jofo Odesláno 7. leden 2013 Odesláno 7. leden 2013 Ja som vlastnil jednu 605ku 5 rokov. A musim suhlasit ze auto to bolo super. Servis sice dost nakladny, ale tie jazdne vlastnosti su super. Terajsia 607ma co mam je modernejsia, ale nedrzi na ceste tak skvele ako 605. Rad na nu spominam. Citovat
Guest StibTo Odesláno 7. leden 2013 Odesláno 7. leden 2013 Já nevím, mě se prostě starý auta nelíbí. Nevím proč ale je to tak. Vše co je starší než 10-15 let, už mi prostě nesedí... Ať je to pug nebo cokoli jinýho... A určitě nebude stejně bezpečná 20 let stará 605 jako 2,3,4 let starý auto. Téměř jakýkoliv v téhle třídě...to nemluvím o Favoritech, Feliciích,E30.......atd... P.S:Je to úplně čistě můj osobní názor na věc, tak prosím nekamenovat :D Tvuj nazor Ti nikdo nebere, ja Ti k tomu mohu poslat pouze toto : http://www.navratdoreality.cz/?p=view&id=15646 Chtel bych Te VIDET zkuset neco takoveho s nejakym novejsim autem, mel bys to na sracku po tom prvnim narazu nemluve o tom ze by se to uz asi nerozjelo Citovat
davidekcz Odesláno 7. leden 2013 Odesláno 7. leden 2013 No nevím, to že nalítne z nájezdu a skočí do n ejslabšího místa na autě nevím jestli to o nečem vypovídá ... Citovat
Guest StibTo Odesláno 7. leden 2013 Odesláno 7. leden 2013 A videl jsi to video cele ? I kdyz mozna je to blby priklad - zrovna Volvo patri nebo patrilo mezi prukopniky automobilove bezpecnosti, pokud se nemylim, tak byli jednu z prvnich znacek na svete co zacala s crash testy a jejich auta vzdy byla na vysoke urovni co se bezpecnosti posadky tyka. Tak to mozna nebyl vhodne zvoleny priklad Citovat
vector Odesláno 8. leden 2013 Autor Odesláno 8. leden 2013 A videl jsi to video cele ? I kdyz mozna je to blby priklad - zrovna Volvo patri nebo patrilo mezi prukopniky automobilove bezpecnosti, pokud se nemylim, tak byli jednu z prvnich znacek na svete co zacala s crash testy a jejich auta vzdy byla na vysoke urovni co se bezpecnosti posadky tyka. Tak to mozna nebyl vhodne zvoleny priklad No když to člověk vidí, co všechno vydrží, jak jede břichem po jinejch autech, uráží jim kolama sloupky, pak padne zpátky a normálně jede dál.. takový auta už se dneska nedělaj. Kamarád měl 605 nedal přednost Hondě Civic. Ten pán si musel sebrat řídící jednotku z kolejí. Citovat
Neon Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 njn, bohužel časy 5tkové éry jsou ta tam Dneska už to je nostalgie. Citovat
Guest StibTo Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 je to zajimavy trend - v autech po roce 2000 je 3prdele elektroniky, stabilizacni systemy, 6+ airbagu atd nicmene stejne to je k nicemu, kdyz je osizena kastle a deformacni zony .... Vzpomnel jsem si na ten peknej obrazek asijskeho auta versus cyklisticke kolo : http://spawnie.hostingsociety.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/0041.jpg Citovat
jozefsv Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 osobne som mal 605 a bural som ju. je to naozaj velmi tuhe auto. Citovat
Neon Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 Prostě auta bohužel budou větší a větší spotřebák - bohužel = trend ... Ostatně ty 3 ritě elektroniky taky nejsou bohužel výhra. Já se právě bojim, v čem budu za čas jezdit, ale nic jiného mi postupem času nezbyde, než upgrade na ty novější \"jahreswageny\" - v mém případě myšleno, že vydrží rok. Ono kupovat 4. 406tku by byla už asi trochu uchylárna a hlavně už ani nemám moc na výběr - od MUXu už je to všechnio zase víc \"kurvítkovský\". . . Citovat
KoudaK Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 Já měl taky 605 a na to svezení nikdy nezapomenu...I když to byl jen 2 litr kteréj už moc netáhnul tak to ostatní stálo za to... A když si vzpomenu na Vertíka jak mi ji půjčil na srazu tak mám husí kůži ještě ted jak ten motor krásně vrněl a hlavně tlači mě do sedačky jak táhnul... A co se týče vzhledu 605 nebo 309 tak jsou to krásný auta oproti tomu co sjíždí v dnešní době z výrobních linek... Já jakožto milovník starých strojů a předmětů,když jedu v 309 tak si připadám tak nostalgicky a né jak když jedu v partnerovi toto je takový tuctový a běžný... Onehdá když jsem vystupoval z tý 309 co mám ted´,tak zastavil jeden kolem jedoucí v autě asi starým 3-4 roky a povídal,že jí mám v nádherným stavu a že jí měl taky a že s ní byl velice spokojen co se týče dílů a i užitkovosti... A pak ještě říkal,že to co má ted tak jen solí v servisu... Takže tak nějak.... Jo a kdyby měl někdo doma zbytečnéj volant ze starýho modelu,tak ho sháním... Citovat
KoudaK Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 Jo a ještě jedna věc... Jestli vyhraju ve sportce nějakéj balík..Tak se hned začnu koukat po 605,3.0 24V ! (staréj model )Jen aby bylo jasno protože tohle chcu !!!! :-D Citovat
