Jak funguje ABS?? Je lepsi s ABS alebo bez??

[Fusion]

Ještě bych dodal, že je opravdu dobrý si brždění s ABS na mokru nebo sněhu v klidu někde vyzkoušet, protože to je tak šíleně nepříjemná věc. U některých aut jenom vibruje, u jiných \"mlátí do pedálu\", někdy se účinkem propadá pedál a člověk má počit, že se to auto rozpadne.

[306-Kubik-S16]

ja mam ABS na leto vypnute a myslim si ze je to i lepsi prozitek s jizdy mas v tom pedale vetsi cit a kdyz nahodou do zatacky najedes rychleji tak si hold jedno kolo treba probrzdi a jedes dal a nezacne te kopat pedal ale na zimu nebo kdyz je hnusne tak mam ABS zapnute :-)

[AKCZ]

Muze mit i za nejakych podminek ABS negativni vliv na zivotnost kotouce/desticek?

[306-Kubik-S16]

tyjo to nevim jen vim ze maji brzdy razantnejsi nastup ale brzdy mam nove cca 2000km takze ja zatim zadne zmeny nevidim jen to ze desticky Ferrodo strasne prasej :(

[Fusion]

K té brzdné dráze:

A Finnish car magazine, Tekniikan Maailma, tested a VW Golf V fitted with non-studded Continental ContiVikingContact 3 tires.

Brždění z 80-0 km/h: bez ABS / s ABS

sucho 45 m / 32 m

sníh 53 m / 64 m

led 255 m / 404 m

[306gti6]

Konecne sem dal niekto dokaz ze ABS je lepsie,sice len za sucha ale natom dazdi a snehu to pre istotu tiez vyskusam nech mam Prax;)

[Qcko]

306-Kubik-S16: ako vypinas ABS?

[pastorek]

niekde hore písal že vytiahnutím poistky.

[306gti6]

Presne tak: vytiahnes poistku a ABS je OFF

[306-Kubik-S16]

rozpojim zluty konektor v motorovem prostoru u jednotky ABS,diagnostika se nerozsviti takze v pohode:-)

[Fakir]

Původně zaslal: AKCZ

Muze mit i za nejakych podminek ABS negativni vliv na zivotnost kotouce/desticek?

ABS ne, ale ASR a ESP může.

[AnotherOne]

No ESP a ASR pôsobí na brzdu práve ABS subsystémom, takže vplyv má práve ABS a cez neho ESP a ASR.

[upravil dne 13.7.2010 AnotherOne]

[306gti6]

dufam ze kazde kolo pracuje samostatne..

napr: pri brzdeni ked zadok chyti smyk tak sa automaticky pusti ABS na zadnej naprave a na prednej nie pokial este nejde do smyku-tak by to malo byt ne:myslim

[AnotherOne]

Áno, súčasné systémy pracujú samostatne s každým kolesom zvlášť. Korekcia šmyku auta ale je nad možnosti ABS, to zvládne až ESP. ABS je len o točení kolesa pri brzdení.

[Y2K]

Původně zaslal: 306gti6

Y2K: jak to myslis neda??...

Trosku som tu zaspal...

Ale skusim podat moj pohlad na vec:

Podla mna ci ABS predlzuje alebo nie brzdnu drahu sa ani neda dokazat.

Pretoze, ak brzdime bez ABS na hranici smyku tak urcite zastavime skor ako s ABS ktore \"necha\"kola preklzovat ALE prave ABS necha kola preklzovat az vtedy ak idu do smyku. Teda ak si predstavime nejaku \"hranicu\" medzi ucinnym brzdenim a smykom tak pred smykom brzdia kola normalne bez zasahu ABS, ABS zopne az po prekroceni tejto hranice (teda strate adhezie).

Teda porovnat priamo tieto dva stavy je asi nemozne pretoze nedokazu existovat spolocne ...

Porovnat mozme len to co tu pises ty a teda pri jazde dupnem na brzdu, s ABS mi zacnu kola preklzovat az kym nezastavim a bez ABS sa dostanem do smyku.

No a ci je brzdna draha dlhsia s alebo bez ABS na suchej trati asi zrejme zavisi aj od gum ale podla mna (a miliona teoretikov na nete a testov) je vraj smyk \"kratsi\" ako brzdenie s ABS, zrejme to zavisi od trecej sily a mnozstva inych veci.

Nikdy som to neskusal takze z praxe neviem, ale logicky sa mi to zda spravne. Ak si to ty skusal tak potom verime tebe ale moc sa mi nechce

Jasne ze sa nemusime tu bavit ci je \"lepsie\" alebo \"horsie\" ABS v aute a tiez o tom ze ide pri jeho funkcii hlavne mat auto stale ovladatelne pri korekcii mozneho smyku a nie ci zastavim o par metrov skor alebo neskor

[AnotherOne]

Pozor samotné ABS šmyku nezabráni!

[Y2K]

som sa zle vyjadril....nie zabranit smyku ale umoznit kolam aby boli schopne zatacat a ako tak drzat stopu, teda aby auto ostalo v ramci moznosti ovladatelne

[.mycTD]

praveze pri prokluzu (smyku) kola adheze rapidne klesa oproti klidovemu stavu (odvalujici se kolo). pres rucku se ti auto taky otoci, az kdyz zablokujes kolo.

[Midloch]

Všechno má svoje pro a proti. S ABS na ledu a mokru nedostaneš \"sáně\" ale při brždění se dokážeš vyhnout. To že máš v těchto podmínkách o něco delší brzdnou dráhu asi je nutná daň.

Ale z ABS prudce brzdit v křižovatce s povrchem rolety je také chuťovka. To ty čidla natolik zblbnou, že pak nebrzdí skoro vůbec. A to platí asi obecně na špatném povrchu.

[Edison]

Ztráta adheze je moment, kdy se brzdný moment kola změní z valivého na smýkajícíse. ABS má za úkol překročení této hranice zamezit. Optimální matematický model zná hybnosdt vozidla (ono 5., vypočítané kolo) Od toho se pak odvozuje, kdy se jiné kolo blíží k oné mezi adheze a to ještě před tím, než se skutečně zastaví (to je onen smyk kola). To lze zjistit několika způsoby. Dva nejjednodušší je ryzchlost změny rychlosti točení kola, s haranicí rychlosti těsně před zastavením téhož kola a za druhé prosté porovnání otáček každého jednotlivého kola s oním 5. kolem. Dále pak různé kombinace s různou váhou jednotlivých promenných v matematickém modelu.

Jinak ta čísla, která jsou tu uvedena neakceptují nejdůležitější stavy povrchů, pro které je ABS primárně určeno. To jsou stavy, kdy jedna strana je silně adhezivní a druhá minimálně adhezivní. Proto považuji tato čísla za irelevnatní.