P607Olda

Na service box se přihlaš, to nevadí že nejsi profík. Schemata zdarma tam nejsou. Zdarma jsou charakteristiky vozidla (podrobné údaje o výbavě), a podrobný rozkres vozidla vč. objednacích čísel, a když je vložíš do košíku, tak i ceny. Na opravy ti schemata moc nepomůžou. Dodělávání věcí je u těchto aut taky problematické, protože prakticky vše nějak souvisí s řídící jednotkou, do které se softwarově nedostaneš. Problémy se spíše řeší podle zkušenosti, kde např. obvykle zatéká, kde se co obvykle ulomí atd. Jaký máš problém?

Tam bývá zlomená ta pružinka pod tlačítkem, která tvoří kontakt. Vyloupni tlačítko (tenkým šroubovákem) a zkus se tam podívat, případně nahmatat a stisknout něčím jiným. Možná by se ti podařilo, pokud bys to dělal při zapnutém zapalování a vodivou tyčkou (rukojeť izolovaná), tak šmátráním několikrát spojit kontakty, abys tam dostal požadovaný údaj. Pružinku lze sehnat na vrakáči, je stejná vlevo a vpravo, ale musíš se zajímat o páčky, které jsou na obr. 1 v mém inzerátu, viz můj podpis. Jiné páčky tam mají jiné pružinky, byly by ti nanic. Výměna se dá provést i zvenku, je to dost umění, když tak popíšu. Necituj přímo předchozí příspěvek.

Před vybitím baterky tlačítko fungovalo?

Nové čelovky hodně svítí, takže pokud máte vadnou čelovku s dobrým čipem, tak vypárat světelný čip (LED), dodat předřadný odpor a napasovat do patice původní žárovky.

Zbytečné, v době telefonů. A můžeš si vybrat, který software použiješ, případně online napojení na zácpy a nehody. Hlavní nevýhodou je, že si cíle nemůžeš nastavit předem, protože u toho musíš být v autě, tzn. když nasedneš, tak teprve začneš zadávat cíle..

Najdi všeuměla, který to opraví, zeptej se v hospodě, v okolních vesnicích, nikoli v autorizovaném servise (ti by si započítali i odtahovou službu). Informace postupně: - zkuste to ještě prostříkat, u klíčaře prodávají spreje na uvolnění zámků - demontoval by to ten "všeuměl", celá elektrická část zůstane a opravovat se bude jenom mechanická - mechanickou část zanést ke klíčaři, umí to rozebrat a repasovat podle stávajícího klíčku - je lepší přinést neopotřebovaný rezervní klíček - stojí to asi 500 a pak namontovat zpět - nebo mechanickou část nahradit jinou z vrakáče, měli byste dva různé klíče - pozor, i k tomuto "novému" klíči je vhodné udělat si kopii

Gratuluju! To byl a je můj sen, bohužel realita je jiná - na daleké cesty jsem míval sedana...

Čistit a čistit, měli jsme kráječ na chleba a vyhodili jsme ho, obyčejný kuchyňský nůž se snadněji myje. Tzn, už bych kráječ nechtěl, raději koupit nakrájené z obchodu. Pro řádné umytí nože kráječe z obou stran je třeba kráječ rozebrat, a mýt ostrý kulatý nůž není snadné. Pro složitost jsme také vyřadili: kávovar, domácí pekárnu (kupovaný chleba zde je výborný), odšťavňovač i další zgarby. Taky jsme chtěli vyzkoušet všechno, ale čas ukázal...

Opravit to nechceš?

Ilustrační foto je Peugeot 405, ty máš 406? Prohlídni víko, kudy se tam voda dostává - na jedné 607 tam byla přední hrana víka poškozená a rezla. Pokud by pomohla výměna víka za jiné z vrakáče, tak by to bylo jednoduché a docela levné. Nafoť svoje víko a to i přední hranu, detailně. Případně to všechno vysuš hadrem a pak polévej, pak uvidíš, kudy to teče.

nemáš tam kameru? Anebo Parrot, který se nespároval s mobilem? Tohle často slyším, když řídím cizí auto.

