Vibrace při 85km/h a 130km/h

[dvestesest]

Zdravim, hledal jsem ohledně tohoto tématu mnoho, bohužel jsem neuspěl.

Mám problém, že i po převážení kol mi 307 začíná při první udávané rychlosti, vibrovat do přední řidičovy strany (podlahy). Po přidání na 90 se klid. Pak to ale přichází opět na dálničních 130 a to už se přidává i volant. Četl jsem pár témat ohledně tohoto problému s 307. Někde to zapříčinili kotouče, někde zase pouze špatné vyvážení..

Jediné co mě napadá, je udělat geometrii. A uvidí se.

Nějaké rady ?

[koblih69]

Několikrát se mi stalo, že za to mohla pneumatika - přetržený kord uvnitř pneu.

[dvestesest]

Právě jsem čekal, jestli se to bude dít i se zimní (novou) sadou, a vibrace jsou sice slabší (asi díky menšímu rozměru), ale jsou pořád.

[P607Olda]

Tipnu si: při 85 je to poloosa, při 130 vyvážení.

[Tony Stark]

90 km /h špatně vyvážené pneu

nad 120 km/h vymlácené silentbloky ramen či čepy

navíc u špatné geometrie by ti to sjíždělo gumu/y nebo tě auto tahalo do strany ale za to by mohl i klidně kopnutý disk

řešil jsem to cca týden zpět na své 307 5dv.

i přes veškerá úsílí jsem nakonec zjistil, že jedna guma náporem dalších pneu o ni opřených v garáži, zplihlá .

EDIT : červeným označeno mé prasení češtiny, omlouvám se

[upravil dne 22/11/13 16:12 od Tony Stark]

[P607Olda]

spyhla = pěkný výraz.

První je zkontrolovat vůle v přední nápravě. I malá nevývaha se projeví a znásobí, pokud jsou tam vůle.

Vyzkoušej, zda vibrace do podlahy jsou při zátahu motoru, a při ubrání plynu ustanou. V tom případě by to byly poloosy, vnitřní konec co je v převodovce. Je to typický projev \"vibrace do podlahy při plynu\".

Vibrace do podlahy vždy - může dělat nevývaha zadních kol.

A nad 120 do volantu to bývá normální nevývaha předních kol. U 307 často na hliníkových discích. Vyvážit znovu, zkusit jiná kola, anebo prý pomůže dynamické vyvážení - přímo na vozidle bez demontáže (ještě jsem to neviděl).

[upravil dne 22.11.2013 09:54 od P607Olda]

[punkac]

No přidám svou poslední zkušenost na C4 Picasso - ptal jsem se tu na to cca před dvěma měsíci...

Při 125 se auto rozvibrovalo a volant se začal třást, při 130 už s tím nešlo jezdit

Přezuly se letní kola za zimní sadu a je klid i ve 150-160 auto drží, nic nikde nedrnčí a neklepe se volant

Takže buď byly v háji gumy nebo disky. Podotýkám, že kola byla několikrát na vyvažovačce

Za mě zkus výměnu celé sady kol a uvidíš

[P607Olda]

Jj, taky mi poslední den před dovolenou \"vyvážili\" kola na 607. Ráno jsme vyjeli do Itálie, celou cestu pak do 110, prý \"kvůli bezpečnosti\" - houby, nedal se udržet volant při větší rychlosti. Servisákovi jsem pak vyčinil, opravil to zdarma. No moc jsem vyskakovat nemohl, protože to vyvažoval večer ve 20, po práci...

[dvestesest]

Takže nejdříve děkuji za reakce

Mám další poznatky, návrhy na převážení nebo výměnu sady mohu zavrhnout z důvodu přezutí na novou zimní sadu.

Spíše jsem zpozoroval, že auto táhne k pravé straně tudíž se pořád přikláním k té geometrii. Co se týče nápravy, nic nebouchá.

Děje se to i při vyřazení, a přidávání či ubírání plynu na to nemá vliv, pořád stejná síla vibrací, tudíž to snad také těmi poloosami nebude.

[P607Olda]

U 307 mohou být příčiny táhnutí:

- po havárii křivá

- nestejný průměr předních kol (sjeté)

- přibržďování jedné strany

Vzadu není co nastavovat. Vpředu by ti to hoblovalo pneu z nějaké strany (vnitřku nebo venku). No, jsem zvědav na vyluštění.

[kombik]

na 90% budeš mat vybyty silenblok spodneho ramena zadny ale ešte ti uplne neuletel, vezmi monterajznu a skus ich zapačit a budeš vidiet kolko ma vůle.

[dvestesest]

Myslíš spodní silenblok u zadní nápravy ?

[dvestesest]

Dodávám informace, po přezutí na zimní sadu se už při 130 neděje nic ale jen v těch 85-90 jemné vibrace, auto tahá jemně doprava. Zkusím tu geometrii.