Jeny

seminka-chilli.cz a můžeš si vybrat co chceš

koblih: přesně. Ale je až s údivem, kolik lidí bere Top Gear jako bernou minci

Popravdě jsem to čekal horší. Každopádně ten postarší pán na tom jako moderátor nejlépe. Ti dva to byla docela tragédie, nejvíc mě však štval dodělaný komentář při tom výjezdu. Líbil se mi popis toho Jeepu, mohlo by to být více odborné, ale budiž. Ta ženská taky nic světovýho, to její \"jejda\" mě opravdu dostalo. Ještě tedy mohli aspoň nějak zdůvodnit, proč mají otloukánka a proč zvolili Volvo. Bylo to takový: zvolili jsme jedno auto a to rozmlátíme. Srovnání s autosalonem: Tuto má nějakou naději vytvořit zábavno/odborný pořad o autech. Autosalon je pouze tragikomedie s \"expertama\".

venom: Věřím tomu, že uvařit se dá i v garsonce, jenom se toho nebát (a potom se nebát drahé polovičky, já jsem při prvním vaření ze surovin měl všude lepící se fleky:)). Každopádně by bylo dobré začít s nějakým svrchně kvašeným pivem, jednak nemusíš řešit teplotu při kvašení (podle kvasnic okolo 20°C) a jednak se tyto Ale piva vaří většinou infuzí (vše se provádí v jedné nádobě, nemusí se přelévat jako při dvou rmutu (typické pro bohemia pils)). Až mi bude líp a budu mít trochu volného času, tak bych se pokusil sesmolit nějakej video návod.

je to jak píše Koblih. Ložiska jsou rozděleny v třídách. Když nejenom vyčerpám axiální vůli, ale i zmáčku valivá tělíska, tak se mi jednak začnou tvořit pittingy, ale taky se začnou značně přenášet rázy přes tělíska a ona valivá ložiska moc rázy ráda nemají. Jinak SKF má tuším už skoro na celou produkci ložisek zvýšenou dynamickou únosnost ložiska oproti normě, která značně závisí se základní trvanlivostí (mají na to celosvětovej certifikát).

Koncentráty na mě působí jako červený hadr na býka, takže jsem ani pořádně nepřečetl nadpis:D 50 kč na pivo je fakt ranec, kort když koncentrát je takovej black box, kdy nikdo neví, co v něm pořádně je a nemůže ovlivnit nic. Já co jsem teď naposled vařil ze sladu, tak mi vychází ceny na pivo Oatmeal stout 8,2 kč (tady cenu hodně zvedá nesladové pražené zrno) Ordinary Bitter 4,9 kč Vánoční speciál 7,3 kč Mnichovský ležák 6,4 kč a výhoda je, že si tam dám, co chci, takže třeba chmel cascade (kde je cena dvounásobná oproti žateckýmu polorannýmu červeňáku). Každopádně, nemyslím to nijak špatně a jsem rád, že někoho to pivo taky baví.

Píšete vaření piva a děláte to z koncentrátu nebo výtažku:D. Opravdu doporučuji přejít rovnou na slad (nebo postupovat po menších krocích na Partial mash). Začínal jsem taky koncentrátem a se sladem se to vůbec nedá srovnávat. A taky doporučuji zkusit svrchní kvašení. Když použijete kvasnice Danstar Nottingham, tak vám můžu zaručit, že spousta lidí nepozná tento Ale od spodně kvašenýho ležáku. edit: přidány fotky vaření Oatmeal Stoutu plus samozřejmě probíhalo posílení Cream Ale-em z minulého vaření [upravil dne 23/2/14 10:03 od Jeny]

záměrná sebe destrukce...

To se právě pleteš. Do spolehlivosti (lépe asi psát životnost) promlouvá rok návrhu, image značky, materiál, použitá bezpečnost,chování řidiče ale rozhodně ne objem.

škoda jenom, že objem nemá se spolehlivostí vůbec nic společnýho...

