Jak jezdíte sautomatem?

[Medvěd]

Tak jsem změnil zaměstnavatele a vyfasoval jsem coby služební vozidlo Toyotu Corollu 1,6 béňo v automatu. Ač už jsem toho řídil poměrně dost, s automatickou převodovkou nějak zkušenosti nemám. Včera cestou z Vyškova do Prahy jsem zažil několik situací, které mě překvapily a páč bych nerad autu jakkoli ublížil, rád bych se dozvěděl, jak se vlastně správně chovat

1) pokud přijedete na semafor, vyřazujete na N nebo \"jen\" stojíte na brzdě při zařazeném Dčku?

2) pokud najíždíte na silnici, kde potřebujete rychle získat rychlost (typicky dálnice), je běžné, že motor točí třeba i 5000 bez toho, aby si přeřadil? (řešil jsem to tak, že jsem \"povolil\" plyn, pak si už automat normálně přeřadil).

Normálně jsem si včera připadal jak žáček v autoškole, ale věřím, že si na to brzo zvyknu.

[majty]

1) Na semaforu stojim na brzde... vetsinou Nko davam spis kdyz jsem v zacpe nebo tam kde vim ze to bude trvat delsi dobu.. (zeleznicni prejezd atd..)

2) normalni to neni...

[upravil dne 30.4.2011 12:29 majty]

[wooody]

já když sem s automatem na semaforech nebo na kolejích tak dávám většinou P, bych nemusel stát na brzdě, a to že se to vytáčí kyž se dá plnej je norální, otřeba oktu v TDI to tahá do 5 tis. a nedávnou sem jel s novou fabii se 7mi stupňovim DSG v TSI a docela sem nechápal, po městě při stálém plynu to jedu na 7mičku a při menším sešlápnutí plynu skákala dvojka

[P607Olda]

Předpokládám, že Toyota má klasický automat, tedy hydrodynamický měnič a hydraulické \"házení rychlostí\", tedy není tam moc elektroniky.

1. na semaforu bych nechal D, hydrodynamický měnič má sice snahu unášet a motor na volnoběh má ztížený chod (o chlup větší spotřebu), ale v zásadě se nic neopotřebovává

2. 5000 není úplně normální, rozjížděj se pomaleji. Je tam samozřejmě snímač polohy pedálu, který nedovolil přeřadit dále. Takže mačkej míň a přeřadí to dřív.

Můj 2-tronic se chová jinak, moc hezky, ale to sem nepatří...

[chechet]

na semaforech stojim na brzde, u zeleznicniho prejezdu dam radsi N. pri zrychlovani se motor vytoci, ale ne na dlouho. jestli ti toyota knuci na 5000 otackach prilis dlouho, tak automat neni v poradku myslim.

[dzavel]

Nechávám D, při delším stání se prý sám přepne na N.

Točí do 5000ot? Kolik je max ot u toho motoru? Na benzín to zas není nic hrozného. Zkus sešlápnou plyn až na podlahu jestli nedojde k \"kick down\" a nepodřadí si auto samo.

[Vítek1]

1,6 vvti bude mit dost nahore posasenou spicku vykonu takze to muze byt klidne OK

[pp205]

uplne normalni, neni na tom nic divneho a kord u benzina .......

[pastorek]

Mám dva benzínové automaty a oba sa správajú totožne.

1. osobne radím N ak stojím na križovatke ale je to v podstate iba preto že mi vadí keď počujem ako sa motor snaží ťahať.

2. pri benzínovom motore to je celkom normálne. Teoreticky závisia otáčky preradenia od toho nakoľko stlačíš plyn. Pri stlačení k podlahe i Clio preradí až niekde medzi 5 - 5 500 otáčkami. 405 radí trochu nižšie ale tá ma i maximálne otáčky menšie.

Obdobné správanie mali i benzínové BMW 730, Audi 100, Audi A6. Naftové motory točia menej.

[Guest Lubk0]

já když sem s automatem na semaforech nebo na kolejích tak dávám většinou P, bych nemusel stát na brzdě, a to že se to vytáčí kyž se dá plnej je norální, otřeba oktu v TDI to tahá do 5 tis. a nedávnou sem jel s novou fabii se 7mi stupňovim DSG v TSI a docela sem nechápal, po městě při stálém plynu to jedu na 7mičku a při menším sešlápnutí plynu skákala dvojka

Pčko sa má dávať len pri štartovaní a vypinaní automatu, nitko to neodporúča, a absolutne to nie je dobré