P607Olda

Ručku jsem taky dříve nepoužíval (ani na 605...) a zatuhávala. Tahle automatická maká výborně, je tam vždy když je potřeba a odbrzdí když je potřeba. Zkus si zvyknout. Barvy displeje a tachometrů jsem si ještě nevšiml. Ale pokud je to pro tebe důležitý parametr, tak si vyber auto podle barvy tachometru. Bez ironie, prostě auto má tolik vlastností, že nemůže vyhovovat všechno. Takže ty důležité vlastnosti respektovat a nedůležité ignorovat.

V Kotojedech je zastoupení Citroen. Zkus tam, pak napiš, byl jsem tam jednou a dobrý. Pokud nenajdeš nikoho blíž, tak přijeď tady do Zábřeha.

Začni tím, že u autorizovaného prodejce zjistíš, zda jde na tvé auto (podle VIN se zřejmě zjistí, že nejde, když tam origo nebyla). Pak si sežeň VIN auta, které to má a zjistěte cenu, případně koukněte, zda to bude pasovat, anebo je třeba vyměnit i ty plasty. A pak vrakáč - kdysi byla 4007 na vrakáči u Blanska. Druhovýroba (levná náhrada) zřejmě neexistuje, pro tak malý počet prodaných aut. Takže jedině origo nebo vrakáč.

Děkuji, normálně svátek moc neprožívám, ale gratulace od Peugeot-clubu je bezva. Díky.

Tvůj argument je naprosto nezvratný. Proti tomu finanční argument neobstojí, když jde o bezpečnost. Takže k původní otázce: kolik bys dostal za nynější 306. Musím konstatovat, že asi nic. Je to zřejmě EU č. 94/12, tedy poplatek 3000 Kč. Žere olej, moc nebrzdí, vzhledově nic moc. Problém je objektivně v tom, že je více aut, než řidičů, takže je velký problém najít kupce, který by potřeboval auto v takovém stavu. Tedy jinými slovy, který má ještě horší auto a tímto si polepší. Teď mám na prodej Feldu, a mám problém ji udat za 500. Takže vrakáč a koupit jiné, bezpečné auto.

Až teď jsem si všiml, ve tvém podpisu, Škoda OII po faceliftu 2.0TDI 4x4. Tak kup přítelkyni totéž a neřeš tady starou 306-ku, která, jak píšeš, je hrozně nebezpečná. ("prostě ta bezpečnost v tom autě už je hrozná")

Je rozdíl pístní kroužky a gufera ventilů. Já jsem psal gufera ventilů. A co by tam bylo víc, za tu dobu? Vždyť auto máš v pořádku, když s tím necháš mladou jezdit, ne? Bez ironie, zkontrolovat podvozek, brzdy, opravit ta gufera, dát dobré zimní gumy (Barum stačí) a jede se. Když koupíš cokoli jiné, tak to budeš muset udělat taky. S Oktávkama se tady trápím, není to žádná výhra. Páčka blinkrů, převaděč na volant, a to je zánovní auto, asi 4 roky.

No to jo. "Otloukánek" je nejlepší, pro ženu, na zimu. Je otázka, jak je na tom zadní náprava (a přední taky). Zda se už dělal repas zadní nápravy a přední zda je bez vůlí. Protože právě toto může způsobovat nejistotu na sněhu. Pamatuju, jak jsme jeli po sněhu a ledu ve 406 (třílitr!) a předjel nás F126. To už jsme kolegu upozornil, že je to nějaké divné. Jj, zadní vodorovné tyčky byly v háji - zadní kola si jela, kam chtěla.

Sníh ani led není problém. Měl bys mít nápravy v pořádku a bez vůlí a správně sbíhavost vepředu a je vše OK. Jezdili jsme hodně, na menších autech a s letními gumami, a vždy bezpečně. Teď se kolem toho dělá strašná věda. Je potřeba jezdit pomalu a opatrně, není to ostuda. Ostuda je být pak v příkopě. I teď se běžně jezdí s Felicií a není problém = auto podobné kategorie. V naší rodině jezdí ženy bezpečně a hodně - manželka s 306 jezdila 13 let, dcera s F500, Favoritem, Feldou a teď s 206. Žere olej: budou to gufera na ventilech, asi je to 16 ventil, nevím, tam je to složitější. U 8- ventilu asi za 3500, u 16-ti ventilu asi do 8000.

Proč bys mu to rozmlouval? Vybral si, tak ho bude chválit. A kdyby tě poslechl, tak bude "věčně nespokojený". To není o technice, ale o psychologii. Zřejmě parkuje v garáži, takže na kost zmrzlé to snad nebude. Snad jediný praktický problém může nastat, když v říjnu natankuje letní naftu, do prosince ji nevyjede a nastanou tuhé mrazy. To je nevýhoda auta, které má malou spotřebu a málo jezdí. Jestli se chce posunout kupředu, tak ať si vybere s automatem - robotem. Je to fajn.

