koukam, že tady máme experta na slovo vzatého, který místo rady jenom reje a reje . A ano máš pravdu, například v automatu není žádná spojka. Vůbec není mt přenášen z motoru na převodovku hydrodynamickou SPOJKOU, vůbec nejsou planetový soukalý řízený SPOJKAMA...
Ahoj, máš pravdu i tvar kola má vliv na aerodynamiku. Ale v reálu je to v řádu procent ne-li desetin procent (hlavní vliv má odpor vzduchu, tedy velikost průmětu plochy vozidla a všemi známy součinitel c(x).)
Takže jestli se ti ta kola líbí a mají vhodné rozměry, klidně si je pořiď.
Spíš než řezat pružiny doporučuju použít nějakej zoner, gimp...
A potom při použití "sportovního podvozku" je třeba myslet na to, že to jednak nebude fungovat tak dobře jako série, jelikož 406 má vepředu McPhersony tak se změní při změně samotných osazených těhlic i geometrie řízení.
Už léta u nád doma používáme kravskej hnuj a pohoda, stačí ho dávat akorát každej rok . I když letos celkově ta úroda stojí za prd, holt toho suga s chilli moc letos nezavařim
Jako okno do historie hezký, ale třeba pamatovat na to, že svar značně snižuje jak mez kluzu, tak hlavně mez pevnosti. A tak se taky může stát, že při lehký nehodě karosérie "přeřízne" posádku.
TU vs XU, ani tu 1,6 převodovku na to nenasadíš a i kdyby jo, tak ti tady nikdo neřekne, na kolik Nm se ty převodovky dimenzovaly, tedy ti nikdo neřekne zda by vydržela nebo ne
Jasný, tomu rozumim. Taky scezuju ve snejný velikosti kýble a při vaření něčeho silnějšího už je problém to vůbec přecedit. Takže přemýšlím, jestli zůstanu a falešnýho dna a zvěčím nádobu a tedy i plochu a nebo si vyrobim něco takovýho
http://www.homebrewtalk.com/showthread.php?t=215517