P607Olda

"To som si montoval sam,vsetko par rokov fungovalo." Nebylo by nejlehčí udržet ho v chodu?

Disky: opět doporučuju koupit přesně stejné, jako máš na autě, lépe 16, protože pneu jsou levnější. Dlouhodobě se to vyplatí. ET: dodržet, pokud nejsi střelec, kterému jsou fuk pokuty i škrtání o blatník. Pneu: Zátěžový index: pokud máš v TP 92, tak to stačí. Kupovat zesílené (XL, 97) je zbytečné. Kdysi jsem to zkusil, ale zvýšená životnost se neprokázala Rychlostní index: Máš předepsán H, ale pro zimní pneu je ve vyhlášce úleva, můžeš použít na nižší rychlost, např. T (jsou výrazně levnější), pokud máš v zorném poli řidiče umístěno upozornění na tuto skutečnost ("Vozidlo je vybaveno pneumatikami o max. povolené rychlosti 160 km/h"). Porovnej ve slovenské vyhlášce, jestli to je taky tak. Pozn.: já mám v TP předepsáno 93V

Anebo EU mění metodiku výpočtu. Oficiální spotřeba se stanovuje matematicky, na simulovaném okruhu, na brzdě. A pak to oficiálně udávají do papírů. Se skutečností to koresponduje vzdáleně.

No, už konečně vím, jak ověřit ta ložiska horního uložení: sáhneš rukou na pružinu nad kolem, pomocník točí volantem (je nastartováno). Rukou krásně cítíš, zda to tam lupe, poskakuje, nebo jde hladce.

Páka: Pokud jsou tam bowdeny, tak promazat, nebo vyměnit. U 406 myslím nebyla táhla s kulovými čepy. Vibrace: zkontrolovat silentbloky uložení motoru, ale taky ověřit, zda se motor nadměrně nechvěje. Brzda: je to OK, pokud jsi po zastavení ještě šlapal na brzdu a podtlak jsi spotřeboval. Posilovač: měl by jít normálně. Zkontroluj, případně vyměň kapalinu, anebo je vadné čerpadlo anebo řízení (se to snad jmenuje orbitrol...) Rádio: ještě zkoušej, nebo studuj návod. Taky mi není jasné, kdy ladění skáče po jednotlivých stanicích a kdy ladí plynule (vyhledává). Liší se to od ročníku a provedení - no, nějak si na to zvykni. Ostřik: máš ostřik světel? Ten žere moc vody. Jinak tam nejspíš máš díru v hadičce, což poznáš, když se tam podíváš... a pod autem louže... Trysky pročistíš měděným drátkem, rozpleteš licnu. Směr seřídíš jehlou. To je blbé, takové rady...

Myslím, že byly i typy se dvěma vývody, kde je jenom cívka, ta se pak dá ohmmetrem změřit, a když kolem ní máváš železem, tak naměříš napětí. Na těch elektronických asi praská tišťák - lupou by se to asi dalo změřit a v dílně opravit.

www.nadeta.cz anebo kup v obchodě anebo jeď bez odrušení. vyzkoušej televizi a rádio, možná to nebude rušit. Dříve to rušilo střední vlny.

Podívat se tam není to pravé. Pokud v tom čidle nastává vakl, tak bys potřeboval diagnostiku. Pozná se to tak, že v klidu motoru musí ukazovat 0 a na volnoběh něco málo. Anebo bude hláška v paměti závad. Anebo zajeď do toho Zábřeha, tam by to našli a opravili.

Poradím, je ze strany motoru, nahoře jak je volant. Vedou k němu dvě gumové hadičky. Je tam blbý přístup. Už je to dost dávno, snad se nepletu - je to ta věc uprostřed fotky. Je otázka, zda je to stopro tím. V Zábřehu by si věděli rady.

Jj, diferenciální čidlo tlaku (to bylo u mne). Výměna asi 2000.

