lubber

Hoj! A nějaký tip na slušný servis co mění olej v AT ve středočeském kraji nebo PRG by nebyl? dík

Já mám Thule Pacific 600 a je to naprosto univerzální. Vozím to již na čtvrtém autě a není problém. Zespoda jsou takové čelisti, které se k příčníku přitáhnou velkou plastovou matkou zevnitř boxu. A ty čelisti jdou rukou posunovat cca 25 cm v podélné ose, takže se to podle mě dá přidělat skoro na cokoli. Tady mají video, kde je ten mechanismus pěkně vidět: https://www.sportobchod.cz/stresni-box-thule-pacific-500-sedy-aeroskin.htm?gclid=EAIaIQobChMIh_v0-tmq3AIV1oTVCh0UowwSEAQYASABEgKI1_D_BwE za mě to má jen jednu slabinu a to jsou ty plastové matice, co mohou někomu vevnitř překážet, já si zvykl a je třeba dát pozor na velikost/šířku příčníku, aby ty čelisti dokázaly příčník "obejmout" , ale já mám od Thule kapkovitě aerodynamický tvar příčníku, široký 8 cm a nemám problém.

Tak já mám 2016 ku a záklopku se mi nepodařilo otevřít ničím. Nicméně je ze všech stran perforovaná a tak bez problémů jde zasunout nalévací trubici od kanystru cca 1cm před záklopku a nalívat. Kolem ní to v pohodě teče dovnitř, jen to trvá o trochu déle. Nalívám na ní i aditivum do nafty a krásně steče dovnitř.

JJ! Nějaký návrh jaké Oddie? Aby se do něj vešlo 5 kol, denně s ním mohla žena jezdit/parkovat po městě a rozvážet děti do škol a kroužků (gymnázium, ZŠ + školka v jiném městě ), aby se vešlo do garáže, nežralo jak autobus, mělo automat a nestálo majlant (cca do 550tKč nové). Ze starých střepů s naším provozem jsem vyléčen, v horizontu 6-8 let se finančně staré nevyplatí ani náhodou. Je to prostě kompromis jako kde co...

No jak to tak čtu, tak nakonec skončím u Thule. Klasika, umí to nejlíp ale taky stojí nejvíc... Kola vozím často. Doposud jsem měl střešní nosiče 4 a vpodstatě je měl stále namontované a jen nahodil kola. Ale pořízením 5008 se změnila situace, tou jezdí žena a navíc nejmladší už taky jezdí na kole a tím pádem musím vozit 5 kol. A dávat je na střechu je vopruz, i když mám 190cm a docela sílu. Žena tam nenandá/nesundá ani dětský bike Bohužel 5 kol nedám ani na kouli, tak to bude kombinace... Hlavně aby se daly dát horáky vedle sebe a nejlépe bez potřeby je nějak "obalovat", aby mi kola nerozbila zadní okno a aby šly otevřít 5té dvéře...jsem skromný jako vždy. A jistota bude asi to Thule.

Taky to teď řeším a ten Wjenzek ALFA plus 3+1 nevypadá špatně. Jenže já potřebuji vozit kol pět a tak se střešnímu nosiči asi o5 nevyhnu :-(. Přemýšlím, jestli by nebylo lepší použít 2+1 a dvě dětská kola na střechu. Jestli by to nevyšlo cenově lépe a i s ohledem na svislé zatížení koule. Mám už z předchozího kombíka čtyři střešní nosiče od Thule, jen na 5008 je to trošku výš na montáž ... Máte někdo zkušenosti s pěti koly?

Ano, je to odlité z jednoho materiálu. Přišlo mi to domů v balíčku srulované jak koberec a přehnuté napůl. Vypadalo to, že je v balíčku trochu větší 2L PETka.

Tak já používám tuhle: https://www.gumko.cz/gumko/eshop/40-1-KOBERCE-VANY-DO-KUFRU/676-3-PEUGEOT/5/4391-Gumova-vana-do-kufru-Peugeot-5008-2010 je to taková těžší guma, docela dobře sedí a nic po ní neklouže (po těch špalíčcích).

