P607Olda

...80 A - no možné to je, na přihřátí vody... za chvilku jedu do servisu, zeptám se...

Peletky jsou na kg dražší, než dřevo. Kolikrát, to si zjisti. Výhodou peletek je bezobslužný provoz, dávkuje je šnekový dopravník. Jako každý kotel na pevná paliva - když vypadne elektrika a zastaví se čerpadlo, tak začne vařit (samotížka už se nepoužívá). Takže UPS s pořádnou baterkou, nebo pak agregát na výrobu 230 V. Pokud bys uvažoval ruční přikládání, tak zůstaň u polen. Já mám kachláky bezroštové, zatápím jen 2x denně, nepřikládám, popel nevybírám. Ale na začátku sezony trvá asi 8 hodin, než se teplo dostane ven, takže na víkendové topení je to velká nevýhoda.

Kde jsi přišel na to, že elektrické má 1000W?

Existuje nějaké nařízení, že xenony od (dejme tomu) 25 W výše musí mít ostřikovač (nebo aut. seřízení výšky?). Škodovka to řešila tak, že udává příkon 24 W. Traveller se možná poučil a taky využil nějaké přesné znění evropských směrnic.

Mělo by to fungovat s odpojeným kondenzátorem, na všechny rychlosti, nevyhazovat pojistky (a rušit rádio). Vyzkoušej. Potom bys kondenzátor zařadil do samotného přívodu síťové šňůry, tak, jak radí kolegové. Já přesně nevím, jak je tady dělané to snižování rychlosti. Přepínají se odbočky statoru? A kotva je připojená na síť, anebo je kotva přes část statoru? Anebo je kotva v serii se statorem?

Topení vodní má výkon asi 4000 W, toto přídavné topení má snad 200W (při 12 V 16 Ampérů). Takže trochu pomůže, ale málo. Krom toho je možné, že chytrá skříňka to zapne až tehdy, když trochu dobije akumulátor. Někde v potrubí jsou taky předřadné odpory ventilátoru (ovládání 0,1,2,3,4) - nejsou to náhodou tyto odpory?

S tou kontrolkou je to nějaké divné. Já bych to označil tak, že když odešel altík, tak odešel i ten spínač, co má rozsvítit kontrolku... To už není, jako dřív, že kontrolka se rozsvítila prostým rozdílem napětí.

Objednávají se podle VIN. U některých provedení se mění samotné lanovody, jeden stojí asi 1200 - záleží, zda ti blokuje jen pohyb v jednom směru (vodorovně, svisle) a zda chceš vyměnit jen jeden, nebo raději rovnou oba. U některých provedení se mění i ta krabice pod rychlostní pákou (4000). Obrať se na jarokare, aby ti vytipoval, co potřebuješ. Já to neumím určit.

Není jednodušší vrátit zpět ten původní motor a opravit, co je vadné?

Hlavně, že to vyšlo, a chválím tě, že jsi dost schopný. Jehly jsou někdy užitečné, zatím mi posloužily dobře.

Dala.

Předních nárazníků je několik typů, takže rozhodně nebude pasovat kterýkoli. Nejjednodušší by bylo slepit a nastříkat. Protože koupit a nastříkat bude mnohem dražší.

@palo kopcek nezbyde, než se do toho pustit. Autorizovanému servisu asi moc nevěř. Nedali jste tam něco dodatečně? Takže někdo sedne dozadu a bude lokalizovat, a potom sundat tapacír a najít to.

Za ty prachy - by tam šlo připojit jakýchkoli 6V, např. tužkové baterky.

Tlačítko na dveřích bývá častá vada. Buď se plastík nevrací a tlačítko je stále seplé, anebo zatekla voda a spínač je kaput. A když spojíš kontakty spínače v konektoru, tak reaguje? Pohyblivý kabel bývá často vadný, zjisti, jaké barvy vedou od spínače a spoj je až v autě. Kablíky propíchni jehlami.

Do krátké a nízké 308 to bude docela skok dolů. Snad si zvykne - lidi co jednou měli vysoké auto už nízké nechtějí. No, když tak to prodáte. Předpokládám, že nemyslíte 308 SW, protože ta je stejně velká, jako 5008, a tak velké auto nechce.

99% zapalovací rampa. Nekupuj tu nejlevnější, vezmi raději drahou, ať máš pokoj do budoucna. Případně si pro vyzkoušení půjč. Když to zlobí, můžeš se podívat ve tmě, zda v rampě uvidíš jiskru.

Jsem už dost starý, abych si všiml, že START-UP = blbost, která se normálně neuživí, a je třeba do toho pumpovat peníze, dokud to nechcípne. Takže bych to hodnotil tak, že Kanada pumpovat chce, zatímco v Rusku mají rozum. Nevím, jestli jsi elektrikář, ale uvedené parametry jsou z říše pohádek. Příklad start-upu https://vtm.zive.cz/clanky/cistic-more-nejenze-nefunguje-ale-navic-se-lame/sc-870-a-196806/default.aspx?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Tady je ta druhá citace. Pánové, nechci do vás rýpat. Chci to technicky objasnit, a nebýt odkázán jen na komerční přikrášlené informace.

Takže píšete ( @Radovanek i @Radek Hurvajz ), že samovybíjení Li-Ion je zanedbatelné? Takže ty odkazy, co jsem uvedl, kecají? Více by mě potěšilo, kdybyste oba uvedli vlastní zkušenosti, aspoň trochu změřené a ověřené. (Když už mi Radek Hurvajz na původní otázku obratem odpověděl, tak předpokládám, že o tom, něco ví, má svoje výsledky měření, takže odpovídá fundovaně). Radovanek: To myslíš vážně, s tím vybíjením 1% denně kvůli komunikaci s internetem? Tzn, Tesla má kapacitu asi (nevím) 70 kWh, z toho 1% je 700 Wh, To je trvalý odběr 30W. Běžný chytrý telefon může mít spotřebu snad 0,3W, tedy setinu uvedeného. Tady sis to asi nespočítal, a někdo (Tesla) kecá. Anebo se skutečně jedná o to samovybíjení. Existuje někde nějaký text, kde to samovybíjení měřili?

Máte zjištěno, kolik to žere močoviny a kolik adblue na km, a tedy kolik halířů to vyjde? Adblue je spotřeba asi deci na sto, tedy 3 Kč na sto, přitom 308 má spotřebu 4,2 l nafty, takže na naftě se ušetří 30 Kč na sto, proti starším HDi. @pesastor: když se vyjadřuješ k adblue, máš zjištěny podrobnosti? Provozuješ jich několik, máš vlastní zkušenosti?

To budou dvě krátké lithiové. Článek má 3 V, takže 6 V. Nejsou nabíjecí. Asi bych volil origo náhradu.

Prý je životnost 20 velkých děr. Když je stihneš za měsíc... Nemůže to být oskákaná pneu? Zatoč kolem, zda ložisko hučí.

5008 sedačky se skládají do podlahy do roviny snadno, jedním tahem. Délka auta 4500 mm je normál.

Do coupé 3,0 dávali nejvyšší možnou výbavu těch dob, takže samozřejmě má to, co jiné auta nemají.