Micky

Ahoj chlapi, hodlám vyměnit na 407 Hdi přední brzdové kotouče a taky destičky. Stávající destičky jsou ještě dost silné (8-9 mm), ale kotouče už mají jen 23mm. Lepší je to vyměnit oboje najednou, že? Chtěl jsem originál Peugeot, kde nabízejí plnohodnotný díl a nějaké \"economy\" verze, máte s tím zkušenosti? Nebo jakou značku zvolit? Dále jsem byl na STK a mám údajně totálně vybitý pravý spodní kulový čep. Je tím myšlena ta pacička s ložiskem na třech šroubech o které se tak často píše?:-) Jakou zde zvolit značku? Díky za rady, hlevně mě zajímají zkušenosti s economy verzí dílů od Peugeot. M.

Koukal jsem na to, všechno drží jako čert a vypadá jako nové. Domnívám se, že ty panty ukotvené na karoserii šly trošky tím tahem malinko ven, milimetr okem poznat nejde. Jak říkáš Ty, cinknu karosáři, pro něj je to hračka a já bych to beztak domordoval ještě více. Díky, M. :-)

Ahoj chlapi, před nedávnem, když tak fučelo, otevřela přítelkyně zevnitř dveře od auta a vítr zabral tak, že je neudržela a vylítli ji z ruky, že to zakývalo s celým autem. Nic neprasklo, ale myslel jsem, že něco bude ohnuté. Ničeho jsem si nevšimnul. Dnes jsem ale zjistil, že dveře při otevírání trochu křupou (drhnou). Podíval jsem se pořádně a zjistil, že se dveře otírají lehce o přední blatník, tedy je nedostatečná ta spára a lak je zde už vydřený. Stačilo by ji tak zvětšit o 0,5 mm, dá se to nějak jednoduše vyřešit? :-) Díky za případné rady...:-) M.

Ahoj, zkus ještě nejprve zkontrolovat, zda nejsou přehozené dvě podtlakové hadičky na EGR - pokud byl venku. Mi to takle přehodili, když se měnily žhaviče a dělalo to úplně to samé, co popisuješ. M.

Ahoj kluci, můžete mi doporučit nějakého fachmana na Peugeoty na Ostravsku? Potřebuji analyzovat a odstranit jeden pazvuk motoru a nikdo na to neumí nějak přijít. Do značkového servisu moc nechci, tam by na tím týden laborovali a já bych finančně vykrvácel. Děkuji, M. (407, 2.0. HDI, RHR, 2004)

Něco podobného mi dělala 406, zkus odpojit baterku, možná se to spraví. M.

No ono to zní spíše něco jako mezi šustěním a cvrlikáním. Mění se to s otáčkami, při vyšších otáčkách to přestává. Je to minimální, taky to ale pocitově vnímám jako zvuk turbínky. Uvidíme, kolik to ještě zvládne. Auto nedýmí, táhne zatím hezky, olej se neztrácí. M.

OK, děkuji za informaci, koukal jsem, že repas lze případně pořídit za cca 7 tis. M.

Ahoj chlapi, dával jsem teď auto na běžnou údržbu do servisu a řekl jsem jim, ať se podívají a zaměří i na pazvuk motoru, který se tady řešil, a to cvrlikání, či švetelení motoru při lehkém vytáčení a padání otáček. Auto táhne dobře, na dia žádná chyba, vstřikovače jsou těsné, olej se neztrácí, vše OK, nicméně to prý dělají na 99% lopatky turba. Prý to ještě nemám řešit, dokud nezačne turbo hučet. Máte s tím někdo zkušenosti? Myslel jsem, že turbo na 407 vydrží půl miliónu km a ne 150tis. :-) Byl mi doporučen do budoucna repas turba za 7tis Kč. Už vám taky někomu kleklo turbo? M. [upravil dne 20/10/2013 14:56 od Béďa]

Já jsem taky měnil komplet spojku se setrvákem, výrobce LUK. Díly jsem si koupil sám, servis to vyměnil, práce 2.600,- Kč. Nicméně spojka jde mačkat dost ztuha, hlavně šla ztuha v zimě a šlo obtížněji řadit už od pěti stupňů nad nulou. Teď po najetých cca 12tis se zdá být měkčí. Byl jsem tam nejprve, že to reklamuji, ale pozor, vymlouvali se, že to bude nekvalitními díly a kdesi cosi - prostě jsem nepochodil. A jak chcete díly reklamovat, nechat je vykuchat v jiném servisu, vrátit je do obchodu a riskovat, že reklamace bude zamítnuta nebo že ji uznají a stejně vám původní servis peníze nevrátí? Je to k ničemu, nejlépe, ať servis dodá své díly o trochu dráže, ale ručí za kompletní práci. Podruhé už bych to tak neudělal. M.

Jen se zeptám, ten DRV se dá měnit samostatně? Kolik to koštuje a kde ho nejlépe koupit? Je snadná demontáž? :-) M.

Ten displej, i když špatně vyobrazuje po zahřátí je funční pořád, jde o to, že se odchlípnou (odlepují) ty kontakty. Jeden autoelektrikář mi řekl, že někdy pomůže to přežehlit žehličkou ten panel zezadu. :-) Nechcete to někdo vyzkoušet? Já bych to zkusil, ale nemám náhradní. :-) M.