Mám trošku OT dotaz, používáte v těchto chladnějších dnech nějakou dečku nebo něco podobného zepředu na chladič? U starších aut (dieselů) jsem to celkem úspěšně používal, ale co u těchto nových?

Když už jsme u těch olejů, může mi někdo znalý vysvětlit, proč se všude uvádí množství mot. oleje pro 1,6 BlueHDI 3,75l, ale na stránkách PSA, viz přiložené pdf je něco jiného (předposlední položka v tabulce)? To jako že při výměně tam někde zůstává litr oleje !? Nebo že by to byl překlep? No ale i slabší verze tam mají vyšší hodnotu http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/en-gb/our-products/engines/Automotive-diesel-engine DV6FC.pdf

No ano, klima je na auto. Vše co jde, tak žena nastaví na auto :D. No a ten provoz není úúplně hard core město jak někde v centru Prahy, ale je to po městě, semafory a křižovatky a popojížděčky...Každopádně bez automatu by auto dostávalo auto mnohem větší záhul. Když si to přepnu na manuál, mám pocit, že bych mohl jezdit o litr míň. Každopádně automat řadí jak víno oproti mé drahé polovičce :D. Ale abych jen nepomlouval, jezdí opatrně a precizně, nedělá přestupky... taková plynulá a klidná jízda. To já občas vymetu pavouky.

Tak například já mám v TP jen jeden rozměr a to 215/55 R16 92H.

Ahoj! Rád bych oprášil toto téma ohledně spotřeby našich miláčků. Zejména mi jde o 1.6BlueHDI EAT6, ale i cokoli jiného pro srovnání. Zatím máme najeto 4000km, většinu najela žena v městském provozu a průměr je 6,5l litru (od plné do plné). To je přesně to číslo, které je mezi "ani dobré" a "ani špatné". Na to, že většina jízd jsou popojížďky město a okolí s třemi dětmi na palubě (5,9,12) a automat... no ale stejně mi vrtá hlavou, jestli by to nemohlo být (nebo ještě bude) lepší? Díky za názory a spotřeby. PS: mimochodem, poradí někdo, jak si sem do profilu přihodím spotřebu z spritmonitor.de?

to čistidlo, to je tohle? http://www.citroeny.eu/do-paliva/aditivum-do-nafty-pro-motory-hdi-original-citroen-300ml.html

JJ, stolička ta by se mohla hodit :-), možná i mě, když se hrabu v střešním boxu. No a ten nosič VeloCompact na 3 kola bude asi i moje volba. Kdyby bylo třeba, adaptér se nechá dokoupit. Už jsem na něj koukal. Thule to má opravdu vymakaný. Doteď jsem používal 4 střešní nosiče od Thule na kola a držela opravdu skvěle. Mám i rakev a tak to budu moct dát 2 kola + rakev na střechu a 3 kola na kouli :D, budu ověšený jak Indický taxikář. Jen doufám, že nás ta 1,6BlueHdi utáhne...

No já to právě řeším. Rozhoduji se jaký nosič na kola na kouli koupit. Potřebuji ale vozit kol 5 a tak dumám, jestii kvůli té nosnosti 70kg radši nekoupit jen na 3kola a dvě dávat na střechu. Už je asi fuk, jestli tam budu dávat jedno nebo dvě. Stejně budu muset tahat střešní nosič. Jen je trochu problém, že manželka ty kola nesundá ze střechy ani náhodou. Ani dětský :-( Mimochodem, jaké nosiče na kouli používáte? Jde s nimi po sklopení otevřít páté dveře? Hledám inspiraci.

No tak potom to smysl dává, dík za nachytření... Budu mu tedy lít do chřtánu kromě nafty i VIF. Ono tankování je jediný k čemu mě manželka pustí. Jinak nechce pustit auto z ruky :-) je úplně vedle z EAT6.