Aha, já právě potřebuju vytvořit pro jeden projekt vnější charakteristiku P,Mt, pilový diagram a charakteristiku zrychlení. A tajně jsem doufal, že se s tím čvuťáci taky nepářou v excelu:)

Pájo, v jakým softu děláš ty pilový diagramy?

v první řadě www.google.cz;)

tak to přeju dobrou chuť

Na tuty otázky by měl odpovědět vedoucí. Ale rozumím, že jít za ním s otázkama vhodnýma tak na září/říjen nebude v únoru asi nejlepší. Ač mě diplomka čeká až za rok, tak bych postupoval nějak takto: 1, Vyhledat si jaký jsou ty plachetnice, jaký mají rozměry. Zjisti si legislativu (šířka, maximální délka soupravy, váha na nápravu...), najít si nějaký výrobce. U výrobců bude určitě zaznamenáno jaké normy splňují. Všechno tuto bych dal do přílohy. 2, rešerše konkurence, varianty tvého návrhu. 3, Vybrání varianty, která se bude dále zpracovávat a její porovnání s onou konkurencí. Vytvořit takový ty manažerský žvásty (výběrový tabulky, grafy...). Poté možno popsat svojí variantu podle engineering design science (black box, funkční, orgánová, stavební struktura). Dále si zde vybrat materiál (kuk ke konkurenci). Zvážit svařitelnost... 4. Vypracování vybrané varianty z konvenčních materiálů. A následné převedení z cadu do nějakého výpočetního softwaru (Marc, Nasran, Patran, Nx, v nouzi ProMechanica). Při převádění využít symetrie, málo zatížených prvků na 1D prvky. Zde je možno uvažovat i dynamické zatěžování (simulace zatížení/odlehčení přívěsu v čase, jízda do zatáčky, akcelerace/decelerace...). Poté co proběhne výpočet zoptimalizovat svůj návrh. 5. Z výsledků v kroku 4 usoudit, kde se bude ten kompozit hodit. Následuje vybrání vláken kompozitu (parametry jako pevnost v tahu a tlaku), vybrání vhodné matrice. Podle zatížení zvolit směry jednotlivých vrstev daného kompozitu. Následně si spočítat matici tuhostí ABBD kompozitu. Po tomto všem si vymodelovat jednoduchý díl ve výpočtáři (deska, trubka) a zkontrolovat si výsledky s výpočty kompozitu ( k tomu poslouží ta ABBD matice). Ve výsledku zapracovat kompozit do výpočetního modelu. 6. Vytvoření výkresů, renderů na prezentaci. 7. Hotová diplomka, kde nebude stačit 60 stran na zpracování.

Nebudou se kupovat nový auta, tak se nebudou vyrábět, lidi nebudou mít práci, bez práce nebudou ani koláče ani peníze... jak jednoduché

Ano, je to bezpečný. U novějších aut se na A sloupky používá vysokopevnostní ocel s mezi kluzu >300 MPa. Co se asi stane, když se to v tomto sloupku zavaří cočkem (nejde tak ani o tu technologii svaření, ale o to, že ten svar je přes celej ten sloupek). A jak je obecně známo, při svařování vznikají deformace a teplotní pnutí, okolo místa svaru vzniká martenzit, který je tvrdý a křehký. Tím si značně sníží ona mez kluzu. A rázem mám při nárazu z auta střihač hlav 2.0.

Á oktávka po důchodci, 130000 km, udržovaná, nikdy nebouraná co nezná vůbec zimu:D

Jeden pivní styl, neustálé pití z flašek (a Petek), kupování tich nejlevnějších piv. V hospodě často točeno na x-krát do teplý sklenice, když už se objeví na pípě nějaký jiný styl než pils, tak se to točí do úplně špatný sklenice. Ano, opravdu se můžeme chlubit pivní kulturou;)

Tak ono se vozí častěji v kufru tažné lano než drát, že?

Můžu se zeptat na ten výpočet? Hovoří se tu o něm jako o nějakým zaklínadle:D (beztak si myslím, že to bude něco stylu: Ztráty= sloučený součinitel prostupu tepla x plocha x rozdíl teplot)

To je opravdu překvapení, že už takový starý paštiky skoro nejezdí

Pokud stávkuje nástroj, není to takový problém jako stroj:)

to bych se fakt chtěl patlat v čistě strojařským cadu s architekturou:)