cukání motoru 1800-2100 ot/min

[j.kiwi]

Ahoj všichni,

mám nové auto a motor 2.0 diesel 100 kW a začalo mi to kolem 2 tis otáček při lehkém plynu pocukávat. Není to vždy - všechny příspěvky jsem se snažil pročíst a nic konkrétního jsem nenašel.

EGR byl vyndaný - je čistý jak nový, na dia bez chyb, nechal jsem propláchnout vstřiky TEC 2000.

Cukání je nejvíce za studena a při vyšší vzdušné vlhkosti.

Všechny filtry jsou nové olej taky

Poradí někdo ? Díky

[koblih69]

Takto mi zlobila váha vzduchu, ale bylo to u RHZ

[j.kiwi]

jak se to dá (ta váha) prověřit ? na dia není nic

[HonzaZ]

Pokud je to v P407 motor RHR, vstřikování Siemens, tak je to nejspíše vadný ventil EGR. Na dia se tváří OK. Odpoj ho (elektricky - konektor) a zkus se kousek projet. Když to nebude cukat, tak je to jasné.

[Lukas.407]

Nebyla by nejaka fotka toho konektoru? dikes

[Guest Chozeluizskuner]

Tady je fotka konektoru. S tim rozdílem, že tobě od tud pujde vracečka do sání. Já tam mám záslepku. Ten hnědej odojit. Já na zkoušku povolil i tu trubku co už tam nemám a pod ní strčil plíšek 4x6cm (4cm jsou mezi šrouby)

[Schreek]

Pokus by to byla váha, ozvi se, mám tu jednu fungl novou original navíc, cenu vymyslíme

[Micky]

Ahoj, zkus ještě nejprve zkontrolovat, zda nejsou přehozené dvě podtlakové hadičky na EGR - pokud byl venku. Mi to takle přehodili, když se měnily žhaviče a dělalo to úplně to samé, co popisuješ.

M.

[ferinko2]

1.Motor RHR má EGR elektrický,cyklicky riadený.

2.Po odpojení konektora vyhodí chybu

3.Hadičky sú len na elektroventile,ktorý riadi podtlak na regulačnú klapku EGR.Elektroventil je pod alternátorom,regulačná klapka za intercoolerom - na vstupe do sania na hlave valcov.

Ja by som skúsil odpojiť tú hadičku od klapky a zaslepiť ju.Klapka ostane stále otvorená ,sanie ostane pod plným tlakom čistého vzduchu a bude menej prisávať výfukové plyny.Je aj dosť možné,že ostala zaseknutá uzavretá (zatvára sa aj pri vypnutí motora) a motor dostáva \"chudobnú zmes\"-málo vzduchu.Pri otvorení EGR (1800 ot a viac)potom nasáva veľa výfukových plynov.

Za skúšku nič nedáš.

PLATÍ PRE VSTREKOVANIE SIEMENS

[upravil dne 1/4/14 13:42 od ferinko2]

[HonzaZ]

Po odpojení konektoru u EGR vyhodí chybu ale až po delší době. Na vyzkoušení je to v pohodě.

[peter.h22]

Mám ten istý problém, vymenili mi v servise Peugeot EGR ventil, nahrali nový software a cukanie je stále to isté (dokonca až silnejšie ako bolo so starým EGR). Spotrebu mám 8.5 L (takúto nemá ani kamarát na 3.0TDi 6 valec). ľahká noha na plyne. V čom bude problém ? To auto ma privádza do zúfalstva. Pomôžte mi, lebo ma z neho *ebne :grr:grr

[ferinko2]

Pre EGR sa nenahráva software.....iba sa nechá nový načítať riadiacou jednotkou motora.

[HonzaZ]

Pokud máš starou verzi SW ŘJ motoru (někde bych vyhrabal i číslo), tak po instalaci nového EGR to cuká ještě více než předtím. Po nahrání nového SW vše OK.

[j.kiwi]

díky za rady - jdu to postupně zkoušet - dám vědět

a pro pořádek je to motor 2.0 D ve Volvu V 70 2008 , ale volvoforum je na prd, zde to funguje suprově

Motor by měl být identický pro Volvo/Peugeot/Ford

407 jsem musel poslat do světa,

měla už své léta

[upravil dne 1/4/14 15:00 od j.kiwi]

[peter.h22]

môžu to robiť aj zle nastavené rozvody?

[peter.h22]

Akurát som došiel z diagnostiky Peugeot, raz mi chybu vypísalo EGR ventil - vymenil som ho, trhalo to, trhá to ešte aj teraz ! Dnes som bol na diagnostiku zase a povedali mi, že to bude elektromagnetický ventil. Bojím sa toho, že ak to vymením, trhať bude stále. Nemalo to už pri prvej diagnostike vypísať chybu EGR a aj elektromagnetického ventilu ? Za EGR som dal 164€, za elektromagnetický ventil mi dnes povedali 290€. už mi to auto ide na nervy. Poraďte mi, ako, čo a teraz ? nemám reklamovať opravu EGR ventilu ? Nebolo to zbytočné ?

[DURISLAF]

minuly rok koncom leta som menil EGR odvtedy strach a hroza. auto pravidelne cuka a co je este horsie,ked mu trochu nalozim vypina sa do nudzoveho rezimu. dia pise 2 chyby-vysoky tlak paliva-regulator tlaku paliva je pritom ok a obtokovy ventil chladiaceho systemu,co nemam ani paru k comu sluzi :-) zaujimave na tom je ze celu zimu nebol ziadny problem okrem obcasneho cukania co som pripisoval regeneracii fap filtra. no ako sa nam vonku oteplilo,problem sa znovu objavil a auto sa vypina do nudzoveho rezimu. preto sa pytam,stretol sa niekto z vas s niecim podobnym,vie mi niekto poradit???