P607Olda

Podľa VIN neviem zistiť, neviem, či je na Slovensku elektronická evidencia a ak auto nie je prihlásené, tak tam asi ešte nie je. Predajca má COC (Certificate of conformity), ten nech ti nascanuje, tam sú dovolené veľkosti diskov a pneumatík. Predajca ti ho môže poslať hneď v pondelok ráno.

Jestli to tam necháš, tak se pak nediv. Času ani ceně. Mám s autorizovanými servisy špatné zkušenosti (30 let), ať už Olomouc, nebo Škoda, VW i jiný servis ve Vrchlabí a nyní i KIA (píšu tak, aby mě neobžalovali). Dělají tam voprsklí borci, zákazník je prosebníček. (vyjímkou je Bludov, chválím veřejně!!!) Navykládají ti, co všechno tomu bylo, cena počítej až několik desítek t., pokud by prohlásili potkaný motor (přeskočený řemen). Zapoj toho svého kamaráda. Hlavně to auto vytáhni z toho servisu, jsi jejich rukojmí. A napiš, jaký je to motor (fotku 2. strany TP.)

Pokud tam máš známého automechanika, ať aspoň určí, zda je to mechanická závada - skočily rozvody, anebo elektronická - např. vadné čidlo na hřídeli kliky anebo vadné čidlo na vačkové hřídeli. Jakou má diagnostiku? Zatím ani nevíme (?), jaký tam je motor.

Zkuste tady napsat někoho, kdo by to uměl opravit. Kly? Kocbeře? Pak nastane druhý krok, pokud to bude takhle daleko (přes 100 až 200 km) jak tam auto dopravit. Na laně a na tyči je to dobrodrůžo, ale lacino. Druhý laciná možnost by byla půjčit v půjčovně podval přívěs a umluvit známého se SUV, aby to odtáhl. Zatím se tady neobjevila žádná informace, že by to někdo vzal do opravy, proto hledám aspoň nějaké řešení. Na ústecku byl nějaký borec, co dělá tuning?

je fajn, že z celého problému řešíme to nejdůležitější... (mmch, psal jsem "na laně o ulici dál") Až se najde opravář, snad pomůže i s odtahem. Tak vážně, koho doporučíte? A kdo by pomohl s odvozem? Je v Ústí nějaký Pežoťák? a nějaký opravář?

Takhle staré auto rozhodně nepatří do autorizáku. Tam čekej drsné zacházení a ještě drsnější ceny. Rozhodně auto odtáhni (na laně, ať to nestojí další peníze) o ulici dál, a věnuj se (např. tady) vyhledání opraváře. V servise zaplať, co si řeknou (za diagnostiku) a taky žádej výpis z té diagnostiky. Nebo se ti může stát, že ti naúčtují nový motor...

Dodám info podle možností: Seznam prohlídek - VIN VF37J5FS6JJ616810 Datum prohlídkyProhlídkaČíslo protokoluDruh prohlídkyStav kmPoznámka 07.11.2024STKCZ-3109-24-11-0390Pravidelná25 299 07.11.2024SMECZ-110904-24-11-0208Pravidelná25 299 01.06.2022STKCZ-3100-22-06-0055Pravidelná21 989 01.06.2022SMECZ-410108-22-06-0015Pravidelná21 989 Výpis TP VF37J5FS6JJ616810.pdf

Druhý život baterek - cha, viděl jsi už někdy baterku, které skončila životnost? Nabíjíš, ale ona si náboj nezachová, nedá ho zpět. Zn. cihla. Divím se, že tomu někdo věří. Prosím, sděl , jakého směru máš vzdělání, jaké máš povolání. Koupil sis elektrovozidlo za soukromé peníze, nebo jsi dostal přidělené? Já jsem elektrotechnik, vzděláním i celý život povoláním. Presstitut - by mě zajímalo co ty tím myslíš (na které straně stojí), protože prodejní jsou hlavně ti, kdo bezhlavě prosazuje elektroauta.

První odkaz, krom tepelného roztavení, které je málo účinné, popisuje chemickou "chuťovku", louhování. Popisuje se tam taky ruční rozebírání baterií na jednotlivé články, každý se zvlášť měří. Už jsem psal jinde, vyzkoušel jsem, teče z toho leptající roztok. Vyzkoušej si taky prakticky, abys věděl, co propaguješ. Druhý odkaz je na recyklaci tužkových článků, zinek, burel, uhlík - nesouvisí s automobily. Třetí je prezentace, jak bychom si to představovali, na to jsou dobří. Zařízení (nebo jejich umělé obrazy) před uvedením do provozu a optimistický komentář.

Vidím, že osobní útočení je tvojí silnou zbraní. Opravdu tím nas.reš kohokoli, to potom není diskuse, ale nadávání. Kdo to je presstitut? Když už jsi to slovo použil?

