oddie

Sahara se spíná při 89°C, takže ti buď blbě ukazuje ručička, nebo máš blbé čidlo na spínání sahary. Nicméně 75 je u tohoto motoru celkem normální teplota, a při piánko jízdě v zimě to není problém srazit ještě na míň.

Jo, myslel jsem celý ventil, taky pochopitelně akorát u toho dělám ještě dvě další věci, tak se na ty odpovědi moc nesoustředím. Nemůžu si dovolit udělat nějakou botu ve firemní věci tak holt odpovědím tady nevěnuju takovou pozornost. Jinak za nový ventil k Boshi mi kdysi čerpadlář účtoval asi 6 stovek, tak nevidím důvod, proč by měl stát tisíce...

Zkus to u www.luja.cz, nebo u nějakého čerpadláře. Ptát se na srdíčko v Peugeotu je kravina.

1. je poloosa 2. nejsou tlumiče

Předně napiš, co je to za typ, Peugeot jich dělá poněkud více...

Nevybírám si podle značky, jen podle toho kterého konkrétního modelu.

Buď tím otvorem, co píše Pája, nebo vyšroubovat čidlo zpátečky, nebo vytáhnout náhon tacho - tudy všude se dá olej prostě jen nalít. A nebo tím kontrolním otvorem zboku z podběhu, jak píše Trundík, ale tudy se musí doplnit nějakou stříkačkou.

To je ale tím, že toho pažouta nemáš v pořádku, ne tím, že je to pažout... Ale u SRi z r. 89 mě to moc nepřekvapuje.

Jo jo, odkaz na ty články na http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare už je tu asi dvěstěkrát... ale stejně to bohužel nestačí, když se tak člověk dívá po diskuzích

Nejlepší je š120, jo? Jo, nejlepší na to si s ní pořádně nabít hubu. Je naprosto úchvatný, že \"všechno\" vyjede, ale právě kvůli motoru vzadu má jeden velmi zásadní nedostatek - nebrzdí a nezatáčí. Takže o tom \"nejlepší na zimu\" mám tedy představy diametrálně odlišné - neb zastávám názor, že schopnost na sněhu zastavit je asi tak milionkrát důležitější než se rozjet. To rozjetí jde v nouzi očůrat roztlačením atd, ale to brzdění asi dost těžko.

Favorit je bezva na sníh? V čem, proboha? Nevím, jak tuto zkušenost vyjádřit technickými parametry. Jestli světlá výška, zatížení náprav. Protože dobře hrabe. Snese a dobře táhne v nízkých otáčkách. Můžu v něm do závějí razantně, nemusím to tak šetřit. Škrábanec nevadí a díly jsou levné, takže i když nic nepoškodím, dovolím si v něm víc. Prožil jsem v něm několik zim tady v horách. Světlá výška možná, ale zatížení náprav má do sněhu mizerné. Nízké otáčky snese, to je pravda. Nicméně to je asi tak všechno - Favorit a např. stejně velká P205D je do sněhu tak neskutečný rozdíl, že vůbec není co porovnávat.

Favorit je bezva na sníh? V čem, proboha?

Doma na koleni prakticky nic, převodovka je pěkná mrcha. Dají se třeba vyměnit ložiska a vymezit vůle, ale na těhle starých autech mi to přijde jako škoda práce - jednodušší je dát tam jinou, když se to rozsype. Spojky dávám Valeo, což byl i dodavatel do prvovýroby do těhle aut.

Jestli máš ořech na 1/2\", tak si kup od Tony jen takovej ten do L ohnutej klacek, ten vydrží zdaleka nejvíc.

Musím být ještě trochu zlomyslný, ale tramvajová smyčka a park pod magistrálou na Těšnově už je v K.Ú. Karlín pravda na rozdíl od mcdonaldu na druhé straně ulice, který je ještě na Novém Městě, protože tam Karlín začíná až ulicí Ke Švanici, tedy tam, kde je výlez z metra Florenc B, už je taky Karlín... K tomu Smíchovu - jo, to je dobrej příklad. O tom už bylo slyšet před 5 lety... Jinak co se opravdu luxusních lokalit týče, tak je to spíš Ořechovka nebo Hanspaulka, neuvěřitelně ceněná je Baba. Hodně v kurzu je třeba Hřebenka, ale hodně ceněné jsou i ty lokality dál od centra typu Hodkovičky. [upravil dne 12/14/06 oddie]