Napíšu můj názor a odhad: výměna po 120 t. S rozvody se mění vždy také vodní pumpa Interval by se ti měl shodnout s výměnou oleje (20), vzd.filtru (40), naft. filtru (40), pyl. filtru (40) a případně oleje v převodovce (60). Samotné rozvody bych odhadl na materiál i práce tak 200 až 250 E, v tom jsou odhadem 2 h práce. Komplet popsané úkony by byly asi 300 až 350 E, asi 3 h. práce.

Otázka jen tak pro zajímavost. Drobné závady se určitě najdou, např. já mám 97 t. km, prakticky bez závady, akorát ten senzor deště (po předchozí výměně okna v autorizovaném servisu) je prostě k nepoužití. A pro zajímavost, kolega má na 4007 najeto 280 úplně bez závad - servisní úkony nechává dělat v servise, takže výměna FAP proběhla podle plánu a čepy řízení měly vůli asi po 250 t. km...

Jak tak koukám, že máš plyn, zkus menší mezeru na svíčkách anebo vyměnit (zkusit) zapalovací rampu.

Tak je to snímač pro tachometr? Tachometr cuká taky?

Čidla jsou tam tři: venku, uvnitř a na výparníku. Tak zkus určit, které blbne. Krom toho může nechladit, když je tam moc chladiva.

Přímo od krávy mám trochu obavu - nejsem si jist, zda je pasterizované. Takže přejdeme na farmářské prodejny, těch je tady několik. Spíše je škoda toho Lidlu. Znal jsem osobně toho pána, který provádí výběr - testování - doporučení, a vím, že je pěkně přísný. Takže když procházím Lidl, tak na zboží pohlížím, jako na vítěze zákaznických testů - nemusím si lámat hlavu nad poměrem kvalita/cena. Takže mléko je jedno z mála zklamání. Když by změnili dodavatele nazpět, tak se zase vrátím. A ještě jedna srandovní, ale otravná připomínka k "zaklapávacímu" uzávěru (dříve byl šroubovací): při každém otevírání i nalévání vychrstnou kapičky okolo - kdo má furt utírat ten stůl... Dříve to nedělalo.

Mléko : změnili dodavatele, nápis PILOS zůstal. Jako výrobce je napsán na krabici Kežmarok. Původně jsem se zaradoval, protože co více si můžeme přát, než mléko zpod Tater. Ovšem ouha - kvalita se silně snížila, je to obarvená voda. Budeme se muset poohlédnout v jiných obchodech.

Je to dobré. Hezké a přehledné. Díky moc za odvedenou práci.

Taky jsem zažil blba. Je to situace, když dobrý borec založí firmu, díky jeho dobré práci se mu daří, a rozhodne se založit pobočku, např. v jiné lokalitě. No a hledá a najde suveréna, který z toho zákazníkům udělá peklo. Viz dobrá firma Krakens Uničov a pobočka v Šumperku Slovanská 20. Takové zesměšňování zákazníka (nikoli mne) jsem ještě nezažil.

Já mám v motoru "olejový filtr", takže motor je mazán přefiltrovaným olejem. Asi tak. :D

Asi si Hall bude stěžovat Kdepak je takový snímač? Na převodovce pro tachometr? U některých jede v tom případě řídící jednotka v nouzovém režimu. A vůbec, proč ho chceš odpojovat?

To ti udělá kterýkoli vesnický opravář. Práce na necelou hodinu (možná půl hodiny), možná k tomu bude potřebovat nový nátrubek (trychtýřek, čočku) a objímku - často mají skladem různé velikosti. Cena tak 300 za práci a do 150 za materiál. Anebo to svaří natvrdo.

To záleží na tobě. A na tom proč ti to nastavili. Když první výměna byla po 20 t. Já měním u 2,0 HDi (starší 406, 306) i u 1,6 HDi po 20 t, nevím, co je předepsané pro tvůj motor. Dělám to tak, že dokud je auto v záruce, tak to nechávám na servisu, snad vědí, co kdy měnit. A po záruce měním v intervalu: olej 20 t filtr nafty 40 t filtr vzduchu 40 t filtr pylu 40 t olej převodovka 60 t [upravil dne 16.9.2014 14:13 od P607Olda]

Hasák pod sedačkou