lubber

V létě foukám všechno na 2,3 a v zimě o 0,1 víc

To já měl vždycky problém , že jsem koberec u řidiče strašně rychle prošoupal patou pravé nohy a pak mi všechno svinstvo z boty teklo rovnou pod koberec. Koberečky z různých hobby marketů jsem zlikvidoval nejpozději do 2-3 měsíců, jelikož jezdím dost sám tak ostatní byly netknuté a jen ten jeden přední nejde koupit separé. Tak jsem si koupil tu sadu od zpv, ale ten typ special (pryž+tuft) ne special II. A naprostá spokojenost, po 18ti měsících žááádná díra! Akorát mi pořád popolejzá dopředu, ale to dělaly všechny, je tam sice díra a kolíčkem, ale to ho jako mám zapíchnout nasurovo do tapecírunku v podlaze:bojim?? Tak to radši furt popotahuju.

No, budu doufat,že v servisu to vědí. Čekaj mě i jiné věci, tak dohromady to bude řacha.Ale co, vozíme se v tom celá rodina, tak ať je to v cajku. A dík za radu.

Tak jsem nelenil a hned jsem to testnul. Za a) je to tutově, ale skoro se mi zdá, že i b) je správně. Ale možná ,že za to jenom moc lomcuju. No tak to bude asi návštěva v servisu. A ještě jeden hloupej dotaz. Proč se musí dělat geometrie i předku, když ba se měnily tyčky jen na zadku?

Dnes jsem měnil píchlou zadní gumu a když jsem ji utahoval, tak jsem si všimnul, že se při utahování trochu viklá.Tak jsem to zkusil jenom rukama a když trochu víc zaberu tak se viklá, odhaduju to tak o půl až jeden milimetr.Pak jsem zkoušel druhé zadní kolo a to je úplně stejný případ.Přední to ale nedělají.Co to může být? Stabilizační tyčky? Moc tomu nerozumím, tak se ptám. Může to být nebezpečné?

No já jsem byl na jarní kontrole u Domanskýho v Kyjích a prolezli to docela poctivě, až moc, řekli že je potřeba vyměnit zadní kotouče a prý mi na to dají slevu na materiál. A když jsem se zeptal za kolik, tak prý za materiál 12 000 a za práci 8000. Málem jsem si kusel dát glycerýn pod jazyk aby mě nešlehlo....

Myslím ,že problém je jinde.Otáčky turba jsou několikanásobně vyšší než otáčky motoru ,třeba 30 000-40 000 ot/min a jak je známo, čím vyšší otáčky tím musí být vyšší tlak maziva, neboť při vyšších točkách je mazivo vytlačováno z mazaných míst velmi silně. No a když je turbo roztočené a najednou vypnete motor, přestane olejové čerpadlo dávat tlak a dostatek oleje pro mazání turba, ale to se ještě třeba půl minuty točí jako čort. A při tom se to může zadřít. To je moje dedukce, možná mylná.

Manuál k mé 406 HDi 80kW 10/99 říká, že olej musí být výkonové specifikace API CF / ACEA B3 a doporučené viskozita pro naše klimatické podmínky 10W-40 a nebo 5W-40.Sám dávám na léto 10W-40 a na zimu 5W-40, při nájezdu cca 30000/rok a výměně po 15000 mi to pěkně vychází a nemám problém.A používám Total, je za dobrou cenu.

No tohle mi to dělá přesně taky. 1 i 2 jdou dost mizerně, nejlepší je řadit \"na dvě doby\". Dám za jedna, rozjedu, pak vyřadím,nechám šaltpáku na zlomek sekundy na neutrálu a pak teprve dám za dvě.Ale jestli to spraví výměna oleje, tak do ní jdu také, mám najeto 90k a tak je fakt možná na čase.

No,mě když se rozsvítí hladové oko a hned jedu k pumpě tak vemu tak 65-66litrů nafty.Tak myslím že je rezerva okolo 6ti litrů. Jednou jsem jel na doraz a pak jsem natankoval 73 litrů.A to vždy tankuju podle návodu, tedy nechám tect nafru ze zaaretované pistole dokud se navypne a pak dočepuju pomalu až do druhého cvaknutí a to je vše, nikdy nedotankovávám ma x vypnutí pistole až po hrdlo. Akorát se mi u Pažoutů zdá,že palivoměry nemají lineární průběh. Najedu na nádrž vždy cca 1100km a když mi ukazuje budík že mám půl nádrže, tak mám na ni najeto 700-750km a na druhou polovinu najedu tak 350-400 a ani ?uk víc.Bohužel nemám PP a tak beru do plné a sleduji celkový nájezd na nádrž, jinak bych to asi víc \"studoval\". Mám HDi 2.0 110HP sedan.Mám ještě dotaz, nechá se povolit palivový filtr rukou, nebo je na to potřeba nějaký spešl klíč? Nedávno jsem ho chtěl vyměnit a nešel rukou povolit, tak jsem to vzdal. Akorát že teď mám novej filtr v polici.

