vstřiky

[martan11]

zdravim,

potrebuju poradit,neni to sice peugeot,ale snad to neude tolik vadit.Jedna se o Common rail u Volva

co rikate na kontrolu vstriků dle mnozstvi nafty v hadickach na přepadech.Je tahle metoda jista?

Mam na mysli,ze se napoji asi metrove pruhledne hadicky na prepady,nastartuje a behem chvilky se zjisti ktere vstriky propousti(tim padem KO)

Kontroloval jsem takto vstriky a oba krajni na volnobeh vysplhali asi 1metr vysoko,zbyvajici 3 se drzeli 3cm nad vstrikama.

Z toho usuzuju,ze ty ktere propousti tak jsou spatne-na vymenu.

Duvodem je velmi obtizne startovani auta,cim je vic zima,tim hur startuje(pri -1 jsem startoval min na 4x).Zhavice jsou OK a proud k nim jde taktez.

Diky za odpoved

[freew]

pred tym ako zacnes menit..skusil by som ich dat najprv vycistit.

[upravil dne 16/11/12 08:10 od freew]

[bak65]

Je to docela spolehlivá kontrola. Jo, jo, asi to bude tak, díky tomu je malý tlak v liště a pak to blbě startuje.

[upravil dne 16/11/12 08:42 od bak65]

[chuck11]

a co se tak na diagnostice podívat na korekce vstřiků,budeš mít hned jasno;)

[bak65]

To máš pravdu. Na jaře byl kolega s S40 na diagnostice u Volva aby se tam za 3800kč a půl dne čekání dozvěděl , že má vadný SCS ventil... A to ještě nevím jak to má tazatel daleko k té diagnostice ( čas + nafta)

[janik6163]

a co se tak na diagnostice podívat na korekce vstřiků,budeš mít hned jasno;)

No jasno ako jasno.Keď máš siemens,bosh tak hej,no však keby si mal Delphi tak ti ukáže prik. 60 Aś.Tak to je aká jednotka?

[koblih69]

No ono ani jedna z metod není na to \"mít hned jasno\". Pro orientaci doporučuju kombinaci obojího ( přepady a korekce na diag. ) a pro 100% výsledek jedině test na stolici.

[janik6163]

Tak,Tak súhlasím s koblihom69.Asi budem musieť aj ja.Skusím TEC2000 a potom to ostatné.

Je však už zima a skoro tma.