-mArA- Odesláno 21. březen 2005 Odesláno 21. březen 2005 V zimě jsem si všiml, hlavně v době třeskutých mrazů, že mě něco \"tiká\" v motoru, hned po nastartování, postupně to pak utichá. A tak jsem si řekl, že by bylo dobré aspoň zkontrolovat vůle ventilů a seřídit. Nicméně kontrola proběhla, u motoru XU10J2C 2.0l mají být vůle pro sací 0,2mm, výfuk 0,4mm. Dva sací měly 0,25mm a dva výfukové 0,35mm, jinak OK. Chtěl bych se zeptat, zda-li je 0,05 mm důvodem k seřízení nebo tam tiká něco jiného? Může to způsobovat to tikání, nebo máte jiný názor? Díky za rady, -mArA- Citovat
oddie Odesláno 21. březen 2005 Odesláno 21. březen 2005 To jsou víc než dobré hodnoty! Ty vůle nelze nastavit úplně přesně, a je tam dost velká tolerance, u sacích 0,07, u výfukových možná ještě víc. Takže to máš s přehledem v normě... Já vůle řeším, když jsou mimo předpis o 0,1 a víc. Tikání tím není určitě. Citovat
Fusion Odesláno 21. březen 2005 Odesláno 21. březen 2005 PEUGEOT - 405 - 2.0i - XU10J2C/L (RFX) Ventilová vůle Studený Sání (mm) 0.20 Výfuk (mm) 0.40 Citovat
oddie Odesláno 21. březen 2005 Odesláno 21. březen 2005 Fusion: opisovat z Vividu umíš fakt pěkně... ale tazatel už ty předepsané vůle ve svém příspěvku vypsal. A zajímaly ho tolerance - tj. o kolik se ta vůle může lišit od předepsané... Citovat
oddie Odesláno 22. březen 2005 Odesláno 22. březen 2005 Měl ses jít nudit na chat, v tu dobu, když jsi sem odpovídal, tam bylo asi 8 lidí Citovat
-mArA- Odesláno 22. březen 2005 Autor Odesláno 22. březen 2005 Nenapadá někoho čím by to mohlo být? Že by vačková hřídel, jejjí uložení, nebo v zapalování? Díky Citovat
oddie Odesláno 22. březen 2005 Odesláno 22. březen 2005 Mně zastudena takhle tiká jeden vstřikovač. Citovat
MJSytic Odesláno 22. březen 2005 Odesláno 22. březen 2005 Já teda nevím, co máš za typ auta, ale nemůže to být ten krokáč? Mě to teda aspoň u 406 ve velký kose cvakalo. Teď, jak už je teplo, tak pohoda Citovat
oddie Odesláno 22. březen 2005 Odesláno 22. březen 2005 U mně určitě ne, já v tom žádný krokáč nemám (205 GTI). Jinak, to cvakání se dá vysledovat stetoskopem, odkud to jde. Citovat
MJSytic Odesláno 22. březen 2005 Odesláno 22. březen 2005 Hmm, a Mára má zase 405tku, takže ... Tím krokáčem to nebude Citovat
Fusion Odesláno 22. březen 2005 Odesláno 22. březen 2005 mě to teda taky klape, je to ale stářím. v zimě mě to zastudena nedělalo a jak se to zahřálo tak zase jo... mám skoro stejnej motor a myslím, že nic jinýho tam klapat nemůže (v mechanice) jedině že by se někdě uvolnil plech... co to děla když přidáš otáčky? Citovat
-mArA- Odesláno 23. březen 2005 Autor Odesláno 23. březen 2005 Kdyz pridam otacky za studena tak to cvaka dal, za tepla uz ne. O vikendu jsem cistil ten krokovy motorek a cele teleso skrtici klapky, pac me pri prudsim dobrzdeni padaly otacky. Ale cvakani je stale slyset. Ale muze to byt i tim vstrikovacem jak psal Oddie, pac me spatne chyta motor kdyz pul hodiny po jizde stojim. V tom XU10J2C je Magnetti Marelli 8P, zkousel jsem pri nastartovanem motoru odpojit ten motorek, ale nic viditelneho se nestalo!? Odpojim cidlo teploty vzduchu, zas nic. Mam obavu, zda-li to tam vubec musi byt :-) Citovat
KoZLiK Odesláno 23. březen 2005 Odesláno 23. březen 2005 Jo mam taky dotazek.Po jaky dobe bych mel zkontrolavat ventily a jak se lajcky pozna ze neco neni s ventilama v poradku??? Citovat
oddie Odesláno 23. březen 2005 Odesláno 23. březen 2005 Kozlik: u dieselu ventily kontroluju/dělám zároveň s rozvoďákem, tj. cca po 60tis km. Citovat
KoZLiK Odesláno 23. březen 2005 Odesláno 23. březen 2005 Napsán autorem oddie Kozlik: u dieselu ventily kontroluju/dělám zároveň s rozvoďákem, tj. cca po 60tis km. Diky za odpoved. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.