P607Olda

Přidáno téma o Peugeotu 301.http://www.peugeot-club.com/topic/102128-peugeot-301-zkusenosti-z-pouzivani/ A Peugeot 301 budil značnou pozornost na parkovišti v Nafpliu, u skupiny starších Francouzů, kteří sice znají všechny Peugeoty od asi 304, 305, ale tento ještě neviděli...

V návaznosti na téma z dovolené, http://www.peugeot-club.com/topic/101984-recko-pelopones-2015-2016/ uvedu praktické dojmy a zkušenosti po týdnu a 1000 km jízdy. Z půjčovny v Řecku jsem obdržel Peugeot 301, 1,6 HDi, najeto 6292 km. Auto svým určením velmi připomíná Peugeot 405 sedan, se kterým jsem jezdil před 20 lety. Jednoduché, co tam není to se nepokazí. Toto velmi oceňuju, protože už jsem ztratil hodně času i peněz opravami věcí, které na autě nemusely být, např. stmívací zrcátko atd. Auto je lehké (provozní 1165 kg vč. řidiče), prostorné, má velký kufr. Pohled do kufru prozradí, že sklopení sedaček bude problém, protože za opěradly jsou výztužné plechy, které zvyšují tuhost karoserie - zřejmě je to nejefektivnější způsob, jak toho dosáhnout. Proto není v plánu verze kombi. Klady: - výborný motor, po 900 km jsem se dostal na spotřebu 3,9 podle palubního počítače (odpovídá technickým údajům), silný dost v kopcích i na předjíždění. Spotřeba byla dosažena včetně bloudění po městech, couvání a asi 7 x převýšení přes 1000 m - serpentiny. - jednoduché provedení Zápory: - největší chybou je umístění displeje teploměru. Je v pravém horním rohu displeje autorádia, tedy hodně nízko u řadicí páky. Písmenka jsou malá. Ale hlavně - sklo je tak silně leštěné, že tam většinou vidíte stehno spolujezdkyně, případně její sukýnku. A když se jí zeptáte na teplotu, tak ona tam vidí kalhoty řidiče. V českých podmínkách, kde námraza či ne je otázkou zcela zásadní, je to zásadní chyba. - pružiny zvedající kufr jsou dimenzované tak nešikovně, že když otevřete tak na 3/4 a pak se zasunete do kufru (je hluboký), tak po sekundě dostanete kufr za krk. Možnost seřizování tam není, ale asi by šlo vypodložit ty pružiny, aby více zvedaly. Nutno kvitovat, že byly levné, prostě dva ocelové pruty. - není chladicí box, zřejmě kvůli ceně - manuální klima zřejmě vyžaduje "zkušeného ošetřovatele", já jsem se z ní už dvakrát nachladil, jednou v Oktávce. Ale to není chyba Peugeotu, ale moje. - na tachometru je šipka, naznačující kdy se má řadit výše. Tu zřejmě obsluhuje nějaký úředník z Bruselu, protože pokud podle ní zařadíte, tak motor brumlá a nejede. Řešení je snadné, nereagovat na šipku a jet normálně podle svého. Závěr: vzhledem k tomu, že největší chybou je umístění displeje teploměru, zatímco jinak jsem chyby nepozoroval, tak bych auto doporučil.

