oddie

Já to dělám tak, že to strčím do myčky, kde to uměj, dělat to sám je opruz.

No tak 20 jako vstupní investici bych samozřejmě počítal minimálně, jestli si někdo myslí, že si přiveze starou pixlu za patnáctinu ceny nové a nedá do ní ani korunu, tak spadl na hlavu.

Jsou to úplně obyčejné šrouby M8, nic speciálního.

Chtel bych videt takhle stare auto, jez ma najety poctive tyto kilometry, to ho tahali 5 let na vleku, ne?Ja mam ´99 a mam poctivych 208 tis Ty km jsou nesmyslné, ale cena je pěkná možná by to stálo za prohlídku, jak to vypadá naživo. Ale moc iluze bych si nedělal, prodává to už dlouho, tohle už je po slevě...

Ať ho prodá s právem doživotního užívání

Odkud je info, že to platí od 1.12 a ne až od Nového roku?

Taková ale stojí za to, si tu desítku připlatit...

Takto se kdysi prodavaly auta Ukrajincum. Nicmene to udela jen silenec.

Posuzuj PRINCIP, a ne absolutni hodnoty plateb :/

Nesouhlasim, nemecky model KFZ_Steuer mi prijde nejlepsi mozny.

Bohuzel... Spravne by se mely poplatky platit za PROVOZ, ne za prevod.

Objev Ameriky, to jste na to prisli brzy...

To s tím dieselem daleko nedojedeš

Do 80tis bude ten starší typ 2,0i nejrozumnější volbou, a v Ulysse-ch je největší výběr. Jinak jak říká Gas, neřeš příliš r.v., ono 95 nebo 97 stejně není rozdíl, facelift je až 99 a ten za 80tis nekoupíš. Stav je nejdůležitější, odolnost proti korozi je u těhle aut výborná, takže tu moc řešit nemusíš...

Opravdu věříte těm blábolům v TV ? V době,kdy ropa stála 158 US D byla cena nafty 34.50 kč. Teď stojí ropa polovic a nafta 29.50 kč. No vždyť to přeci přesně odpovídá, ten cenový rozdíl...

Je stejné s DJZ, a použít znovu se nedá prakticky nikdy, rychle tvrdne. A i když koupíš nové, stejně je lepší jej podlepit. Ale jestli má jen 500km, klidně jej přendej, to ještě ztvrdnout nestihlo

Baterky jsme brali i Starline, stejně je tehdá vyráběla Akuma. Ono tolik výrobců baterek stejně není... Jinak jsem většinou měl ve svých autech baterky vyndané z vraků, dokud sloužily, novou jsem pro sebe kupoval jen párkrát. Naposledy jsem nedávno bral baterku od Valdy, co má v servisu, ani nevím značku.

Používá se už dlouho, baterka jako každá jiná.

Nevím, jestli si v Německu nějak zásadně pomůžeš, ty auta jsou už dost orvaniny, zvlášť ty starší modely. Na mobile.de jich je sice dost, ale ten výběr je spíš přehlídka hrůzy.

1. neodpovídám jen na tvé příspěvky 2. to o 50m jsi dopsal až teď, a stejně ani 50m nikdy nedusím na jedničku, není důvod.

Od čeho je to hledání???

Nechat běžet motor na volnoběh je prasečina především s ohledem na životní prostředí. Pro samotný motor to žádná katastrofa není. To, že se nemaže a podobně je blbost, mazání je dostatečně dimenzováno i na volnoběh, a navíc motor běží bez zátěže. Co se náklaďáků týče, tak bych fakt chtěl vidět to \"hned\", když se např. musí nejdřív dostatečně nafoukat vzduch, u moderních traktorů je to ještě markantnější, je tam nějaká technická pauza, po které jde teprv vyjet, a rozhodně to nejsou jen desítky vteřin. A ta Pastorkova jízda při 1500ot na jedničku??? Větší blbost jsem ještě nečetl, to musí být fakt radost se za někoho takového připlést, vždyť to jede jestli 10km/h tak moc - přitom pro to není sebemenší důvod, jezdit takto na jedničku, lze normálně opatrně řadit a jet přes vesnici povolených 50/60. Jinak tohle je klasické flame-war téma, už tu bylo milionkrát, a jinde taky, stejně zase povede jen k miliónu výkřiků, že ten to dělá takhle a ten zas úplně opačně, a oba zdůrazňovat, jak už to takhle dělají desítky let a \"nikdy\" neměli problém. Ty motory jsou naštěstí poměrně blbovzdorné, takže hlavní důvod, proč se má vyjet a nenechávat je klapat na volnoběh, je právě ochrana životního prostředí.

Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse a Lancia Zeta je jedno a totéž auto vyráběné na jedné lince, liší se jen maskou, světly a nápisy. Ničím jiným. To za prvé. Za druhé, Citroen Evasion je zásadně dražší - nejdražší je obecně Zeta, pak Evasion, následně 806 a nejlevnější je Ulysse - ačkoliv jde o jedno a totéž auto, předsudky dělají divy. Za třetí, není v tom motor z 307, ve starším modelu už vůbec ne. Facelift je u všem modelů v MR 1999, jedná se prakticky jen o masku se světly. A motory - 2,0 16V v benzínu, HDI v dieselu. Na co si dát pozor? Ramena v kuse s čepem - kus (kvalitní) min. za 5tis Kč. Servořízení. Převodovka. Elektrická výbava. To jsou asi základní věci. Verze jsou 6, 7 a 8 místné, v TP bývá zapsáno zpravidla 7 nebo 8 míst.

Nemáš tam nezávislé topení, pokud je to skutečně originál. Máš tam maximálně přihřívač - na to, aby z toho bylo nezávislé topení, je třeba domontovat k tomu oběhové čerpadlo a nějaké ovládání.

A víš, že už se po tom pár lidí ptalo?