Leo

406 - Výměna převodového oleje - Fotodokumentace

85 posts in this topic

I když některá literatura uvádí, že je olej v převodovce věčný a nemusí se měnit, tak mi bylo v servisu doporučeno ho po 100000km vyměnit. Protože jsem chtěl mít jistotu, že tam bude nalito přesně to co má a starý olej z teplé převodovky pořádně vyteče (přes noc), tak jsem si to udělal sám. Četl jsem příspěvky na tomto fóru, ale i tak mne pár věcí zaskočilo a tak píši své zkušenosti (dělal jsem to v garáži pouze s obyčejným hydraulickým zvedákem). Záludnosti: - Na povolení výpustního šroubu je jediný správný nástroj čtyřhran kliky od dveří (chytil jsem ho do francouzáku, abych měl potřebnou sílu a nezkroutilo se to). - Nejdelší dobu mi trvalo najít napouštěcí šroub. Literatura uvádí u různých typů převodovek různá umístění. U té mojí je to nad výpustním šroubem, posunuté trochu ke středu. - Uvádí se špatný přístup k napouštěcímu šroubu a ten zprvu vypadá přímo nepřístupně. Pro povolení jsem musel strčit ruce a klíč za nosnou konstrukci přední nápravy a napouštění jsem dělal pomocí hadičky vyvedené nahoru do motorového prostoru (její průměr mi zajistil pomalé a rovnoměrné napouštění a tak to zateklo všude kam mělo). Postup: - Oddělání spodního krytu motoru. - Auto postavit na rovinu. - Nadzvednutí auta na levé přední straně a oddělání levého předního kola (při zvedání jsem si nastavil podkladové desky tak, aby po spuštění na ně bylo auto opět v rovině). - Odstranění zadního plastového krytu levého předního podběhu. - Vlezení pod auto a odšroubování napouštěcího šroubu a povolení vypouštěcího šroubu. - Spuštění auta do vodorovné polohy. - Vypuštění oleje (přes noc). Taky jsem zkusil párkrát zařadit všechny polohy a ještě něco vyteklo. - Očištění magnetu na vypouštěcím šroubu od kovových pilin. - Zašroubování vypouštěcího šroubu s novým těsněním. - Zavedení hadičky z vrchu motorového prostoru do napouštěcího otvoru převodovky (nahoře by měl být vhodný trychtýř). - Pomalé nalití 1,8l (nakonec necelých 2l - viz. pozdější příspěvek) převodového oleje Esso Gear Oil BV 75W-80 (mělo by to být akorát, než to začne z napouštěcího otvoru vytékat). - Zašroubování zátky, vrácení krytů, kola a je hotovo. Při prvním projetí bylo hned poznat hladší řazení, teď jsem si už asi zvyknul a rozdíl téměř nepoznám, ale vzhledem k očištění magnetku a černé barvě původního oleje si myslím, že to stálo za to. Dále uvádím pořízené fotografie. Vypouštěcí šroub: [upravil dne 28/11/06 Leo]

post-0-1410959500898_thumb.jpg

Edited by Leo

Share this post


Link to post
Share on other sites
Původně zaslal: komisar

velice dobrá věc sice by se to mohlo dáti někam jako udržba aby to bylo k snažšímu najití .Jeden odkaz kde by byly různé návody.Jinak velice pěkné:papa:papa:papa:papa:papa

Souhlasím s Komisařem, že je to velice dobrá věc a chci říci, že se ho hodí každému, kdo bude vyměňovat olej v převodovce. I technologický postup je bezva.:super

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teda hluboká poklona - tyhle věci by asi vážně chtěli zvláštní a viditelné místo.

Fakt bezvadně popsaný ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tak tato akce měla tento víkend ještě dohru. Protože jsem si přečetl v nově obdrženém návodu k vozidlu, že by místo 1,8l uváděných v literatuře mělo být v převodovce 1,85l oleje, tak jsem večer nelenil, zvedl auto, sundal kolo, dal ho do roviny a nalil tam ještě zbytek oleje co mi zbyl tak doluho, než začal vytékat tou nalévací dírkou. Vlezly se tam nakonec skoro 2 litry, ale prý to tam má být až po okraj, takže to bude OK.