Další den, z Elea Mare výlet do Monemvasia, na východním pobřeží. Je to veliká skála blízko pobřeží, na její jižní straně (a i nahoře) vzniklo město, kam se uchylovali pronásledované skupiny. Historie je složitá, přečtěte sami, abych to nepopletl. Slovo Monemvasia znamená jeden vchod, město je důkladně obehnáno hradbami. Je to prý snad jediné hradní město, kde se dosud dále normálně žije. Návštěva příjemná: vstupné se neplatí, prodejci vůbec nejsou dotěrní, v restauracích a barech ceny normální, přiměřené. Horní město nahoře na skále bylo už sto let v rozpadu, nyní je uzavřené a probíhá kompletní rekonstrukce. Ve městě není motorová doprava - vstupní brána je tak zalomená, že nic neprojede. Chodí tam dvojice koníků nebo muly za sebou, s vodičem. Pak jsme pochopili, že nosí stavební materiál na dokončení renovace dolního města. Na některých schodech byly divné pytlíky s výstelkou. Pak jsme potkali miniaturní pásák (veliký asi jako dětský kočárek), s gumovými pásy, taky tahal nějaký materiál nebo stroj. Do horního města dopravují materiál výtahem, vysokým snad ke 100 m. Na pobřeží je druhá, běžná část města. Příjemné je, že to nejsou jenom turistické atrakce, ale normální život. Takže v pekárně jsme koupili nějaké zákusky a vodu (asi za 2,5E) a poseděli na lavičce před poštou, ve stínu. A pozorovali život. Hodně se jezdí na motorkách, slabých i silných, samozřejmě bez přílby a brýlí, a hlavně velmi ohleduplně. Svalnatý borec posadí maličkou Penélopé před sebe, ona prstíkem nastartuje a pak odjedou. Samozřejmě opatrně, přeci si nezabije vlastní dítě. S majiteli či obsluhujícími v restauraci jsme hodně mluvili, o všem možném. Průměrný plat učitele v Řecku byl před krizí (tak to označili), asi 1200 E. Nyní je asi 800 až 900 E (bohužel jsem se nezeptal, zda čistý nebo hrubý, ještě zjistím). A učitel jde na umístěnku, kam je třeba, takže pak bydlí někde na druhém konci Řecka v podnájmu s jinými učiteli (tak mi to paní řekla o své dceři). K otázce "krize" se staví docela sebekriticky, že politici a různé skupiny kradou, že je korupce, že je šedá ekonomika. Takže se to nesnažili vymlouvat a hodit na někoho jiného. Z Monemvasia jsme jeli na jih, vykoupali se na pláži asi Xifias úplně sami, a pak pokračovali do hor, cestou, která už není na mapě, přes Foutia, Elleniki, do Neapoli. Serpentiny jsem raději jel na 1, pak, až jsem si uvědomil, že jsem už 30 km nepotkal auto, tak jsem to řezal za 2. Neapoli opět velmi příjemné, vzorná a milá obsluha, restaurace na břehu, lodě a loďky a přitom všude písečná pláž, takže od stolu můžete rovnou do vody. A zpět do eleamare. Jídlo: při cestování, nejen v Řecku, ale i v Itálii i Francii, je osvědčený způsob, dát si "jídlo dne". Tzn. to, co mají křídou napsáno jako první. Bývá z čerstvých surovin, "pýcha kuchaře", chutné, lehké na trávení a tak obvykle nejlevnější. A taky velká porce (bo je levné), často stačí pro dva. Takže v Itálii to byly nečekaně chutné špagety s citronovou omáčkou (dáme si i když nevěříme vlastním očím). Tady to byly masové koule s citronovou omáčkou a brambory - tedy spíše polévka, nás upozornili a bylo to velice dobré. Takže nepřemýšlet nad neznámým názvem, nad neuvěřitelnou skladbou a jíst - výborné a levné. Cena bývá obvykle asi 20 E za dvě porce běžného jídla, víno nebo ouzo a pomerančový džus. Když nemá pomeranče, tak obsluha zajde koupit do zeleniny vedle - a vynikající džus i s dužinou je tady. Ukazuje se, že když je dobrá hotelová snídaně, anebo si u pekaře koupíte čerstvé pečivo s sýrem Fetou (asi 2,5E pro dva), tak potom je hlad až pozdě odpoledne a jeden a půl porce jídla (tzn. jídlo a řecký salát) pak stačí už bez večeře.

Z Kalamaty jsme vyjeli na výlet po prstředním prstu, přes Stoupu a Areopoli, oblast Mani - "věžových domů" a krevní msty, ze které byly vždy vyňaty ženy a děti. Přes hory jsme přijeli do Gerolimenas, kde je hezký záliv, úhledná romantická rybářská vesnička, pláž s bílými kamínky a taky příjemná restaurace. Po cestě mnoho různých pláží, kde se dá zastavit a koupat - sprcha je prakticky vždy poblíž, bezplatná. Všude jsou hory a zatáčky, ale to je zbytečné opakovat. To už není sport, ale nutnost. Další den přesun do Sparty, přes velké hory. Navštívíli jsme hrad Mystras, z byzantské doby. Město Sparta není nijak zajímavé, prostě moderní okresní město. Na noc jsme našli ubytování v hotelu eleamare.gr. Velmi doporučuji, velmi přátelský hostitel, pláž nedaleko hotelu s restaurací, a asi 400 m do městečka Elea. Městečko (vesnice) je úhledná, vine se okolo přístavu lodí, ve kterém se zároveň dá i koupat, protože je to příjemná písečná pláž. Sice tam nic moc jiného není, ale na výlety do okolí a jeden nebo dva dny lenošení bezva. Hostitelé vám ke snídani snášeli pochoutky, co hrdlo ráčí čerstvého pomerančového džusu (na místě ho lisují), jinak je docela drahý, protože na jednu sklenici je potřeba více než půl kila pomerančů. Taky čerstvé fíky, přímo ze stromu, i s předvedením, jak loupat slupku. Takže ještě jednou doporučuji. Cena 50 E za noc pro dva vč. snídaně. A na cestu dárek - láhev nejlepšího olivového oleje.

