.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
koblih69
-
Počet příspěvků
22 390 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele koblih69
-
Kroužky na předku jsou vidět dobře po sundání kola... nicméně napřed by to chtělo načíst přes diag.
-
Nevím jeslti se to dá resetnout, ale vydrž srovná se to, min při dalším parkování...
-
Běží OK, zrovna vybírám nějaký filtry...
-
Jo? Možná by ses divil které automobilky přímo zakazují použítí jiného ET s tím, že ti vypoví záruku a pod. a hlavně je taky zajímavý proč.... Každopádně i když jsem zažil problémy s pojišťovnou tak se týkaly jen rozměrů pneu o ET se nikdo nezajímal (tím netrvdím, že to není možný), to by měli řešit hlavně na STK.
-
Neblázněte, neexistují nezávislé recenze, zaplatí se reklama v příslušném pořadu nebo v příslušné TV a tomu odpovídá kladná recenze v nějakém pořadu Tím netvrdím, že to auto není super, mě se líbí až na ten motor. [upravil dne 18/5/14 20:42 od koblih69]
-
Filtr, který zachytává saze ...
-
Ono u FAPu toho moc nanaděláš, ale není dobré aby ti trápili zvýšenými otáčkami studený motor.
-
OEM kód: 1567 93 zadej si to třeba zde: http://eshop.autorozvody.cz/direct/ a vyjede ti řada výrobců...
-
Není žádný důvod abys emisemi neprošel, jen doporučuju jet na Emise se zahřátým motorem.
-
4m2 na přední dveře To asi ne Použil jsem tohle: http://www.soudal.cz/produkt/soudaband [upravil dne 18/5/14 15:32 od koblih69]
-
VIN?
-
Peugeot 106 rallye - zalomené šrouby výfukových svodů
koblih69 odpověděl/a v tématu od 3000HP v sekci Peugeot 106
Zavařit se dá všechno, jde o to jak dlouho to vydrží. Doporučuju nějakého profíka - třeba svářečskou školu. Jednak budeš překvapený cenou a jednak to udělají jak se patří. Tohle totiž není jen o vaření, ale i o postupném chladnutí. Co se týká těch šteftů tak samozřejmě opravit - ty svody jsou namáhané a pokud nejsou rozvnoměrně utažené tak se kroutí a praskají víc než by praskaly bežně. -
Vono už jenom ta úvaha, že je vadné turbo může být úplně mimo... Já jednu dobu takhle kupoval \"neopravitelné\" motorky a opravy bývaly většinou velmi jednoduché, ale to je dáno tím, že málokdo věděl jak na to. Tady to může být podobné, ale pokud se takto ptáš tak si to asi neopravíš a musíš spoléhat na někoho jiného a to stojí peníze... jak píše oddie - většinou je vada daleko horší než se píše, takže kupovat jedině když je cena taková, že se vyplatí i větší oprava.
-
Pokud to reaguje na klíček tak to musí být za čerpadlem tedy buď na napájecí větví nebo vracečce. Není to spíš tak, že máš poškozenou trubku od nalévacího otvoru nádrže a jak se s tím jede tak se benzín přelívá... nereaguje to na to jak máš plnou nádrž? Tohle musíš vypozorovat...
-
Pár deci po 2-3 tis. bych teda považoval za docela hrozný.
-
To že se to stane při přejetí nerovností nebo v zatáčce a pod. je typický, projevuje se to třeba spuštěním ABS i při mírnějším brzdění.
-
Těch vláken na tohle téma je tu spousta... ano často praská, oprava je za pár korun, podívej se do historie.
-
Spiš než na čidlo, bych měl podezření na kroužek ABS
-
To asi jo, já si to pamatuju proto, že když jsem měl špatný tak jsem dostal zdarma zámek z Old, použít nešel, ale vykuchal jsem z něj motůrek.
-
Je toho víc, počínaje jiným konektorem...
-
Ne je to jiné.
-
406 1.8 16V 81kW old model a katalyzátor
koblih69 odpověděl/a v tématu od Vachyx v sekci Peugeot 406
Ta cena je dost děsivá, pokud nemáš schnilou tu trubku tak koukni na UNI Bosal bude kolem 1500,- -
Já po pravdě nikdy neviděl žádný HDI motor, který by jezdil na tyhle intervaly, zmám jen poměrně málo lidí, kteří mění po 10 tis.. Samozřejmě pokud těch 5 tis. najedeš za 2 roky je to něco jiného. Tyhle motory s kvalitním olejem klidně s intervalem 20 tis. Já měním po 15 tis.
-
Bude tam někde vůle v čepu nebo silentbloku. Tu teplotu bych neřešil, on ten budík nemusí ukazovat přesně. U toho řazení zpátečky dívej pozor na to aby auto opravdu stálo.