koblih69

Spotřeba klimy na volnoběh se nedá brát moc vážně za provozu je to výrazně míň.

Kde že je na obrázku sahara?

Na dutiny jsem se ptal v okolí 2x oba měli stejnou cenu - 600,- za celý auto - jeden je Milevsko, 2. u Netolic. Já to u nich nedělal - stříkám si je sám, ale kolegyně to v Milevsku dělá pravidelně a je to docela poctivě.

Je to tu řešené XY-krát, podle mě zbytečná námaha. Zadek stejně brzdí minimálně takže výsledek je přinejmenším sporný a za tu námahu to nestojí. Mimochodem součástí kotouče je také buben - pro ruční brzdu, takže složitost systému a možnost poruchy je větší než u tvého bubnu

Kup si malý NAS server a splní ti jak funkci sdíleného disku tak funkci printserveru. NAS obvykle běží na nějakém Linuxu a umožňuje i FTP, Stahování torentů a podobné taškařice. Správy se neboj, bývá to přes jednoduché webové rozhraní.

Pokud mají 10 mm tak jsou úplně nové Na destičkách sraz hranu. Kotouče a destičky na činné ploše přejeď smirkem abys strhnul sklovitou vrstvu. Styčné plochy natři mědí a vše pečlivě vyčisti tak aby šly destičky zcela volně.

Vydrž, důvod se přihlásí sám. Jedním z argumentů které se porovnávají napříč značkami jsou náklady na pravidelný servis. Proto se začaly objevovat různé long-life programy. Dalším argumentem je spotřeba - takže zase pro změnu lehkoběžné oleje 0W-XX ... Stačí se kouknout trochu do historie - poměrně povedené C.R. motory od Renaultu. Výměna oleje stanovená na 30 tis. Filtr jak náprstek. Turba odcházela poměrně standardně už v 50 tis. Tentýž motor v Nissanu měl předepsaný interval 20 tis. a normální velikost filtru a ejhle turba odcházely po dvoj až trojnásobku km než u Renaultu. Renda si pokazil pověst tak, že raději začali chladit turbo vodou aby jim někdo vůbec věřil, že to bude spolehlivé. Problém o kterém píšu nemá co dělat se studenými starty. Naopak v režimu, který popisuješ riskuješ víc než kdybys poskakoval po městě (karbon se nestačí připéct). Co se týče Shellu tak ho nepovažuju za příliš kvalitního dodavatele PHM. Občasné natankování nemá asi žádný smysl. Možná kdybys jezdil pouze na V-power by se něco dostavilo ale takhle ne. To raději požívej prostředky na pročištění vstřikovačů nebo oleje. ... a interval zkrať dokud je čas

Jejda \"křižovacísmajlík\"

Konektor se dá vypíchnout třeba jehlou.

Obsáhlé téma najdeš zde: myslím, že je tam zodpovězené vše.

No to je zajímavý nápad

Podle toho co popisuješ by to mohlo téct zpod manžet na hřebenu řízení... ale to se budeš muset kouknout sám...

Pokud máš zapnutou klimu tak sahara jede na 1. rychlost a po vypnutí zapalování se vypne.

Obrostlá nevadí to vyvaří v octový vodě... to hospodyňka zvládne

Seš si jistej, že píšeš o 407

V tom otočným jsou O-krožky, který se časem sedřou. Dalo by se to asi i opravit, ale při cenách baterií je skoro škoda se s tím otravovat. Možná pojedu ještě ve středu, ale to už budu pod dohledem GPS.

Hm to je totálně na houby, proletím Prahou na motorce kolem 9 ráno a pak někdy kolem 15 nazpět. Tahle večer nemůžu, to bych dojel v noci a ráno vstávám v 5

K levnejm bateriím - možná má někdo jinou zkušenost ale já před 10 ti lety vyměnil všechny v bytě za hypermarketové za 300-500,- ( 2x koupelna, toaleta, Kuchyně) a teprve letos odešla jedna kartuše v koupelně v umyvadle. Koupena jiná kolem 140,- a zase funguje. PS: zítra jedu přes prahu, klidně ti ji vyměním (když mě nebudeš nutit obdivovat nové autí )

A to je ten fór ... když sem hodím odkaz na Kelly tak mi taky bude fungovat

Termostat je asi kravina... hadice vedoucí do chladiče jsou horké?

Myslíš střešní box

:D:D [upravil dne 21/7/13 06:14 od koblih69]

No ale tady se nebavíme o tvojí sestavě, ale o PHILIPS M399

Ty máš špatný displej mezi budíky?

Mimochodem a co to nejsnazší řešení tedy postavit tu věž na jiný konec pokoje?