Rozdíly mezi 103 kw a 120 kw

[stefano]

Neviem či je to vekom, alebo zmenou auta, ale od kedy mám P508, tak jazdím trochu kľudnejším štýlom.

[peterslang]

Pipinek: Inak ja som tu bedernu opierku vyspekuloval az do takej krajnosti, ze ked mam pohodovu cestu, tak si bedernu opierku vytlacim na maximum a prechadzam nou hore a dole akoze super masaz chrbta!! vrelo odporucam

[pkr]

To bude tím, že si to víc užíváš ( věk do toho netahej ).

A není se čemu divit 508 k tomu vyloženě vybízí.

[tomike]

Ano vyjadrujem suhlas, SW je neskutocne dizajnovo vydarene auto - sedan sa mi moc nepaci(otazka osobnych preferencii). Uz len aby mi vravelo pane, o rok-dva sa snad dockam.

tomike, prajem Ti aby ten rok-dva ubehli rýchlo a aby si sa tešil z pekného auta.

Snad sa zadari. Ked najblizsie pojdem do KE tak sa Ti ozvem. A este nejake info k tym motorom? Je ta 120 kW verzia o dost lepsia ako 103 kW?

[skuci]

já sem kombíka nepotřeboval, tak sem koupil sedan... nemůžu říct o jednom nebo druhým, že jsou ošklivý to vůbec... jen jde o preference... každý model má svoje

[Pipinek]

peterslang: já to taky zkoušel.. je to fajn... překvapilo mě kam až to vytlačí.. je to super...

jinak taky jezdím nějak klidněji v 508.. a to jsem furt mladý :-)) ono to je takové to jakoby managerské auto a nějak to k tomu nesedí jezdit jako magor... ale zase Skuciho vytuněná kára vypadá jako kočkolap na rychlejší jízdu :-))))

[skuci]

njn znáš to pořekadlo... kdo si hraje nezlobí

[hoken]

ono když sedíš uvnitř, tak to nevypadá, že jedeš moc rychle

nedávno za mnou jel kolega s oktávkou, mě přišlo, že jedu v pohodě, žádnou střelbu, jen lehce svižně

když jsme dorazili do cíle, kolega tvrdil, že jsem jel ostře

[tomike]

Hoken vidim, ze si mal 103 kW, teraz mas 120 kW - tak ako, je tam nejaky extra rozdiel.

[hoken]

kdybych měl teď vybírat, jestli 103 nebo 120, tak naprosto jednoznačně a bez zaváhání 120 kW

přijde mi živější, pružnější a je docela viditelně úspornější

[tomike]

Tak o motorizacii rozhodnute

[Pipinek]

tomike: snad jsi neuvažoval nad 103? to neee to jedině, že nahradíš skvělý motor tuningem .-) (že jo skuci?:-) )

jinak včera jsem stál v pomalém pruhu na semaforech, vedle mě stála v rychlém koktávka.. pohled dal pohled a borec už to turoval.. jsem se smál a přítelkyně se mě ptala, jestli budu závodit.. s klidným hlasem jsem řekl, že ne.. blikla oranžová, já pustil brzdu, rozjel se normálně v klidu, ten v oktávce protočil kola až zapískal a to bylo tak vše.. pak jsem ho viděl jen ve zpětném.. nějak jsem nepochopil, co to mělo být, ale měl jsem nos na horu...:-) opravdu to není třeba vytáčet a jak tady někdo psal, tak to zevnitř ani nepřijde že to je tak svižné auto... takže jedině 120 Kw automat ;-)

[tomike]

No vazne uvazujem , ze dalsie auto bude automat. Uz ma nejako nebavi radit, aj motorku zrejme predam...... asi starnem

[stefano]

tomike, to nie je vekom, ale pohodlnosťou.

[Milan407]

já pustil brzdu, rozjel se normálně v klidu, ten v oktávce protočil kola až zapískal a to bylo tak vše.. pak jsem ho viděl jen ve zpětném.. nějak jsem nepochopil, co to mělo být, ale měl jsem nos na horu...:-) opravdu to není třeba vytáčet a jak tady někdo psal, tak to zevnitř ani nepřijde že to je tak svižné auto... takže jedině 120 Kw automat ;-)

A co teprve 2,2l se 150 kW!!!

[Pavelbbk]

No jeden týpek s novou koktou v RS benzínu se mi pokoušel chvilku ujet a neujel

[ozzy1]

tomu bych i věřil.

[Pipinek]

Jj v GT by to bylo trochu jine, ja ale fakt na to neslapl.. kdyby jo, tak ten v koktavxe spacha harakiri :-)))

[TommyC4]

za mna po technickej stranke. Rozdiel to je a to poriadny. 

103 kw motor ma vstrekovacie cerpadlo na rozvodoch

120kw verzia ma vstrekovacie cerpadlo na opacnej strane a pohana ho vacka, vstrekovanie dodava Delphi. 

 

zo subjektivneho pohladu je 103 oproti 120kw viac ubublany, a 120kw zdiela podobne usporiadanie vstrekovacieho cerpadla ako 2.2HDi v GT, zvukovym prejavom je 120kw a 2.2 150kw takmer ak nie aj identicke. A vykonovy rozdiel je citelny.

[HonzaZ]

Jak jsi přišel na to, že 103 kW má čerpadlo poháněné od rozvodů? Vysokotlaké čerpadlo je poháněné od konce vačkového hřídele jako u ostatních dieselů v 508. Dodává ho taktéž Delphi. VT čerpadlo poháněné rozvodovým řemenem měly 2.0 HDI  66, 79, 80 kW, které se používaly např. v P406 a 307.