Naše cestování spočívá v hledání nových zážitků, setkání, míst, jídel. Koupili jsme si letenky do z Prahy do Kalamaty, i když levnější by bylo z Prahy nebo Vídně do Atén a dojet půjčeným autem. Letenky nás stály asi 2 x 8000, kdyby to bylo do Atén, tak asi 2 x 4000 (plus asi 250 km pak autem). Půjčovnu jsme si vybrali pokud možno řeckou, https://www.autounion.gr/. Napsal jsem taky, že bych chtěl francouzské auto, Peugeot, Citroen nebo Renault, asi dvojkové třídy (na obrázku byla Toyota Yaris). Přišla automatická odpověď, že se neví, co vyjde. Nicméně, na letišti čekal pán s velkou cedulí s mým jménem (potěší, když vás někdo v cizí zemi čeká a vítá), a venku prakticky nový (6292 km) bílý Peugeot 301 HDi asi 1,6. Jede jak drak a málo žere. Cena auta na 11 dní 228 E. První dny v Kalamatě, v hotelu Flysvos. Cena se snídaní 65 E pro dva se snídaní. Pláž je písečná, hned přes ulici, restaurace a cukrárny kousek vedle.

Zkušeností je velmi mnoho, nevím, zda se mi podaří je psát podle důležitosti. Je tady tisíce destinací, liší se podle vzdálenosti od Atén, čím dále, tím lepší podmínky, vlídnější lidé, levnější cena. Uvedu postupně, kde jsme byli spokojeni a proč a kde méně. Řecko je vhodné pro milovníky Řecka. Siga - sigá - pomalu - pomalu, je třeba mít na paměti. Vše se nakonec podaří, vše funguje, jenom to chce klid. Řekové jsou velmi inteligentní a pracovití, což se projevuje tím, že: - si váží zákazníka - udělají vše pro to, aby se dobře cítil, aby byli se zákazníkem v přátelském vztahu - aby vše bylo tak jak má, i když nikoli pedantně Krom drtivé většiny kladných setkání jsme narazili i na "mdlé", plné Holanďanů, kteří, nevím proč, jedou do vesničky, která je stavěna chaoticky, nezajímavá a je tam bordel (jediná, poblíž Nafplia - Atén). Ostatní destinace, které jsme si vybrali, byly malebné, pláž hezká a těsně u hotelu a lidé velmi přátelští a hodní. Technické poznatky ohledně Peugeotu 301 vesměs kladné uvedu v sekci 301. Zatím jenom tolik, že po 900 km na jednu nádrž jsem se dostal na celkovou spotřebu 3,9 l.

Ne kroužky, ale gufera ventilů. Hlavy jdou blbě dolů, může se zalomit šroub. Mně to dělali, nakonec za asi 8000, bylo to těžké. Ale je to tím. Hlavně když nastartuješ, tak se modře zakouří, za jízdy pak už skoro nekouří.

Touláme se rovnou za nosem, momentálně eleamare.gr, je tady fajn. Máme z půjčovny Peugeot 301.

Rok výroby? Výbava, jaký typ rádia? Jak zněla objednávka při koupi auta? Jak je to popsáno v návodu k autu? Tzn. není USB někde jinde?

Nebude vytahaná pružina, je to zatuhlý čep. Pokud se to podařilo ho odmontovat, tak namočit do petroleje, pokud ne, tak mnohokrát prostříkat nějaký moderním uvolňovačem. A kolik by stálo nové, jsi zjišťoval? Možná to nebude tak strašné. Zkus Autokelly (zavolej tam). PS: nesnaž se rameno ohnout do jiného tvaru. Když ho přihneš "aby víc tlačilo", tak dostaneš pružinu do jiného úhlu, kdy tlačí míň.

