oddie

Zvedák, zouvačka s vyvažovačkou a odtahovej vlek, to je osvědčený kombo, jak mít spoustu přátel, který ani neznáš a netušil jsi, že existují

Včera odpolední výlet po Šumavě Potvory hodinky mi nezapočítaly převýšení, co jsme tlačili Celkem to bylo asi 1100m. Dneska výlet pěšky - Čeňkova pila -Srní, zitra zas bude kolo.

Od Peugeotu bohužel vůbec nic. Motory průšvih, elektronika průšvih, přístup k řešení problémů úplně největší průšvih. Šílená kombinace, plus žádné - design to nezachrání. Možná někdy v budoucnu, pokud začnou produkovat nějaké použitelné a konkurenceschopné elektro a zároveň především zásadně přehodnotí svůj přístup k řešení problémů a servisu. Ale upřímně, jsem v tomto ohledu skeptický...

Citace z MPSV: Doba studia se od 1. 1. 2010 již do důchodu nezapočítává. Z doby studia do roku 2009 může být započteno nejvýše 6 let po dosažení věku 18 let. Studium po roce 2009 se hodnotí pouze pro nárok na invalidní důchod (pro jeho výši však nikoliv). Jak se mi to projeví už jsem si ověřil v té jejich kalkulačce (na portálu z reálných dat, ne nějaké free verze).

Mně ještě jo. Od 2010 ne.

Šel bych klidně hned Což mi tak připomíná, že někdy musím zajít na ten jejich slavnej úřad a nechat si do evidovaných dob doplnit školu, páč ji tam sami od sebe nemaj...

Tak kupuje se takhle dobře, což o to, horší je prodávat...

Je tu na to téma i s obrázkovým návodem, hledej.

Na tahle auta mám nějakou 7 verzi, v pohodě to stačí. Myslím, že mám dokonce jen 7.02, zpravidla se doporučoval update na 7.57

Ne, konektory jsou až na kabelu o kus dál.

My dneska výlet na kole a v dešti poslední hodinu a něco... takže tady sprchlo celkem slušně.

P0401 by mohla být ucpaná trubka od EGRu do sání, nebo chladič spalin před ním. Tu trubku snad ale ten, kdo to měnil, aspoň prošťouchl, když už byla venku... ten chladič se ale na výměnu EGRu vyndavat nemusí, tak tam odhaduju, že se ani nepodíval. Nicméně tuhle chybu jsem u konkrétně tohoto motoru ještě neviděl, že by rozsvítila kontrolku.

OK, tak na diagnostiku a přesně vypsat chybu (chyby), co to hlásí. Pokud je to chyba vysloveně EGRu, tak reklamace, ale může to být klidně i chyba něčeho jiného. Když sem ty chyby přesně napíšeš, dá se teprve něco odhadovat.

Tak se podívej do faktury, pro tenhle motor by měl být od Delphi, s ostatními bývají problémy. Chybu to teď hlásí jakou přesně?

A jaký jsi tam dal? A co je to za motor?

U téhle staré nafty je to jednoduché - jde tam nafta/nejde tam nafta. Pokud nejde napumpovat, balónek pumpováním neztvrdne, ale zůstane "viset" zmáčklý či nesaje, je problém spíše na straně sání (před balónkem až po něj). Pokud napumpovat jde dotvrda, ale motor za chvíli chcípne, je ucpaný filtr. Atd... Vyzkoušet lze třeba napojení krátké hadičky od balónku do PET flašky místo nádrže, tím se potvrdí/vyloučí sací koš a vedení (dokonce jsem tak i jedno auto převážel, pak se samozřejmě do té flašky musí zavést i přepad). Taky je výborné ucpání přivzdušňování nádrže, to za běhu nejdřív vcucne balónek, tak začne vcucávat nádrž a pak to přestane jet. Ale všechno se to odvíjí od toho, jestli nafta má kudy téct, nebo nemá.

A tomu nějak pomůže vyndání svíček, když je problém v ucpané palivové soustavě? Tak to by ještě mohl zkusit třeba sundat přední kola, jestli se to tím nevyřeší.

Proč děláš takové blbosti jako vyndavání svíček? Nemají s tím vůbec nic společného. A nápad patlat tam jakési čerpadlo, které tam nepatří a není potřeba??? Máš v palivové soustavě bordel, pravděpodobně ucpaný sací koš nebo vedení, proto to není schopné nasát, řeš tohle a ne přiblblé nápady s doděláním čerpadla. A nic se ti neudusilo, prostě tam jen nešla nafta.

Na STK nemají co vyžadovat nějaké zadní sedačky už hodně let. Pokud jsou vyndavací, musí být v autě pouze řidičova a spolujezdcova.

U těhle aut se rameno snadno vymění jen když si člověk udělá okolo dost místa a rameno tam jde zcela volně. Tzn. poloosa ven a těhlici s Phersonem aspoň vyhnout úplně mimo, pokud se nemění i tlumiče a všechno není vyndané. Pak je to v pohodě. Páčit to tam, když je všechno nandané je bohužel peklo a nic moc to neušetří. Taky jsem si to párkrát vyzkoušel, různě i podkládal druhým heverem atd., šlo to, ale...

To ovšem vůbec nic nemění na tom, že čerpadlo saje vždy ZESPODU nádrže zcela bez ohledu na to, zda je nádrž plná, poloprázdná či skoro prázdná, a ani způsob tankování na umístění konce sací trubice nic nezmění, když tam je umístěná napevno, že... Jediné, co by se změnilo při vyjíždění nádrže "do sucha" je případné nasátí nečistot, které naopak PLAVOU na hladině a neklesají ke dnu.

Sací koš je umístěn těsně u dna, aby byl schopen nasát palivo i při téměř prázdné nádrži. Tudíž trvale saje téměř ode dna bez ohledu na to, kolik paliva v nádrži je. Tu nebetyčnou blbost musel vyprodukovat opravdu velký myslitel

Značka pumpy po 250km mi nepřijde nic překvapivého, ve Švédsku/Norsku jsme něčím takovým blahé paměti jeli. A při přejezdu Německa to ostatně nevypadá o moc jinak, pumpy na dálnicích skoro nejsou - a když, stejně na nich netankuju.

Nepodařilo povolit znamená co? Strhli hlavu, utrhli šroub, nebo? Když vidím slovo "odvrtat", otevírá se mi kudla v kapse, vůbec nejhorší možný způsob vyndání šroubů, co existuje...

Hotovost funguje leckde, ale co se Řecka týče, tak na Korfu i plážoví boys půjčující šlapadla a paddleboardy měli terminál zjevně totiž ví, že toho pak půjčí víc, páč mobil si na pláž vezmou všichni, kdežto větší hotovost zdaleka ne. My bychom si to taky jinak nepůjčili...