Z ničehoš nic se mi rozsvítila kontrolka bočního airbagu.Předpokládám ,že bude problém někde v nějakých konektorech, protože žádná havárie nebyla :-)). Můžete mi někdo poradit kde jsou nějaké konektory a dráty a případně jakou mají barvu? Myslel jsem , že to bude pod sedačkou, ale tam je drátů jak v elektrárně. Jak hledat takovou chybu?Poradíte? Dík.

Mě to taky při studeném motoru mírně kolísá, to bych jako závadu neviděl. A prodleva při sešlápnutí plynu, to záleží na situaci. Když se rozjíždím, tak tam žádnou prodlevu necítím, jiná je situace když jedu třeba 90 a chci zrychlit, tak tam prodleva je a to bych řekl že je i delší, 1-2 sekundy, to je ale normální \"turbo efekt\". Trostě než zareaguje turbodmychadlo a nakrmí motor.

No, musíš se rozhodnout, jestli diesel nebo benzín. Ta Honda bude asi docela žihadlo, 406 bude zase míň žrát a hlavně, je to Peugeot!

No nevím jestli vytáčením HDička na 5000 na jedničku dosáhneš toho, že motor nebude lenoch. Spíš ti rupne rozvoďák a budeš mít místo motoru hromadu šrotu!

no, nedávno jsem se ptal na cenu regulátoru tlaku paliva u Domanského a prý je to okolo 9000kč. Občas mi problikla diagnostika motoru, že je nižší tlak v paliv. systému, nakonec to bylo špatné čidlo.Ale šly na mě mrákoty.

14\" pasujou jen na modely před faceliftem

mam takovy dotaz, chtel jsem vymenit palivovy filtr na 406HDi , ale nejak se mi ho nepodarilo otevrit. Zkousel jsem to rozsroubovat rukou a ani tuk.Je na to potreba nejaky klic? Nebo mam jen malou silu v rukach? Kdyz jsem to zkousel, tak jsem mel strach ze ulomim nahore na viku vyvody hadicek.Co s tim?

Myslím, že pro těžší auta jako je moje 406 HDi není protektor vhodná volba, jezdím dost po dálnici a dost naloženej i s rodinkou a tak mi to nestojí za to abych kvůli bouchlý gumě potloukl celou family.ale pro menší a lehci přibližovadla který najezděj v zimě pár km to může být dobrá volba. já kupuju pneu na www.osobnipneu.cz a ceny se mi zdaj docela přijatelný, gumy jsou fakt důležitý.

To záleží, jak moc a jak často jezdíš. Jestli jezdíš denně do práce 3km a odpoledne zpět a občas dál, tak to není pro HDičko , ale jestli jezdíš delší štreky(to je můj případ, denně 100km+ jednou týdně 600) tak je těch cca 75-90kč/100km dost znát. Přeci jenom ten diesel má menší spotřebu , ale je náchylnější na zimu a benzínu zase tolik neškodí když ještě není zahřátej.

Použij 5 nebo 10W-40 výkonová specifikace ACEA A3, API SJ.Každý motor má od výrobce předepsanou výkonovou specifikaci oleje a doporučenou viskozitu s ohledem na podnebí (klima) kde se bude auto provozovat.Jakýkoliv značkový motorový olej s tou správnou výkonovou specifikací je OK, jde jen o to kolik chceš utratit. Od 100-600kč/litr.

Je normální, když se mi ráno pri startu mé 406 80kwHDi pustí automaticky klima, i když jsem ji měl vypnutou při zhasnutí motoru?Jestli je to normální, tak jaký to má význam?Topí nebo odmlžuje...? A neničí se tím, že je spuštěná při nule nebo pod nulou?Dík za odpověď.

Máte někdo zkušenosti s tím, jeli možno dodatečně namontovat palubní počítač do 406 2.0 HDi?Takovej ten základní to má, ale nepočítá jízdní průměry a spotřebu... Kolik by to tak stálo, jde-li to vůbec?