Toudy5587: jediný, co jsem nastavoval, bylo spárování hands free
vyzváněcí melodie je mp3 (čajovna od blue effect)
mám staré galaxy S (to byl ten první model)
kdybych měl teď vybírat, jestli 103 nebo 120, tak naprosto jednoznačně a bez zaváhání 120 kW
přijde mi živější, pružnější a je docela viditelně úspornější
ono když sedíš uvnitř, tak to nevypadá, že jedeš moc rychle
nedávno za mnou jel kolega s oktávkou, mě přišlo, že jedu v pohodě, žádnou střelbu, jen lehce svižně
když jsme dorazili do cíle, kolega tvrdil, že jsem jel ostře
ten \"test\" na idnesu mě fascinoval
když si stěžoval, že nedosáhne do kastlíku u spolujezdce, zapomněl si postěžovat, že nedosáhne ani do kufru
za vyklápění loketní opěrky do boku dávám Peugeotu 1*
budíky se mi v čelním skle nezcadlí - asi je RHX jiné auto než SW
4 denní výlet Frankfurt, Aachen, Brusel, Essen, Koblenz a domů. Auto najeto něco přes 30000 km, 6 man/125kW.
Výlet 2250 km, 200 okresky, cca 100 km po městech, zbytek dálnice poklidných 130-135 km/h, párkrát ploužení v zácpě (celkem zhruba 20 km).
Spotřeba 5,5, průměrná rychlost 96 km/h.
já už pár desítek let dolévám kapalinu do ostřikovačů v momentě, kdy při ostřikování začíná pěnit - bez ohledu na typ auta - znamená to, že čerpadlo začíná přisávat vzduch
Kamarád v Rajchu měl A6 allroad, po 2 letech to priodal s tím, že takovou sračku věčně podělanou ještě neměl
já měl 4 roky 407SW, kromě žárovek bez problémů, teď mám 3/4 roku 508SW a též v klidu bez rezonancí apod.
ono bude taky záležet jaký kousek člověk chytne