Ahoj kluci, vlastním 407 2.0HDI, RHR. Teď jak se oteplilo, zdá se, že mi začalo něco jakoby slabě hučet v motorovém prostoru. Přirovnal bych to ke zvuku sahary. Koukal jsem na to zepředu, shara vypnutá, klimu jsem taky vypnul (a to tak, že jsem vypnul větrák a AC v menu). Nemění se to sešlápnutím plynu ani otáčením volantu. Prostě zvuk, jako by jste seděli v zavřeném autě a někdo daleko venku sekal motorovou sekačkou trávu. :-) Zvedl jsem kapotu a nic moc jsem nevypozoroval, snad jen, že to jde z pravé strany z pohledu řidiče, tedy místa, kde je alternátor, klimakompresor a \"klínový\" řemen. Rozvody jsem měnil před půl rokem, takže kadlkou by to být nemělo, navíc ta by kvičela více při sešlápnutí plynu ne? Neví někdo, co to může být? Připadá mi to až legrační. Vozy Peugeot opravdu baví... :-)

Dle mého názoru se intenzita hučení v přenášení váhy nemění. Hučení se projevuje opravdu jen ve výše uvedené rychlosti. OK, zvednu to, zkusím zalomcovat koly a protočit to. Vadné ložisko (v počáteční fázi) se dost špatně identifikuje.

Ahoj, smím se zeptat, jak se Ti to hučení před výměnou přesně projevovalo? Mi taky v autě něco lehce hučí v rychlosti od cca 55 do 70 km/hod, ale přisuzoval jsem to spíše převodovce. Pokud by to bylo jen ložisko, byl bych hodně potěšen. :-) Takže zvednout auto a zkusit roztočit zadní kola? M.

Ahoj chlapi, nevíte náhodou, kde by se daly koupi ty fixační klipy autokoberce na straně řidiče? Originální set stojí cca 133,- Kč, ale jsou tam dva že - to je síla za kousek plastíku. Stačila by mi jen ta část, co je na kobercích (to kolečko ze dvou dílů). Díval jsem se i na novou sadu koberců (stačil by mi jen ten u řidiče) a sada stojí 4037,- Kč (kód 7585T3), což je strašná cena.

Jak problém? To může nastat? Jak mám poznat, že to regeneruje, co je to zase za francouzskou vychytávku? :-)

Ahoj chlapi, dnes jsem si všimnul, když jsem vjížděl do vrat, že po jízdě 15 km a venkovní teplotě 3 - 4 stupně nad nulou mi běžela sahara. Přišlo mi to divné, tak jsem v menu vypnul klimu (cut air condition) a sahara běžela dále. Motor byl normálně zahřátý na cca 80 - 85 stpňů. Motor jsem pak vypnul (sahara vypnula taky) a když jsem po cca hodině odjížděl, sahara už se po nastartování netočila. Mám 2.0Hdi, RHR 100 KW FAP. Je to myslíte normální nebo to vypadá na nějakou závadu? Díky za postřehy. M.

Nebo snad promazat lanovody řazení rychlostních stupňů nebo je seřídit? Už mi docházejí nápady, ještě mne napadlo, že nemusí být příliš vhodný ten převodový olej Total Transmission 75W-80, možná by se tam více hodil 75W-90? Přece jen je to řazení horší při nízkých teplotách, nicméně tuhost spojky to opravdu neovlivní. :-) Už jsem z toho magor, pořád nemůžu uvěřit, že mám novou spojku a je něco špatně. M.

Ještě mne napadlo, nevíte, zda je možné seřídit výšku pedálu spojky přes hlavní spojkový válec, tedy někde u pedálu? Taky máte pedál spojky výše, než pedál brzdy? Děkuji za info. M.

Chlapi tyto potíže nebudou asi fakt v tom pomocném válečku, ale spíše ve spojce, či převodovce. Kdyby někdo na něco přišel, dejte vědět. M.

Ahoj, tak jsem to odvzdušnil a výsledek nulový, pořád stejné. Nicméně jsem přiložil ruku a poslouchal ten vypínací mechanismus a lze slyšet, že v něm něco skřípe. Domnívám se, že vypínací ložisko jezdí po hřídeli s odporem nebo může být zádrhel i v tom válečku (ten by ale nejspíše tekl) a další možnost je, že by byl vadný přítlačák a ten přenášel ty pazvuky a drhnutí do vypínacího systému. Holt, nechám to asi ještě jednou rozkuchat, ale počkám ještě cca 2tis km, jestli se to neusadí samo. M.

Koukal jsem na ten válec, je snadno přístupný, ale nestihnul jsem to dnes odvzdušnit, tak to nechám na víkend. Podle mne stačí, ať jeden sešlápne spojku a druhý povolí šroubek o půl otáčky, než to stříkne a pak utáhnout, pak třeba ještě zopakovat a dolít kapalinu, ne? Nicméně si myslím, že to odvzdušnění nemůže pomoci. Spojka sice zabírá správně, ale ten pedál je takový gumový a všimnul jsem si, že je o něco výše, než brzda, taky to tak máte? Někde jsem četl, že spojka se musí zajet a někdy ji i dát trochu kouř aby si sedla, ale nevím, no, už jsem na ní najel 4.000 km, i když tedy jezdím hodně s citem. Fakt by mne zajímalo, v čem bude zakopaný čert, ale asi vadný díl nebo chyba při montáži.

Aha, díky, fajn, mrknu na to. :-) M.

A ještě jedna otázečka, zítra se na to chci mrknout, tak ať se připravím. Na ten spojkový váleček vidím tedy shora nebo musím pod auto? Kde přesně se nachází? Nějké konkrétnější schéma by nebylo? :-) Ještě mne pak napadlo, zda nemůže být i vůle v čepu, či mechanismu, který přenáší sílu z válečku na páku ložiska? M.