Medvěd Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 Co se týče bezpečnosti. Kamarád měl v roce 1993 asi 5ti letýho Renaulta 25 (podobná loď jako 605ka). Několikrát měsíčně točil Praha - Frankfurt až jednou na dálnici někde v Německu usnul. Říkal, že začal vnímat zhruba v momentu, kdy auto letělo ze silnice - pak několik set metrů letu po poli a nakonec auto zastavilo někde v keřích. Kámoš z auta vylezl zcela nezraněn, ale auto bylo na odpis - tak urval SPZ, sloupnul CSku, vzal si z kufru batůžek a stopem dojel domů. Kdyby jel nějakým tehdy fungl novým fávem (stálo podobné prachy jako ta 5ti letá 25ka), asi bych s ním už na pivko nezašel. Citovat
jozefsv Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 mal som aj R 25 a to bol este luxusnejsi voz na sedenie a vozenie ako 605. Citovat
Petrikj Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 jinak k té ceně.Mám doma pár ceníků (snad vyhrabu a oscanuju).Základní 605 s 2.0 stála cca 970tis. Kč. Moje 3.0 12v stála v základu 1.530.000Kč a model SV24 stál 1.950.000Kč. Toď byly cenu v ČR v roce 1993 (starý model). Tak až vyhrabeš ten ceník, tak to sem hod. To mě tedy zajímá. To jsou neskutečný pálky. Citovat
Petrikj Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 A videl jsi to video cele ? I kdyz mozna je to blby priklad - zrovna Volvo patri nebo patrilo mezi prukopniky automobilove bezpecnosti, pokud se nemylim, tak byli jednu z prvnich znacek na svete co zacala s crash testy a jejich auta vzdy byla na vysoke urovni co se bezpecnosti posadky tyka. Tak to mozna nebyl vhodne zvoleny priklad Jen dodám, že průkopníkem v pasivní bezpečnosti je především Mercedes. Který začal pasivní bezpečnost řešit už v roce 1939. Nastoupil k němu Béla Barényi (maďarský konstruktér). Definoval pojmy jako deformační zóny, bezpečnostní nedeformovatelná klec pro posádku, deformovatelný sloupek řízení,...měl více něž 2000 patentů... Citovat
Jeny Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 Kdyby nebyly nový auta spotřebním zbožím, tak spousta lidí sedí doma na zadku, hlavně že by měly auto, který je přežije. A myslet si, že starý auta jsou bezpečnější. Netřeba řízenou deformací pohlcovat energii, lepší mít auto v pořádku a veškerou nárazovou energii poslat na člověka... Citovat
vector Odesláno 8. leden 2013 Autor Odesláno 8. leden 2013 Kdyby nebyly nový auta spotřebním zbožím, tak spousta lidí sedí doma na zadku, hlavně že by měly auto, který je přežije. A myslet si, že starý auta jsou bezpečnější. Netřeba řízenou deformací pohlcovat energii, lepší mít auto v pořádku a veškerou nárazovou energii poslat na člověka... Hlavně nevěř pohádkám. Dneska všechno projektuje počítač, vymejšlej se kdejaký hovadiny a výsledek je naprosto nedomyšlená kravina, kterou shodí ze stolu milion lidskejch chyb a bazírování na blbostech. Srazej se 2 takovýhle Volva, nebo 605 ok, pak tě bude zajímat, jestli se ti nějaká energie pohltí, a ono to tak hrozný neni, na koleně to taky nikdo nestloukl to se neboj. Ve finále když potkáš s tímhle nějaký nový papírový auto, tak jeho zametou a tobě nic nebude, díky konstrukci, díky hmotnosti. Už si viděl jedno z těch moderních šidítek namotaný na malym stromku a frajera jak je vevnitř popálenej od pytle, delej omotanej autem a chčije z něj krev ? Přitom jediný co se mělo stát, že by auto témeř bez zpomalení urazilo stromek. Díly spočítaný tak, že je musíš vyměnit celý. márazníky přes půlku auta. nech bejt. většina novejch konstrukcí je naprosto ošizená na materiálech jen je to dohnaný aby se to hned nerozpadlo. Neříkám, že není pár vychytávek, které potěší, neříkám, že když ti pri nárazu uhne pedálová skupina že mi budou chybět polámaný nohy... Citovat
Petrikj Odesláno 8. leden 2013 Odesláno 8. leden 2013 Ošizená konstrukce? To že došlo ke zvýšení bezpečnosti u moderních vozů o tom netřeba polemizovat. Viz výsledky testů EuroNCAP nebo americké NHTSA. Jsou vozy jako Volvo, co uspějí v obou testech, které jsou hodně rozdílné. Počítač je hezká věc, ale během vývoje auta se pošle proti zdi desítky prototypů. Bez reálných zkoušek, by jsi nemohl ověřit počítačové simulace. A říká ti něco tzv \"pojištovací náraz\". Do tuším že 18km/h se nesmí zatížení při nárazu přenést do nosných struktur karoserie. Mezi příčník a podélník se vkládají absorbery narazu. Další problémem je srážka s chodcem...Navrhnout moderní auto aby vyhovělo všem požadavkům a bylo koukatelné je dnes hodně obtížné. Proto má nová Octavia III vystřelovací přední kapotu hmm;) Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.