Ještě jeden dotaz ohledně aditiv. Má vůbec smysl používat ještě nějaká aditiva do nafty 'Castrol,VIF...), když už tam jde aditivum pro FAP a ještě AddBlue? Nebude v nádrži trochu přeaditivováno? Mám trochu obavu, aby to nebylo kontraproduktivní. Ten koktejl nafty + MEŘO + aditiva výrobce + FAP aditivum + AddBlue aditivum + ještě třeba VIF...jak by řekl klasik, to by nestrávila ani míchačka. Pořídil jsem manželce novou 5008mu s Euro 6 a tak se o to zajímám. Doposud jsem dával VIF, ale do starších dieselů co byly Euro 3 a 4.

Ano, i já je mám vyhřívaná a také se to spouští při zapnutí odmrazování zadního okna. Zjistil jsem to, až když maželka lízla levé zrcátko o autobus na úzké silnici a musel jsem ho měnit. Z druhé strany na sklíčku zrcátka je klasicky nalepený klikatý \"had\" z fólie, která je napojená dvěma drátky do konektoru, do kterého vedou i dráty od serva v zrcátku pro jeho ovládání.

Před týdnem jsem se vrátil z dovolené v Itálii, Najel jsem 5500km a průměrná spotřeba 5,67l/km. Tankuju od plné do plné, většina kilometrů po dálnicích, pěkně naloženej a cca polovina km s klimatizací. Jezdím v podstatě podle předpisů.

Dík za odpověď. No , není to žádná lidovka, ale nic moc jiného jsem nečekal, spíš ještě dražší. Ale asi mě to čeká, mám dojem ,že tlumiče mají nejlepší za sebou (150kkm), jen přemýšlím, jestli s tím mám zajet nejdříve na nějaký test tlumičů, nebo to dát rovnou vyměnit. Auto budu ještě asi rok dva používat, pak se poohlédnu po něčem novějším. 407SW? L

Zdar, můžete mi ,prosím, někdo nastínit, na kolik by přišla výměna předních kotoučů a destiček + výměna předních a zadních tlumičů? (406 HDi 80kW)Případně , co vše se sveze s výměnou tlumičů? Dík.

Oktanové číslo paliva je definováno jako objemové procento izooktanu (2,2,4 -trimethylpentanu) ve směsi s n-heptanem, vykazující ve zkušebním motoru stejnou odolnost vůči klepání jako zkoušené palivo. Intenzita klepání zkušebního motoru se hodnotí buď knockmetrem, či snímáním teploty pod svíčkou nebo i sluchem. Pro hodnocení antidetonační odolnosti benzínu byly zvoleny dva čisté uhlovodíky jako standardy. Čistý n-heptan, který vykazuje velmi malou odolnost vůči klepání, má OČ - O, zatímco izooktan (2,2,4-trimethylpentan) má odolnost velkou a jeho OČ = 100. Řada benzínů typu Super nebo letecké benzíny, mají OČ vyšší jak 100, čili mají lepší antidetonační vlastnosti než čistý izooktan. Srovnávacím palivem pro ně je izooktan smíšený s předem vypočteným množstvím TEO nebo čistý triptan (= 2,2,3-trimethylbutan) smýšený s TEO, jehož OČ může být i 270. TEO=tetraethylolovo Pb(C2H5)4 ,je jedním z nejpoužívanějších antidetonátorů. To je malý úryvek z mojich zápisků z přednášek z paliv a maziv.

Radši to vypijte hned, není na co čekat, whiska ve skle nezraje,jen v dubových sudech. Narozdíl od vína, to zraje i v láhvi.

věřím, mám r.v.99/80kW, (koupeno nové v CR) najeto poctivých 141kkm, nemám PP, tak měřím kolik najedu od plné do plné a průměrný nájezd na nádrž je 1100-1250km, což znamená cca 5,5-6,2l/100km, záleží na tom, jak stojím v kolonách, tam to žere víc. Denně jezdím 70km (Mukařov-Říčany-dálnice-Pha Podolí-PhaAlbertov a zpět)kdo to zná tak ví, jak to vypadá v okolí Říčan, žádná plynulá jízda. Je ovšem pravda, že jezdím 90% sám. Naftu beru od Makra nebo Hypernova, ob nádrž dávám VIF, v zimě pokaždé.