P607Olda

Tlak se měří v Pa.

Ve dne stačí prstem zakrýt PŘEDNÍ čidlo, tedy zepředu zrcátka, pak zrcátko ztmavne. Už jsme měnili zrcátka na obou 607-kách.

Taky jsem měl tuto závadu. Nový motorek asi 2300 Kč. Starý jsem rozebral, byl tam prošoupaný ten jezdec polohy. Můžeš se pokusit o opravu, anebo koupit nový.

Když bys napsal, jakou flašku, tak Ti poradím. Je to vadná geometrie zadní nápravy. [upravil dne 15.5.2009 P607Olda]

Moje žena má 306 automat už 12 let a je moc spokojená.

Mám asistenta bez displeje. Pípá asi od 1 m, pípání se s přiblížením zrychluje a od 30 cm je trvalý tón. Vyhovuje mi a je to dobrá věc, asi bych nestíhal sledovat i displej. Ale přesto to není všemocné. Nepomůže v těchto případech: - záď auta směřuje dolů, tedy couváš z kopečka na rovinu - pípá to i když by nemělo - je tam tráva - jsi moc blízko překážky: protože po zařazení zpátečky jednou pípne, člověk si na to zvykne a jede. Pokud je překážka moc blízko, tak do ní prostě narazíš.

Máte pravdu, při díře v hadici by to netáhlo. To jsem napsal trochu mimo.

To bude díra v hadici za turbem, před nebo za intercoolerem.

Dnes jsem měl závadu: zámek cvaká, ale neodemkne. Po rozebrání zámku zjištěno přetržené plastové táhlo uvnitř zámku, takže bude nový zámek. Důležitá informace, (kterou asi všichni víte, ale já ne): Zadní sedačky jdou odjistit pohodlně dírou na lyže - na zámku zadní sedačky je zezadu červený čudlík a ten se musí potáhnout dozadu vozidla. Já jsem to odjišťoval těmi rukojeťmi a málem jsem si urval ruku.

Pro informaci: sečeme křovinořezem z půjčovny 2000 m2, 2 x ročně. Se synem, střídáme se. Jedno posečení trvá asi 3 až 4 hodiny, spotřeba asi 3 l benzínu, cena za půjčení (z půjčovny od večera do rána) asi 250 Kč. Takže pro představu, o čem je řeč.

Nájdeš kamoša elektronika a povieš mu, aby prespájkoval označené vývody. Alebo si požičiaš mikropájku, so stabilizáciou teploty (ja som donedávna používal pištoľovú, ale je to fakt rozdiel, neprehreješ cuprextit). Pre istotu je dobré spojiť zem na doske so zemou pájky. Podozrivé spoje iba nahreješ a necháš schladnúť. Podozrivé spoje zistíš lupou, je v nich prasklinka. Popísaný postup je základnou činnosťou elektronika. Ak Ti to nič nehovorí, radšej si to nechaj prespájkovať od skúsenejšieho.

Zaručené je len to, že všetci zomrieme. Skúsil som to u dvoch áut (XM, 2,1 TD, r.v. 91), u oboch to pomohlo. Nakoniec, auto je Tvoje, ak nechceš, nepájkuj. Chcel si radu, tu je. Môže to byť i vadné čidlo, vadný konektor, alebo vadný budík (indikátor s ručičkou). A teraz hľadaj, šmudlo:D:D:D.

SMD je súčiastka bez vývodov (Surface Mounted Device). Tie nepájkuj. Treba prepájkovať väčšie súčiastky, ktoré majú drôtové vývody. Predovšetkým treba prepájkovať modré kondenzátory v dolnej časti obrázku (označené červenou bodkou).

Je potřebné propájet vývod kondenzátoru v dolní části obrázku, označený červeným kolečkem. Nejlepší je propájet drátové vývody všech klasických součástek (ne SMD). Je to obvyklá závada, asi tenkrát obdrželi serii součástek se zoxidovanými vývody.

Zůstanou tam díry do karoserie.

Takto montuje ARTCOM držák na registrační značku. Díry jsou navrtány asi o 1 cm šikmo. Díry nebylo nutno vrtat, od výroby jsou tam připravené plastové vložky, dokonce ve správné rozteči.

Ještě chvíli zkoušej a pak tam dáš ty co tam patří a tyto prodáš pod cenou. Kdysi jsme koupili 306 a byly tam pneumatiky co tam nepatří (dřely), takže pak ležely ve skladu... Sorry, že Tě zklamu, ale co se dá dělat.

Tak to je dobre, že to nebolo nič horšie, a ešte je dobre, že sa našiel seriózny servis, že Ťa neogabali. Kedykoľvek si skús pozrieť (počúvaním to nezistíš), či po zapnutí klímy sa ventilátor rozbehne na menšiu rýchlosť. Nevylučujem, že túto závadu máš naďalej, ja som s tým jazdil dva roky ani som nevedel. Závada sa prejavuje tak, že klíma horšie chladí pri malej rýchlosti jazdy, a pri pomalej jazde ventilátor hučí naplno (lebo nezapal menšiu rýchlosť tak po ďalšom zvýšení teploty valí naplno). Je to častá typická závada tých predradných odporov. Rieši sa výmenou (1200 Kč za kus) alebo prespájkovaním (kus za pivo).

Podrobnosti nevím, ale zkus kontaktovat automax hulín, prodává náhradní díly na Citroen.

Ten zahnutý konec je napasovaný do dírky? Aby tam držel a nevypadl? [upravil dne 3.5.2009 P607Olda]

607: Normální postup, tedy při zapnutých stěračích vypnout klíček, nepomůže - stěrače vždy sjedou dolů, i s vypnutým klíčkem. Je potřeba po vypnutí klíčku zapalování pohnout páčkou stěračů - pak stěrače vyjedou do svislé polohy. Kdo ten trik nezná, toho to nenapadne, že i s vypnutým klíčkem má něco zapínat.

Tak, tak, na videu je ten poslední pohyb po nasazení. Odjištění před sundáním provedeš opačným pohybem, tedy vyklopit od skla tu dolní část plastu o 90 stupňů, a pak posunout celý stěrač směrem dolů. Nedivte se otázce - Kolumbovo vejce je taky jednoduché. Kontrolní dotaz pro ty, kdo nemají 607 nebo 407: jak dostat stěrače do svislé polohy pro výměnu stěrače?:D:D [upravil dne 3.5.2009 P607Olda]

Asi ten svrchni kryt ma nejakou souvislost se zavadou.

Souhlasím se subin.

Neměl jsem to rozebrané, jen koukám na ty obrázky. Pružina je tlačná, rozpírá od sebe ta dvě kola. Do vnitřku pružiny je vložená tyčka. A teď otázky: 1. co ti vlastně vypadne? 2. jak je tam tyčka držena proti vysunutí? Na jedné straně (na výkrese bližší) je zahnutá, ale jak je držena proti vysunutí na opačnou stranu? 3. není ta tyčka příliš krátká, nezkrátil ji někdo? [upravil dne 2.5.2009 P607Olda]