Alternátor

[Diesel]

Ahojte.Trápi ma jeden problém.Chcel by som skontrolovať zberacie uhlíky v alternátore Bosch v P306 1,9D r.v.98.Mám tam posilovač a klímu.Dá sa ten systém vytiahnuť bez vymontovania altíku?

[wooody]

a co chceš jako vymontovat???? ty uhlíku v altíku??? tak logicky když sou vevnitř altíku tak altík musí pryč z auta, jako povolit dva nebo tři šrouby altíku a sundat řemen je otázka chvilky.....

[Diesel]

Áno. Vyndat tie uhlíky som mal na mysli.Treba tam celú tortúru

s demontážou?Pre mňa to nie je jednoduché vymontovanie.Asi to robíš denne,tak máš asi taký názor na to.Ale toto fórum je tiež pre amatérov,ktorí nie sú až tak skúsení.Preto tá ,,blbá,, otázka.

[xmichaelox]

tak myslim, ze bez demontaze altiku to nespravis , kedze pises, ze tam mas este aj klimu a servo, holt moc miesta tam asi nebude. najjednoduchsia je demontaz altiku a hned si pozri aj kruzky na kotve, ci su neni uz vydrene a pri tej prilezitosti ich takisto vymenit a mas svaty pokoj a istotu , pretoze to prezije cele auto

[jojtik]

Skor by ma zaujimalo aky mas dovod na demontaz alternatora? Blikajuca kontrolka, iskrenie, \"pazvuky\"? Chap to tak, preco domontovat, ked neuvedies problem?

[xmichaelox]

mozno mu huci lozisko

, inak ked uz menit uhliky, tak lozisko je tiez korunova zalezitost a hned by som aj menil za nove, keby uz bol ten altik vonku, az sa ti praca vytahovania nemusi po case opakovat koli dalsej veci.....

[oddie]

Teoreticky by to šlo vyndat bez demontáže altíku, ale ten přístup je tam natolik blbej, že bych se o to ani nesnažil a ten altík si radši vyndal.

[wooody]

jestli ten motor je stejnej jako tenhle, taky s klimou a servem, tak k tomu altiku máš přístup krásnej, na tý fotce je uplně krásně vidět z boku by měl držet na dvou nebo třech šroubech, ty povol máš ho venku... fakt todle zvládne i naprostej laik

[jojtik]

Ja aby som chcel iba uviest, ze \"predbezna\"kontrola alternatoru je zbytocna. Pokial huci lozisko, co je pocutelne, na funkciu to vplyv nema ( az po case), Chyba uhlikov sa prejavy na panely (dobijanie). Treba uviest aku chybu ma alternator? Inak demontaz je jednoducha, ale kontrola alternatoru, vymena uhlikov... je dosti cenovo narocna.

[xmichaelox]

noooo,,, az take hrozne to s tymi cenami nie je,, len treba vediet, kde kupovat , samozrejme, uz nikdy nevkrocim do autorizovaneho servisu na nahradne diely, ved tam vas zoderu z koze . Som tam kedysi kupoval, nakolko nebola ziadna nahrada tvarovanej , hadicu na 1.9D od termostatu po chladic oleja, cize cirka 40cm a v Pazroutovi odo mna vycucali 20€, co je myslim, na taky kusok hadicky az MOC ze moc.

Jedno lozisko ked vyde na cca 2€ , uhliky si uz nepamatam, no sa mi zda, ze okolo 5€ ? no a kruzky tiez neboli drahe,,, cize \"repas\" ma stal cca do tych, ked dame 15€ , skus takto zohnat diely v autorizovanom Pazroutovi . Holt lozisko treba kupovat ako lozisko v predajni s loziskami (podla cisla stareho \"nahrada\") a nie ako nahradny diel v Peugeote. A s kruzkami a uhlikmi je to obdobne

[jojtik]

Pokial donesiete demontovany alternator do firmy zaoberajucou sa opravou a servisom alternatorov (neautorizovany), tak vam \"slusna\" firma urobi kontrolu celeho alternatoru. Tj. \"REPAS\", co znaci casto cenu z \"vrakoviska\". U mna to bolo 3000 Sk. Neviem co menili, nezaujima ma to, alternator funguje. To len na porovnanie, keby chcel niekto preventivne \"repasovat\" alternator a nerobit to doma vo zveraku.

[wooody]

já dával za repasi 2200Kč

[Diesel]

Zdravím Vás.Ospravedlňujem sa ale nebol som na nete.

Predvčerom som vymenil 2,5 ročnú baterku PROFORCE 62Ah za novú Vartu.Tá stará bola skynožená ako keby mala 6 rokov.Nemala už skoro žiadnu kapacitu.Mohol som ju nabíjať aj dva dni aj tak vydržala sotva týždeň bez problémov.Potom keď bolo trocha chladnejšie ráno tak som nenaštartoval.Tak som kúpil novú Samozrejme som dlho študoval naše fórum,aby som zistil nallepšiu baterku zo všetkých možných a tak som kúpil Vartu Silver dynamic 61Ah so štartovacím prúdom 600A.Ešte som chcel povedať,že som meral u tej starej baterky dobíjanie a kľudový odber.