Vrátit - na to zapomeň. Vždyť jste se s prodávajícím domluvili, auto sis prohlédl, zaplatil - tak proč dělat problémy. Předpokládám, že auto se ti líbí (když sis ho vybral), něco do něho musíš investovat - kombík v dobrém stavu má hodnotu přes 60 tisíc, tak nemůžeš za pár korun chtít zázraky. Je jasné, že auto po koupi spolkne dalších 25000, a takto levné zvlášť. Nárazník poškozený jsi snad viděl při koupi - zkusit vrakáč, anebo jen svařit a zabrousit, a možná ani nelakovat - jezdit s flekem. Nárazník odhaduju oprava 2000, lak 3000. Spojka - můžeš nechat opravit preventivně, anebo prostě jezdi. Až se zastaví, tak pojedete na laně, na tyči. Zkus opravu u Vena garážmistr (Horoušany), anebo ho dovez sem do Zábřeha, tel. 583 411 572, odjedeš vlakem. Po koupi auta to chce jednou dát pořádně do opravy, aby se najednou odchytilo co nejvíce závad - nejlépe i spojit s STK. Proto píšu o tom Zábřehu. Není to tak špatné řešení, jak se ti zdá.

Jj, takhle nám samo prasklo zadní sklo u 307 kombi a u 406 kombi. 307 v horku a 406 v mrazu.

Existují termostaty pro chladné země, pro horké země. Jak píšu, nejdříve bych to proměřil, a asi ani neřešil, 78 je dost.

Scratch: zabal ho na noc pořádně do deky a uvidíš, že z něj jde teplo. Izolace, i ta sebelepší, má určitý teplotní odpor a díky rozdílu teplot ta energie (teplo) proniká ven. Že je na povrchu studený, to je tím, že povrch je dobře ochlazovaný. Vzorec po tok energie je stejně jednoduchý, jako pro vzdálenost, rychlost a čas. I když tam dosadíš malou rychlost (dobrou izolaci), tak výsledek, tedy dráha anebo proteklá energie tam existuje, tzn. není nulová.

Malý bojler se vejde pod umyvadlo.

Nic ti nebrání mít 3 bojlery. Na nádobí by stačil opravdu malý, ale hned u kohoutku, a přesně nastavený na teplotu, která stačí na nádobí a neopaří, asi do 50 stupňů. Mám doma dva bojlery na noční proud. U tchána mají ve sklepě na plyn a odpouštění je fakt dlouhé.

Elektrický bojler.

Komfort je mít bojler blízko kohoutku. Voda jde hned a ještě v koupelně topí. Mám Dražice, tedy takový normální, a v jeho prostoru je znatelně teplo.

To myslíš vážně? Trvalé ztráty po celé cestě (odhad 100W) a ještě živit čerpadlo... např. čerpadlo 30 W za celý rok vezme 263 kWh, tedy asi 1000 Kč.

Bojler co nejblíže, to odtáčení vody je otravné a ztrátové. Pokud jsou dvě koupelny, tak dva bojlery, nikdo nedokáže vysprchovat oba najednou. Bojler taky vyhřívá, má tepelné ztráty. V koupelně příjemně přitopí.

Musíte vycházet z toho, že o tom víte více než servisák. Dát mu 100 nebo 200 navíc, aby to nastavil tak, jak VY CHCETE.

Už jsem tady psal, snad desetkrát. Dokumentace uvádí, zatížit zadek, a pak nastavovat předepsanou, docela velkou sbíhavost. Anebo na to jdi selsky (po sedliacky), nic nezatěžuj a nastav tam v součtu asi 0,5 až 1 mm k sobě. 406 když je dobře seřízená, tak sedí na silnici výborně. Ve firmě jsme měli celkem 6 ks 406-tek, v součtu najely asi 1,6 mil. km. Ano, jezdil jsem s nimi na geometrii a byl to dost zážitek. https://www.peugeot-club.com/topic/88918-p-406-serizeni-geometrie-kol-vyreseno/?do=findComment&comment=1475071 https://www.peugeot-club.com/topic/54000-406-geometrie-zadni-kola/ https://www.peugeot-club.com/topic/21556-geometrie---sbihavost-406/ A v tomto vlákně jsem uvedl pro porovnání tabulku sbíhavosti různých aut, pro informaci. Běžně se v součtu pohybuje mezi 0,0 mm do 2,5 mm. https://www.peugeot-club.com/topic/108036-zadni-naprava-odskakuje/

78 není tak málo, hlavně v zimě. Prověř nezávislým teploměrem skutečnou teplotu - čidlo může mít odchylku.

Krom toho, auto se "budí" a "usíná", krom toho taky může svítit lampička uvnitř. Napiš jakou závadu ti to dělá a rok výroby.