Burisek

chlapci,chlapci.... železné partikly ( špony,pilinky ) se tam dostat nesmějí a ani by neměli,to musí zadržet naftovej filtr a pokud se dostane větší špona do čerpadla,tak za to může velice málo faktorů - buď nějaká zapomenutá při výrobě a postupně jak se jezdí a někde nějakým otřesem nebo vymetením díry se uvolní a pak zablokuje nějaký kanálek v čerpadle a pak je konec ( nebo nouzový režim čerpadla ) nebo může třeba puknout kladka ( laufrole ) v čerpadle nebo se zadřít nějaký ventil a pak teprve nastává destrukce vnitřku vysokotlakého čerpadla..... v lepším případě, kdy natankujete nějakou řepku se můžou ( ale zase by neměli ) dostat do čerpadla slupky z řepky a to pak čerpadlo kompletně ucpe a je taky konec . Ale vše zmíněné - ucpání,piliny a partikly by měl zadržet naftový filtr !! Jinak repas vysokotlaké pumpy u Bosche pánové od 9 - 18.000 podle poškození.......

elektronicky z několika dalších elementů který jdou z řj

a to jako samo od sebe ? No nevím,máš tam toho Lucase nebo Bosch ?? Asi bych řekl že to vyhodnotí nějaké jako uchlastání a proto se vypne ! Prošel bych ukostření a nechal zdiagnostikovat vstřikovače jinak mě nic nenapadá,ale je divný že na diag to nic neukáže.... a ještě taky mě napadá... co v motoru to \" tlačítko \" na vypnutí přívodu nafty do motoru,není to tím ?? jestli není nějaké špatné,a nafta někde okolo vstřiků nebo čerpadla neteče ?? [upravil dne 2/9/09 Burisek]

no já měl Lucas a mám nyní Bosch a z5 bych už nikdy nešel,a to ze dvou důvodů !! Ten hlavní je,že ten Bosch je machanický,tzn.rychlá oprava během jednoho dne,druhý den jezdím,a druhý důvod - sice je Lucas pružnější,to bez pochyby,ale taky když se vys.re tak následná oprava je moc drahá,za tu cenu jsem předělal na mechaniku Bosch a ještě jsem pomalu 2 tisíce ušetřil. Spotřeba viz.podpis a to jezdím z větší části po městě,běžně najedu na půlku nádrže 600 km ! Jinak jak je tu několikrát zmíněno,ke všemu se chovej tak,jak chceš aby ti to dlouho vydrželo !! vše chce své,u studeného TD nevytáčet hned do plna,ale nechat ho pěkně pomalounku zahřát,pak klidně naložit,ale zase s ohledem na situaci na silnici,že a to stejné když přijedeš z delší cesty kde jelo turbo na plno,tak néé !! hned vypnout ale nechat chvíli běžet na volnoběh aby se trošku schladil a pak vypnout,následek pak je pískání turba,váha vzduchu odchází a pak poslední fáze je kaput turbo a nic moc to nejede !! Jinak všeobecně je motor tahoun,a celkově je auto kočár se lvem na přídi ! Někde jsem vyděl nadpis : Francouský mercedes Peugeot 406... a něco na tom je.Je fakt pohodlnej a když seženeš díly které tvůj model nemá,tak je to jako stavebnice jednoduše ( obrazně řečeno ) předěláš nebo doděláš co chceš a máš pak vyšší výbavu ! Ale každej model je jinej a pak záleží na dané věci co chceš aby jsi tam měl !! Každopádně mohu jen doporučit,jak po motorické stránce tak i po tom ostatním !!!

Scratchi i Fakire.... tak se též připojuji ke gratulaci a přeji Vám oběma spokojené soužití manželské

no a zespoda uchycené těleso a srdce tempomatu ( nebylo ještě přišroubované,pro rejpaly ) [upravil dne 29/8/09 Burisek]

a vakuojem [upravil dne 29/8/09 Burisek]

no takže se konečně i já dostávám do jakéhosi skoro finále co se týče tempomatu..... mám namontovám,natažené a upevněné lanko k plynu a zbývá již jen dopojit eletricky...... a zde něco málo fotek z montáže..... 1.Uchycení lanka na plyn ( mám to jinak protože Punkáč nemá na svém čerpadle sytič,který tam mám pro změnu zase já,a uchycené to viz.podle obrázku ) [upravil dne 29/8/09 Burisek]

no pěknej kousek..... mít penízky jdu do ní.....

