MJSytic

Jééé a myslíš, že ten kdo zjistil, jak to funguje a poslal ty návody dál, nad tím několik hodin nestrávil? Nechceš za to zaplatit, tak do toho musíš investovat něco jiného - třeba ten čas Na předchozí stránce ti bylo odpovězeno. Aktuální soubor s mapou pro RT6 je 42083.zip.

Takhle si případně odpálit BSI, to potěší

Dnes přistižen @DominoBJ

Tyhle drobné opravy se nijak nebrousí. Použije se metoda "vyplnění barvou". Pokud tam na tom odštípnutém místě není koroze, tak se tam podle velikosti poškození nanese vrstva barvy štětečkem, nebo párátkem (pokud je to jen malé poškození). Pokud už je tam náznak koroze, tak 24hod před opravou je ideální to potřít odrezovačem. Cílem je vyplnit jen ten poškozený prostor. Pokud se stane, že je tam barvy moc (má tendenci dělat kapku, nebo vyteče mimo poškození na původní lak) tak se to před zaschnutím opatrně setře. Po zaschnutí se tam případně nanese vrstva bezbarvého laku. Samozřejmě to nebude dokonalé, ale nebude to na první pohled vidět a nebude to rezivět. Dá se s tím ještě vyhrát, že se tam dá schválně o trochu více barvy, aby byla vystouplá nad tu původní, a pak se to jemným brusným papírem přebrousí do roviny, ale to je fakt už pro hračičky

Je tam - číslo 11.

Updaty by se měly dělat postupně. Myslím, že to umí max. 2 poslední verze

Možná to bude chtít i novější FW

Tam toho asi moc bez demontáže světla z auta nevymyslíš Motorky jsou integrované. Nevím, jak u starého modelu, ale u FL modelu se dají s trochou šikovnosti vyměnit - nějaké fotky pro představu ZDE.

Nemáš zač Již uskutečněné srazy Srazy, které se konaly v minulosti (nebo se nakonec nekonaly nikdy).

Je to poměrně hustý, takže bez obav Tohle se dá objednat přímo v prodejně Peugeot, nebo na webu.

Myslím, že přesně na tyhle drobnosti je ta sada určená

Ne

Deci sem, deci tam

Objednává se to podle kódu barvy. Ten bývá uveden na samolepce na sloupku dveří. Dá se dohledat i podle VIN.

Nastavit to můžeš, resp. nastavovat by se to mělo při každé výměně To, že je olej viditelně lepší, až zhruba po 3. výměně, je věc druhá. Jestli to máš 6tis po proplachu, tak mi to přijde zbytečný dělat. Max. bych zkontroloval správnou hladinu. Většina problémů totiž začíná tím, že je tam oleje málo

Konečně pořádnej avatar

Proč? Já jsem se s tím naučil a dělá to jen, když na to moc šlápneš. Stačí přidat plyn jen tak akorát a auto se rozjede rychle. Když mu dáš ale plnej, tak je tam prodleva. Mám z toho vždycky srandu, protože to vypadá, jako když se tě ptá: " Opravdu chcete dát plný plyn?" "Určitě?" "Jste si jistý?" "Dobře - dávám plný plyn!" A vystřelí to jak utržený ze řetězu

Ano, u 508 s AM6 je to normální.

Mít cabrio je zkrátka radost

TVL to je zase češtin Respekt. Já bych neporadil, i kdybych věděl... Ale je fakt, že alespoň pozdravil a poprosil

Tak to jsem zvědav, jak se s tím popere. Zatím moc nepřesvědčil

Njn, to je ta podělaná automatická oprava Už jsem to přepsal

Možná se ptám zbytečně, když to bylo u odborníků, ale když dělali ty vstřiky, načetli tu výměnu přes DIAG?

Jen doufám, že to nemá příčinu už někde u těch vstřiků - moc nafty -> velká kouřivost

Aha, to jsem tady nikde nenašel, proto jsem se ptal Každopádně po zkušenostech bych si rozhodně připlatil za laser. Ale taky záleží na tom, kolik místa na ní je. Ty laserové jsou přeci jen prostorově náročnější...