Nevím kdes čerpal podklady ke svému názoru - Letná a Vinohrady jsou tzv. luxusní čtvrtě Prahy, zatímco Žižkov a Karlín jsou tzv. dělnické čtvrtě , čemuž odpovídá i kvalita bydlení. Z Letný jsem schopen být za 15 minut PĚŠKY u Kotvy, což teda z Karlína ani náhodou. Nevím, kdes naopak ty čerpal podklady k názoru, že právě Kotva je středobodem centra, a na ty vzdálenosti se raději nejdřív podívej. Pokud pominu, že Karlín začíná zrovna od Kotvy opravdu za rohem, tak z Invalidovny je to k té \"slavné\" Kotvě úplně stejných 15min pěšky. A s tím \"tzv luxusní\" čtvrtě bych byl ještě opatrnější, protože zrovna Karlín prodělává dost slušnou rekonstrukci, na rozdíl od zakonzervované Letné. Takže zanedlouho bude v Karlíně kvalitní bydlení, kdežto na Letné zůstane skanzen... takže o kvalitě bydlení bych pomlčel úplně. Nehledě na to, jak neskutečně je Letná věčně zapráskaná, takhle si tedy fakt kvalitní bydlení nepředstavuju.

Pochybuju, že je nějaký problém sehnat benzínový dvoulitr...

Ukroucených poloos jsem u pažoutů viděl už dost, a stržený tisícihran taky.

Jako novou bych si koupil Akumu, Toplu nebo prostě to, co přinese kolega odvedle z nějaké distribučky... Jinak v autě mám 100Ah Akumu vyndanou z nějakého vraku, ani nevím, jak je stará, ale netváří se nijak problémově

Já jsem svého času koupil celou 3/4\" sadu, poté co jsem zlomil dvě 1/2\" trhačky. Na 405 je stejně potřeba na zadní náboj ještě větší ořech, takže to mám aspoň komplet...

Motor 1,9D, pokud je to jestli jsem správně pochopil ZX, tak může být jak DJZ 47kW, tak D9B 51kW, ale to je celkem fuk. Převodovka je BE3/5. Příčin může být víc, počínaje prasklou samotnou poloosou (na to se přijde snadno), přes stržený tisícihran poloosy v místě zasunutí do diferenciálu (na to se přijde po vyndání poloosy) až po něco prasklého v převodovce (na to se přijde až po rozebrání převodovky, ale vzhledem k popisu by asi stačilo nejdřív sundat kryt diferáku). Co se týče záměnnosti dílů v převodovkách, na to je dobré podívat se do katalogu orig. dílů na CD, tam je to i rozkreslené. Nejvhodnější by byl samozřejmě diferák zase z 1,9D, pokud tenhle bude K.O, případně podobně převodově na tom bude 1,9i (ne úplně stejně, ale nejblíž). Zbytek bych ale doporučoval ověřit v tom katalogu, vč. možných variant. Pokud jde o mě, samotnou převodovku bych neopravoval, pokud je problém v ní a ne jen v poloose, ale spíš tam dal jinou...

Jasně že jo, 3/4\" ráčna, ořech 36, a většinou mi stačila délka samotné ráčny (70cm). S tím, že nastavit jí případně trubkou není sebemenší problém... Ořech 35 dělá např. Hazet, ale stojí raketu.

Jo, kdyby. Takovejch \"kdyby\" je...

Jo, to jo. Hodinu bude čekat na policajty, a když přijedou, řeknou mu že si nechal nezamčený dveře a že si za to tím pádem může sám. A že mu na nějaký daktyloskopický stopy stejně kašlou, protože způsobená škoda není ani 5tis, a že stejně nic nevyšetřej. Ale jestli chce, tak že s nima může jet na služebnu, že to tam s ním budou další dvě hodiny sepisovat, ale že to stejně nebude k ničemu, akorát mu za měsíc pošlou že nic nenašli a navíc že ho nesměj odvézt zpátky k autu, takže se ještě projde. Jako kdybych je slyšel :/

Pohledem poznáš jen, jestli není od pohledu zas*anej. Pokud ne, měnit ho nemusíš. Nicméně spíš budeš mít někde v tělese fitru nebo ve vedení menší netěsnost.