šel bych určo do něčeho novějšího.....

zajeď si do učiliště v Jihlavě na Bedřichově.... tam ochotný budou a jsou tam profíci,když něco potřebuju jedu jedině tam !! tady máš tel na ně a domluv si to tam : 776 350 880

nene stačí proletovat původní budíky,toto mám za sebou už několikrát a funguje parádně !!! Je třeba pročíst a udělat podle linku který je zde vložen !! To je návod na vyndání ale na proletování je zde : a jsou tu i velmi dobré fotky jak na to !! [upravil dne 18/8/09 Burisek]

no za prvé.... turbo a common rail jsou dvě odlišné věci..... co se té druhé věci týče,tak pokud budeš dávat kvalitní naftu neměj strach že se systém CR nějak posere,je tu trošku u některých motorizací problém s ventilem DRV jinak je to spolehlivý systém a velice kvalitní. Co se týče turba..... nevím co jsi slyšel,je docela možné že tam může být nějaká výrobní vada proto odcházejí,ale všeobecně pokud se k tomu člověk chová jak má mělo by to vydržet,tzn. když je auto studené tak hned ho nebrat u huby do otáček,chce to aby se pěkně pomalu zahřálo,a pak ho trošku provětrat a pak když přijedeš po delší trase kde to turbo jelo na plno,tak hned nevypínat motor ale nechat chvíi běžet aby se trošku schladilo a pak teprve vypnout motor..... [upravil dne 22/8/09 Burisek]

jj takový věci jsou nepříjemné a kor za hranicema !! Já to dělám tak že pokud jedu ven,tak vyjedu tak půl nádrže a jak vidím benzinku tak hned tankuju opět do plna ! A mám klid ! Ale když jsem jel poprvé s autem do Chorvatska,tak abych změřil spotřebu tak jsem netankoval,a dojel jsem do Chorvatska v pohodě a to jsem neměl ani ručičku na začátku palivoměru..... a to bylo kolem 1100 km ! Takže nádhera !

no já mám autí taky 4 roky a přední stabyl.tyčky jsem měnil podruhý,ale dal jsem na předek Meyle HD ( díky za upozornění na ně patří Ferrymu ) a zadní jsem měnil předloni a dávali se tam tuším FEBI . A plná spokojenost uvidme kolik ty Meyle na předku vydrží

no o tempomatu se hojně diskutuje zde : ale myslím si,že pokud jsi ho dodělával tak jsi zapojil něco špatně.... jo a to je origo nebo nějaký uni ?? [upravil dne 16/8/09 Burisek]

no já to střelil od oka

jj záleží na okolnostech ale za vejfuk nebo zvedlou nápravu bych ho vyfakoval !!! mě taky tuhle zastavili.... vezl jsem na vozejku hlínu kámošovy na nějakou skalku,to že tam mám xenony je nebralo,ale že nemám pásy,tak proto mě zastavily.... no po ukázání papírku od p.doktorky že je mít ze zdravotních důvodů nemusím sklaply,a pustili mě dál.... a neřekli ani popel na nic.... btw. jak mi procházeli auto a vozík tak ani nezjistili že na vozejku je každá pneu jiná.... ale bylo vše OK !! [upravil dne 13/8/09 Burisek]

no já cenu už zmínil,ale jinak pletenec mám doma jeden rezervní,kdyby ho někdo potřeboval....

ještě nee...... ale nemám váhu,no ale co to může vážit ?? 3,5 kg včetně kanystru na vakuum [upravil dne 13/8/09 Burisek]

nj jen já jaksi nestíhám montovat a tempomatit

jj kámošovy to dělali kluci v Benešově AutoDEA na C5 2.0 HDi a je max.spokojen !! Určitě bych do toho šel.... [upravil dne 12/8/09 Burisek]

tak tak

no mě v Jihlavě v učňáku AUTOFRANCE řekli když jsem potřeboval 300 nic víc,ale taky je fakt že tam jezdím stále,pokud něco potřebuju odborného.....

no většinou u těch lepších je už v balení relé které to umí.... příští týden v úterý mi to bude zapojovat a já měl už relé v balení viz.můj obrázek výše....