Vlákno je zde http://www.peugeot-club.com/topic/98687-vymena-cidlo-venkovni-teploty/ ale zda má 406 stejné čidlo jako 307, a ještě různé ročníky, to je ve hvězdách. Elektronika, která dále zpracovává signál od čidla, se podle ročníků hodně liší (od tranzistorů přes mikroprocesor, až k centrálnímu BSI), takže bych se docela divil, kdyby si konstruktér neulehčil situaci a nedal tam od určitého ročníku jiné čidlo, které mu lépe vyhovuje (charakteristikou, cenou, nebo prostě lepší dodavatel). Takže buďto zkoušej, anebo prostě kup origo.

Lepicí pásku doma skladuji tak, že mám klubko jiné oboustranné, která má ten voskový papír , no a přes ten voskový papír jsem nalepil peugeoťáckou lepenku - ona má taky svůj voskový papír. Takže se vyprav do obchodu s cívkou jakékoli oboustranné pásky jako nosičem.

Tenokrát asi ne, nevíme ještě přesný program, chceme se pohybovat naprosto podle okamžitého nápadu.

Letíme a na místě si půjčíme auto. S manželkou. Řecko je pohostinné, příjemné. Pokud teda někdo nezvolí destinaci typu "houska na krámě", tedy levný pobyt ve velkém hotelu. Hotely (menší) si vybereme na místě a když se nebude líbit, tak se posuneme dále.

Zdravím všechny a mám dotaz: zda v Řecku (na Peloponésu) fungují normálně bankomaty a platby kartou. Dík předem za odpovědi.

Gufera se budou dost rapidně zhoršovat. Guma je ztvrdlá a drobí se. Rozmysli, zda si auto ještě aspoň dva roky necháš, případně jak je na to zadní náprava.

Záruka na 5 let hlavně zaručuje, že nepůjdeš do jiného (levnějšího) servisu. Jinak bys mohl popřemýšlet, zda je to jinde levnější. Ale pak by se mohli cukat uznat záruku při poruše něčeho jiného, např. ABS. Mají tu záruku na 5 let dobře vymyšlenou.

Něco podobné http://www.peugeot-club.com/topic/101312-vrakoviste-bystrocice-pochvala-za-opravu/

Hotovo, v Artcomu, spokojenost. Měnili i vodní pumpu, tu jsem musel zaplatit, asi 2300 vč. DPH (upřesním).

Známý měl 806 s tímto motorem, chtěl se toho zbavit, že moc žere.

Bude potřebný repas zadní nápravy, cena asi 7000. Pokud bys chtěl jet sem do Zábřeha, tak dělají dobře. Anebo někde blíže tvého bydliště, počkej si na doporučení, zda Příbram nebo někde jinde dělají dobře.

Postav otázku jinak: co víš o prodejci? Nezávislé kladné reference? Je zde někdo z Nové Paky - jakou má prodejce pověst? Když dostaneš kladné odpovědi ohledně prodejce, tak na auto nemusíš ani koukat . Cena je otázkou důvěryhodnosti a taky toho, že prodejce chce něco vydělat, a taky toho, jak má potřebu zaplnit/vyprázdnit plac.

Vysavač na popel - špatně filtroval a foukal prach do pokoje. Doporučuju kamna nabo krbovou vložku "bezroštovou". Je to způsob topení dřevem, kdy ráno zatopíš a pak už nepřikládáš, večer zase zatopíš a nepřikládáš. Během asi hodiny po zatopení odhoří plyny z dřeva = žluté plameny. A až jsou modré plamínky, nebo žádné, potom uzavřeš sání, takže teplo neutíká do komína a žhavý popel tam celý den v kamnech topí. Nepřikládá se. A hlavně se nevybírá popel - popel vybírám jednou za 2 měsíce - z kubíku dřeva je kýbl popele. Je fakt, že mám kachláky, které akumulují a drží teplo. Ale prodávají se i krbové vložky - hledej "bezroštové". Je to málo známý a málo používaný způsob topení, velice ekonomický, čistý bez popele a málo pracný. Bohužel nikdo ho nezná, ani kamnáři.

Máš plán, jak to zaleješ?

Používám tento. Hloubku dezénu měří až do asi 10 mm.