Neon Odesláno 16. květen 2005 Odesláno 16. květen 2005 Zdravim sousedi:) Mám na váz dotaz: do jakýho roku se vyráběly 605tky? A popřípadě - jaký motory v tý době dělaly? Myslim, že do ´97, ale nejsem si jistej, tak se pro sichr ptám... Díky za odpovědi Citovat
rimmer Odesláno 16. květen 2005 Odesláno 16. květen 2005 Do roku 94 se delal stary model, od roku 95 se delal model novy, konec vyroby 1999 vcetne. Motory 2.1TD celou dobu, akorat na novy motor lehka modernizace(ale nevim co..motor byl porad stejny 2.1TD 12V, mozna lepsi cerpadlo, vykon ale porad stejny, oznaceni stary XUD11ATE, novejsi XUD11BTE). Motor 2.5TD se daval pouze do novejsich modelu, cili 1995+. Z naftaku se delal jeste 2.2D bez turba, vykon 80koni, k videni malokdy. Benziny od 2.0 8ventil, 16ventil, delal se i s turbem 2.0T. Trilitry od nejslavbsi tusim cca 123kW az po nejsilnejsi cca 150kw 4ventilova technika. Podobnosti nevim vsude, ale proc si to nenajdes na internetu tabulek je vsude habadej a tusim, ze i na strankach klubu je tabulka Citovat
pipko Odesláno 16. květen 2005 Odesláno 16. květen 2005 tu mate jednu 99 je pekna http://www.auto27.com/product.asp?ext=en&id_produit=81# Citovat
Dydzej Odesláno 16. květen 2005 Odesláno 16. květen 2005 Pokud se nepletu: XUD11ATE = mechanicke vstrikovaci cerpadlo, XUD11BTE = elektricke vstrikovaci cerpadlo. Plus nejake dalsi drobnosti. Taky jsem to trochu sondoval, a 2.1TD z 97-99 je celkem vzacnost sehnat, ale 3.0V6 24v ze stejneho obdobi je prehrsel. A kdyz uz se objevi TD, tak je to 2.5 ... Citovat
rimmer Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 Jojo, trilitru je plna prdel, ale kdo by to zivil. 2.1TD se obcas objevi z roku 97-98, 99 sem jeste v inzeratech nevidel. Jinak vcera sem koukal na kubbacherovu 605tku v 2.5TD a jak sem hledal tak sem nemohl najit hadice k IC dopredu k chladicim, ma ta 2.5TD vubec teda IC ? Ja sem to tam nenasel proste. Akorat za chladicema pred motorem je nejaka pixla do ktere vede hadice sani a odchazi, pritom filtr je normalne umisten tak jako to mame i my na 2.1, nemam paru na co je. Docela zajimave Citovat
Neon Odesláno 17. květen 2005 Autor Odesláno 17. květen 2005 rimmer: jojo - díky za vyčerpávající info. Na klubu jsem našel jaký typy motorů, ale nejsou tam roky - to bylo to hlavní, co jsem chtěl vědět - jaký byly typy v tom poslednim roce, co to vyráběly. Každopádně to je super - takže jako další auto bych možná pouvažoval nad 2,1TD r.v.98 - 99 snad se nějakej najde. A kdyby ne takjaký jsou vaše zkušenost, co máte dvoulitry v benzínu - jak to jezdí? Spotřeba/výkon? Citovat
Neon Odesláno 17. květen 2005 Autor Odesláno 17. květen 2005 Tak to bych docela bral...kéž bych na to narazil tak za rok apůl za poloviční cenu... 1998 1999 [Editován dne 17/5/05 Neon] Citovat
rimmer Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 Kdyz uz tady nadhazujes 2.5litry v nafte, tak jsem se vcera dozvedel, ze do tohodle motoru se dava 9 litru oleje zajimave Citovat
Neon Odesláno 18. květen 2005 Autor Odesláno 18. květen 2005 Cože??:o To je dobrej traktůrek:) Citovat
rimmer Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 Jo jo..byl u me predevcirem Kubbacher, ten to ma, a koukal jsem tam taky a nemohl jsem zaboha najit intercooler, ani hadice co by vedly k chladicum..z cehoz jsem usoudil, ze to IC proste nema...tak nevim On ten motor je cely tak zajimave reseny a ma naprosto jine usporadani agregatu a privodu nez 2.1, shodli sme, ze meli udelat sestivalec, to by bylo o necem jinem. Citovat
Fusion Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 jojo, 2.5td mívají problémy s hlavou protože válce jsou širší a tedy blíž k sobě a pak to praská... měli fakt udělat V6. Citovat
Neon Odesláno 19. květen 2005 Autor Odesláno 19. květen 2005 Takže z toho plyne, že v budoucnu, až se budu \"možná\" po nějaký rozhlížet, tak spíš 2,1Td, že jo? On u těch 2,5 bude asi problém i s dílama do motoru... Citovat
Petr605 Odesláno 19. květen 2005 Odesláno 19. květen 2005 No říká se, že 2.1 jsou spolehlivější, ale já bych se tý 2.5 nebál... Citovat
romo11 Odesláno 19. květen 2005 Odesláno 19. květen 2005 pocul som ze tie motory 2,5TD su totozne ako v dodavkach peugeot alebo citroen...ak je to pravda tak by problemy s dielmi nemuseli byt..tych dodavok beha dost Citovat
rimmer Odesláno 19. květen 2005 Odesláno 19. květen 2005 Ano do dodavek pegotu a citronu se davaly tyhle 2.5TD...motory sou to dobry a jedina slabina hlava. Rika se ze za dobu zivnostni motoru se hlava menila treba az 3x ..cena hlavy je vysoka, protoze se vari max. tak jednou a kolikrat nejde a musi se nova, a to je pak hoodne penez. Citovat
VP605 Odesláno 20. květen 2005 Odesláno 20. květen 2005 Vzhledem k tomu, že jsem majitelem 2,5 TD,tak mohu zodpovědně prohlásit, že tenhle motor IC má. Je to ta pixla. IC je nikoli velmi rozšířený systém vzduch/vzduch, ale voda vzduch. Ono totiž asi bylo velmi obtížné do toho prostoru nacpat ještě úměrně velký chladič přeplňovaného vzduchu před ostatní chladiče a hlavně tam dostat přívod a odvod vzduchu Citovat
rimmer Odesláno 20. květen 2005 Odesláno 20. květen 2005 No jo, ale kdyz mas vodu 90 stupnu, jak tim chces chladit vzduch ? nebo to ma svuj okruh ??? Potom bych to bral. A v pripade ze to nema svuj okruh, tak to taky neprispiva k te vysoke teplote motoru. Citovat
Petr605 Odesláno 20. květen 2005 Odesláno 20. květen 2005 Vzduch z turbíny má teplotu okolo 200 stupňů césara, čili, těch 90 stupňů to určitě ochladí. I když v těchto teplotách mluvit o ochlazování... Edit: Svůj okruh je blbost, kde bys tu extra vodu chladil? V chladiči, kterej se tam už nikam nevejde?:D [Editován dne 20/5/05 Petr605] Citovat
rimmer Odesláno 20. květen 2005 Odesláno 20. květen 2005 200 stupnu ? to fakt tolik ? No tak to je teda huste, ja bych nikdy tolik nerekl, bych tipnul tak 50-80 stupnu. Citovat
VP605 Odesláno 23. květen 2005 Odesláno 23. květen 2005 Do mezichladiče stlačeného vzduchu jde již ochlazená voda z chladiče chladící kapaliny, takže on ten tepelný spád je větší. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.