@Radovanek: dal jsi minus, za téma "recyklace baterií". Tak vysvětli, jak se baterie recyklují - ze starých se vyrobí nové. Jak se vyhodnocuje, zda se jedná o chemický problém uvnitř článku (mezi tisíci v baterii), anebo odešla řídící elektronika té skupiny. Popiš, prosím, jak se to dělá: zda se celé baterie melou, nebo pečou? Anebo je někdo ručně rozebírá na komponenty? Existuje linka, kde by se to automaticky zpracovávalo? - odstranit propoje, separovat elektroniku, a pak válcové nebo hranolové články řezat? Minusem na fóru popisovaný problém nezmizí. Podotýkám, že přesunout nefunkční baterie jako stabilní záloha není řešení - to může navrhnout jen ten, kdo s bateriemi nepracuje, anebo chce vědomě lhát. Tím, že někomu (výše) nadáváš do presstitut (asi podle prostitut), jen snižuješ svoje argumenty na to, kdo zvolí silnější nadávku. Mmch, press, neboli tisk nám elektrovozidla vnucuje, takže označení presstitut se hodí spíše na přívržence elektrovozidel. Nějak jsi se přehmátl.

Nejprve musíš najít toho, kdo to chce dělat. Toho poptat o cenu, za kterou to chce dělat, očekávám asi 50 t. Anebo sehnat ty plastové kryty, aby to nebylo vidět.

@kamov dej fotku TP, nebo VIN, najdeme. Nové např. tady https://www.akcnipneu.cz/cenik-hlinikove-disky.php?filtr[prumer]=4374 ale u starších přes inzerát musíš být opatrný: - průměr - šířka - ET - počet šroubů - rozteč šroubů - průměr díry - tvar hlavy šroubu Zatím jsi nenapsal žádné informace. Rifter nemáme, ale nový Partner nákladní má 215/65 R16 102H/ 6.5J16ET47 Komfort bývá lepší na menších, 16, líp tlumí nerovnosti, a bývají i levnější, disky i pneu. Pokud píšeš, že o výzor mi neide, tak bych určitě volil stejné, jako máš původní, anebo i plecháče.

Vzhledem k tomu, že se jedná o auto Vysoké školy, viděl bych to na zásah organizačně - ekonomický, tzn prodat a koupit nové. Pokud by to někdo měl vyvařit, tak zhruba 20, u Prahy i 30 t. Těžko budeš hledat levného karosáře. Najdeš někoho, jen když nabídneš balík. Takže konkretně: kdyby to měl dělat @patt, kolik by si řekl, aby do toho šel s chutí? Odpověď piš na @Medvěd Nešlo by tam dát rallye - plasty, aby se to schovalo?

Zkus to vymontované, rukou. Zřejmě plovák o něco háčí, zavazí.

@Dix1 Dal jsi mi mínus, vidím, že ti na budoucnosti Peugeotu také záleží, stejně, jako mně. Pokud máš nějaké možnosti, mohl bys mi, prosím, pomoci s řešením problému telefonem v Partneru? Co se týká středního tunelu v 3008, vidíš tam nějaké chytré řešení, výhody? Napiš. Anebo jenom nesmím kritizovat?

Dnes jsem si sedl do 3008 a byl jsem zděšen. Interiér není pro řidiče, středový panel se obrací ke spolujezdci (anebo k pravostrannému volantu). Na velkou šikmou plochu nelze nic položit, protože to spadne, jak dopředu, tak i doprava, kde není hrana. Do tohoto velkého prostoru od řidiče není vidět. Uvnitř je menší kastlík (přihrádka) s víkem, kam taky není vidět. Těžko k tomu psát nějaký komentář - Evropa to už asi vzdala. Proč to píšu právě těmito slovy? Naše KIA Sorento měla první závadu - zaseklé víčko nádrže - po 193800 km.

Je tam tlačítko MODE? Nebo symbol auta?

... kdo mu volá do auta... Zkusil prostě snížit hlasitost v reprákách? Zkusili jste jiný telefon?

Podívej do faktury, anebo se jdi zeptat toho, kdo dělal rozvody. Je zvykem, při rozvodech dát i nový řemen příslušenství, protože starý se může separovat (nitě) a zaplést do rozvodů a způsobit potkání. Napínací kladka se mění, ani ne kvůli ložisku, ale kvůli teflonovému tlumení kmitů.

strana 149 poznámka z Návodu Elektroluminiscentne diode (LED) Za zamjenu ovih žarulja, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici. Záleží, jak si troufáš a jak jsi šikovný.

Máš to v Návodu. Návod zde: https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html a tvůj zde, žárovky od strany 149 9999_9999_227_hr-HR.pdf

Znovu vytáhnu toto vlákno. Nevíte o někom, kdo je specialista, aby toto vyřešil? Prověřit mikrofon, anebo nahradit celé rádio jiným typem, který by pasoval? Je smutné, že Peugeot vyvinul a prodává takový nedodělek. A řešení není... v naší digitální době.

Rádo se stalo.

Tak já slovo babosed znám jako ruční průmyslovou výrobu nějakého technického výrobku. Na série desítky tisíc výrobků se zdaleka nevyplatí robot. Zajímavé, že šicí dílně se neříká babosed.