Dobíjanie bolo 14,3-14,4 V, kľudový prúd pri vypnutom systéme 0,02A.Kedže jazdím skoro každý deň,tak by sa mala dobiť dostatočne.

Takže som kúpil tú novú.V tom obchode-servise mi ju hneď aj vymenili a ten technik išiel merať dobíjanie tej novej namontovanej a stalo sa toto.Dobíjanie merané na svorkách ako napätie 12,3V.Kontrólka dobíjania nesvietila.Asi za desať sekúnd alternátor zabral.Už tam bolo 14,3V.

On povedal,že sa potreboval schopiť alternátor- nabudiť po vymontovaní batérie.Ale že je všetko O.K.

Doma mi to nedalo.Po naštartovaní to isté.Je to normálny stav? Nie je už problém v altíku?Uhlíky?

Mám knihu Ako na to,a v nej autor píše,čo sa mi zdá nepochopitelné,že ak je dobíjanie nad 14V je to problém.Má podľa neho byť medzi 13 a 14V.Tak kde je pravda?

Nechcel by som oddrbať novú baterku pre nejakú závadu alternátora.Mám tam alternátor Bosch.Pozeral som na public-service na alternátory Bosch.Sú tam uhlíky priamo na regléry ako neoddelitelná časť?Dá sa k tomu dostať bez demontáže altíku?Na motore je ešte posilovač a klíma. Peugeot 306 1,9D rok výroby 10.1998.

P.S Pastorek môj problém už pozná.

[P607Olda]

Myslím, že je to v poriadku. Napatie 12,3 V je podľa mňa zapríčinené tým, že žhavky ešte 10 sekúnd žhavia - berú až 60 A. Neskor je napatie 14,4 v poriadku. Ak by to ešte hnevalo, zameraj sa na silové spoje - plus i mínus od baterky na kostru, na motor atď.

[lubikpo]

Původně zaslal: jojtik

Ja aby som chcel iba uviest, ze \"predbezna\"kontrola alternatoru je zbytocna. Pokial huci lozisko, co je pocutelne, na funkciu to vplyv nema ( az po case), Chyba uhlikov sa prejavy na panely (dobijanie). Treba uviest aku chybu ma alternator? Inak demontaz je jednoducha, ale kontrola alternatoru, vymena uhlikov... je dosti cenovo narocna.

>>Pokial huci lozisko, co je pocutelne, na funkciu to vplyv nema ( az po case)

U mna to tiez vyzera asi na to lozisko, no pocut ho len niekedy, proste nieco zadrhava, vies mi povedat co sa moze stat ak sa to lozisko rozleti?? co mozem ocakavat??? dik

[upravil dne 25/10/09 lubikpo]

[wooody]

no pokud se ložisko sekne, tak ti to může roztrhat řemen

[lubikpo]

Původně zaslal: wooody

no pokud se ložisko sekne, tak ti to může roztrhat řemen

a nepoznas nahodou nejaky sposob akym by som potvrdil, ze je to lozisko, lebo do uvahy prichadza este lozisko na klime, ci napinacie klapky. To zadrhavanie sa u mna prejavu len pocas jazdy, ak to skusam na prazdno ked stojim tak nic.

[upravil dne 25/10/09 lubikpo]

[xmichaelox]

lubikpo : co mozes ocakavat, ked sa lozisko rozleti ? Noooo, aj to, ze ti rozmlati vynutie

[jojtik]

V alternatore su 2 loziska (horne-pri remenici a spodne-vola rotora). Pokial by sa lozisko zadrhavalo, casom by sa to zhorsovalo i s charakteristickym zvukom. tesne pred \"rozletenim\" by sa ozívali zvuky, ktore by si urcite neprepocul. Preblikavala by kontrolka dobijania na pristr. doske. Jednoducho priloz ucho alebo kus dreva a pocuvaj. Pripadne zhod remen a skus potocit a jemne zavaklat za stanu kde je remenica. Nemal by zadrhavat, ani ist uplne lahko, vola v oske takmer ziadna.

[Diesel]

Aj keď vidím,že sa môj problém obrátil na ložiská,chcem to ukončiť zistením dnes večer v garáži.Merania svorkového napätia a prúdu pomocou jednosmerných klieští ma skoro naviedli na demontáž alternátoru s následným dôkladným otestovaním.Iba mala náhoda to asi nechcela.Proste sa dostavila chyba,ktorá jasne ukázala celý problém.Pri pokuse naštartovať posledný raz a niečo merať mi vypadla celá sieť.Následným meraním som zistil,že kostriaci kábel z baterky má ,,stuďák,, na tej kostriacej svorke.Nie priamo na baterke,ale v zalisovanej časti tohoto vývodu.Už som to nechal na zajtra.Zoženiem nejakú novú mínusovú svorku a dúfam potom budú merania a ostatné O.K.

Píšem to len preto,aby som druhým usporil nervy čo som mal s tým problémom.Ďakujem aj Pastorkovi,ktorý mi túto závadu skoro presne diagnostikoval.