Protáhnout závitníkem. A když ho nemáš, tak si do šroubu M12 nabrousit podélné zářezy jako na závitníku - na bláto a rez to stačí. A pak namáčet bláto, vyplachovat a prořezávat.

Málo ti odpojuje spojka. Nemáš pod ní koberec? Nebo má spojka závadu. Ještě koukni na táhla řazení, jestli nemají vůli a dostáváš se do nějaké mezipolohy. Pokud bude závada v převodovce tak to neumím poradit.

Je otázka, zda: - ukazuje to opravdovou teplotu vody a ta takto kolísá (u mne ano, z táhlého kopce klesne až k 60, do kopce vystoupá na 90, mám diesel) - je tam elektrická závada a měřák ukazuje nesmysly (to by skákalo víc a nepravidelně). Zatím jezdi a pozoruj, je fakt, že když jsou mrazy a topení zapnuté a ventilátor puštěný, tak topení stíhá uchladit vodu až na těch 60 (hlavně v případě, že se nespaluje žádný benzín). Vodní okruh do topení je u Peugeotů neustále otevřen. Termostat odepíná jenom chladič. Pokud bys to chtěl řešit, tak zajeď do Zábřeha, tel. 583 411 572.

To by byla první stopa. Pak sklopit sedadla a poslouchat ze sedadla.

Budeš to muset najít sám, případně s pomocníkem, který bude řídit. Jezdit pořád dokola přes místo, kde to dělá, sedět vzadu, případně v kufru, anebo stát venku a poslouchat, zda je to více slyšet zvenku a z které strany, případně na kterou stranu zatáčka. Chce to jenom trpělivost a důslednost. Pokud to klepe, tak to najdeš. Horší, kdyby to přestalo klepat.

Lidl prošustroval svoji příležitost. Asi před rokem jsme nakupovali jenom tam, mléko, mléčné výrobky, i ostatní potraviny i některé technické zboží. Pak objednali mléko ze Slovenska (psal jsem výše), sýry z Polska, atd. Celé loňské léto bylo zavřeno, tak jsme si zvykli chodit jinam. Přistavěli pekárnu, ale rozpékání mraženého chleba a pečiva nás spíše odrazuje, než přiláká. Nyní v Albertu mají dobré plnotučné mléko za 13,90 (Madeta, s černouškem), místní chleba od místních pekařů. Tak se časy mění.

Měl bys zkusit najít, který spotřebič to zapíná. 1,34 A je dost na to, že tam asi vzniká teplo atd. To není alarm nebo něco elektronické, spíše žárovka, anebo může také elektromagnet zámku atd. A vyvoláno je to buďto vadným kontaktem konektoru, anebo vadou čidla, možná i v zámku. Takže vadu konektoru bys odhalil mechanickým pohybováním, vadu čidla také a dobré by bylo najít, kam ten proud teče - poslechem, zda něco necvaká, nebo měřením na pojistkách. Souvisí to samozřejmě tak, že vadné čidlo dá signál a řídící jednotka sepne nějaký výkonový obvod. A vzhledem k tomu, že se bavíme o kabrioletu, tak se zaměř na sklápěcí střechu.

Tak s touhle barvou jsem se natrápil na Registru. V TP je uvedeno měděná, a do OTP mi napsali zlatá. Nechtěla se podívat z okna, prý ať něco navrhnu. Nakonec jsme to domluvili na hnědou. Až bylo vše zapsáno a zataveno, tak ráčila k oknu a říká: vždyť je to červená. Sem myslel, že mě roubne.

Nevím, jakou výhodu má tak malé auto, ale šel bych do 306 nebo 307. Ceny všech dílů jsou podobné, ale využití větší.

Manuál ke svému autu nemáš? Díval jsem se na schema do Jak na to, na levé dálkové by měla být pojistka č. 12. Ale je to "od apríla1997", tak nevím, jestli to je tvůj případ.

n

Origo baterii jsem musel vyměnit přesně po 4 letech. Klekla v podstatě ze dne na den. Tři starty přes kabely a hurá do servisu. Zkušenému technikovi trvala výměna baterie asi 15 minut. Napájení si podepřel jinou baterií, aby se všechno nemuselo znovu nastavovat.

Právě. Ty jeho myšlenkové pochody vlastně nevyžadují znalosti, jak např. v případě pí zjistíš. Klasické vzdělání, znalost latiny, historie ... je k ničemu. A když se pak prokáže, že mu není jasný rozdíl mezi žolíkem a sedmou... S tím pí je to podobně, jak to bylo s tou abecedou.

lámed mi dává zabrat. Ze 16 na 17. Potřeboval bych nakopnout. Možná je to tím, že takové věci nerad řeším. Při jejich tvorbě či řešení mě napadají desítky možností a těžko dát některé přednost. A pak se ukáže, že tvůrce v tom taky plave - viz karta spodek po žolíkové desítce.

PSRS = Peugeot Self Repairing System (můj první tip)