Po doplnění mohu sdělit jednu kladnou zkušenost a to, že přestaly rachotit převody při couvání (jak tu také uvádělo pár lidí, že mají divné zvuky při zpátečce), takže asi jsem ponořit do oleje ještě nějaké horní kolečko:D.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caves pezotaci,

ja som sa tiez na to pytal a vraj je napln prevodovky dozivotna, takze ju netreba menit:D

bye

[upravil dne 21/8/07 Keeper]

Share this post


Link to post
Share on other sites

No kdyby se někdo obětoval, a udělal takhlee hezkej návod výměny na 306 vůbec bych se nezlobil. Dík

Share this post


Link to post
Share on other sites

vypuštak je dole , pod převodovkou a nalevaci otvor je zboku převodovky ,myslim že 19 , sundas L předni kolo a ten plast co je mezi kolem a převodovkou a tam ho uvidiš , leješ olej dokud ti nezačne přetekat , pak zašroubuješ a fertig , jo a do 1,9 D převodovky 1,8 litru oleje .do tveho to bude stejne.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Původně zaslal: Pe.Tr

vypuštak je dole , pod převodovkou a nalevaci otvor je zboku převodovky ,myslim že 19 , sundas L

Taková rychlost, poklona moc děkuju.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Původně zaslal: Leo

Tak tato akce měla tento víkend ještě dohru. Protože jsem si přečetl v nově obdrženém návodu k vozidlu, že by místo 1,8l uváděných v literatuře mělo být v převodovce 1,85l oleje, tak jsem večer nelenil, zvedl auto, sundal kolo, dal ho do roviny a nalil tam ještě zbytek oleje co mi zbyl tak doluho, než začal vytékat tou nalévací dírkou. Vlezly se tam nakonec skoro 2 litry, ale prý to tam má být až po okraj, takže to bude OK.

Po doplnění mohu sdělit jednu kladnou zkušenost a to, že přestaly rachotit převody při couvání (jak tu také uvádělo pár lidí, že mají divné zvuky při zpátečce), takže asi jsem ponořit do oleje ještě nějaké horní kolečko:D.

Perfektní návod,jen jsem si nepřečetl slovíčko pomalu nalévat,ale přišel jsem na to velice brzo. Dělal jsem to pod autem v montážní jámě a kolega měl tu trpělivost a naléval zezhora,já dole v jámě slabou trubičku přiškrcoval a pouštěl,ale packa mě bolela pořádně.Chce to trpělivost a čas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nedávno jsem také měnil olej, opravdu aby byl olej po okraj nalévacího otvoru, jsou potřeba skoro celé 2litry....;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja som to menil tiež, ale nalial som to to cez odvzdušňovací otvor čo je hore na prevodovke tam je vačší otvor takže to šlo dnu rýchlejšie,

:super

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nevíte pls, kde je nalévací otvor u 6-ti kvaltu na S16? To jak je to tu popsaný pro obyč 306 sem ho nějak nenašel :-( Aspoň vědět v kterých místech. Je tam na prd přístup a nic tam nemůžu najít.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pokud tam nějaký olej máš, tak ano. Nezapoměň na netěsnosti , gufera poloos, opravy atd..... Tlak v pneumatikách a olej v motoru by jsi taky měl kontrolovat častěji jak při jeho výměně po 60-ti popř 15-ti tisících km.

Původně zaslal: Keeper

Caves pezotaci,

ja som sa tiez na to pytal a vraj je napln prevodovky dozivotna, takze ju netreba menit:D

bye

[upravil dne 21/8/07 Keeper]

Share this post


Link to post
Share on other sites

no s tou dozivotni naplni se to ma tak, ze se mysli vetsinou 250000 km nebo 5 let, toto jsou prumerne udaje ze zapadniho trhu, kde se po techto km nebo letech lidi aut zbavuji... bohuzel to neplati pro trh cz a sk... takze tak... jinak viskozitne je prevodovy olej pro prevodovky PSA 75W80, takze to je spravne....

no, a jestli se odvazim, tak si ho taky zkusim nekdy vymenit, protoze mi to pri zpatecce hazi ten zvuk, ktery se tady popisuje.... jenom doufam, zo to nezmrvim ;) zase takovy talent nejsem...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.