xmichaelox

What the Hell... : to vypada na skrat, inak to nevidim, bud uz primo v starteri, alebo treba hladat inde, treba pospekulovat, porozmyslat, ci niekto nieco v aute nedavno nezapajal (radio, svetla,atd), potom este je mozne, ze to bude zaoxidovana kablovacka niekde, kde je stale vlhko, to by mohlo po troskach tiez prerazat na kostrU (hladat zeleny prasok)

Taký termostat som naposledy videl na Š 120. Mal dierku. Práve v tom je ten problém. Chladiaci systém motora je rozdelený termostatom na dve časti. Tkzv malý okruh, čo je motor s kúrením a veľký okruh kedy prúdi voda i cez chladič. Termostat tieto okruhy oddeľuje. Je zatvorený a vodaprúdi len cez motor a kúrenie. Po dosiahnutí teploty cca 80 - 90 stupňov sa termostat otvorí a prepustí vodu i na chladenie do chladiča. Z uvedeného logicky vyplýva že ak teplota motora nedosiahne prevádzkovú teplotu 80 - 90 stupňov tak je vadný regulačný prvok - termostat. Je stále otvorený a voda prúdi na chladenie ešte skôr ako dosiahne prevádzkovú teplotu. Je chladená vzduchom z okolia a preto nieje pravdou že teplota okolia nemá vplyv. 30 stupňový vzduch schladí vodu v chladiči pri rovnakých podmienkach vždy menej ako vzduch ktorý má okolo nuly. hmm, zavzdušnený systém sa prejavuje trochu inak, nie nízkou prevádzkovou teplotou. Toľko zavádzajúcich informácií v jednom príspevku, to naozaj chce talent. to pastorek: V podstate si popisal v druhom bode to iste, len obsiahlejsie, kdez to ja \"laicky\" a v skratke co sa tyka krytu termostatu na dizlaku,,,, otvor si ho a uvidis na vrchnej casti tu komorku co sa tyka zavzdusneneho systemu,,,, ak mas v bloku vzduch, tak ti to kurit absolutne nebude a ked vravi, ze sa mu rucicka ani len nehne, moze byt problem aj v cidle. Motor ti predsa ohreje vodu do desiatich minut natolko, ze aj keby cirkulovala nonstop cez chladic, tak ju zohreje natolko, aby siel teply vzduch (predpokladam, ze to skusal pri stojacom vozidle, kedze priskrcoval hadicu) .... tu skor moze byt zrada, ze ci nema v haji tesnenie pod hlavou, alebo hlavu. Mne tlakoval motor chladiaci system tak, ze mi tlacilo vodu z bloku motora do chladica, az nakoniec prestalo kurit, no rucicka ukazovala este normalnu teplotu,,, no ked som jazdil este dlhsiu dobu bez odvzdusnenia, tak mi teplota uz sla hore,, samozrejme... pritom chladic stale plny..... cize nie zavadzajuce informacie, ale skusenosti.... treba skusit vsetko, moznosti je totiz nespocet.....

este je moznost, ze teraz, ako su mrazy, tak ti to robi sytic. to je ta hovadinka, co je nasrobovana na termostate a ide z toho lanko k cerpadlu, pokial je to nefunkcne, tak ti pri vychladenom motore nezatiahne sytic a potom motor pri nastartovani takto blbne, az kym sa nezahreje. ...stoji to okolo 40€ (bez papiera)

nie, ma doraz

pokial ti ide len studeny vzduch, tak to mas zavzdusnene, alebo ako som tu citaval, byvaju vraj upchane radiatory..... (ale preplachovanie by som videl az ako poslednu moznost) ... a zimou to nie je, panove ... termostat, aj ked sa neotvori, tak ma ako taky prietok, pretoze je tam malicka komorka, kade sa casom ta troska tepla dostane (inak menit termostat je dost o nervy, nakolko sa zvyknu sroby zalamovat v tom hlinikovom zavite,, a to je potom radost ) a dalej, do kurenia ani tak nejde voda cez termostat, ako z hlavy a z bloku od vodnej pumpy ,,, cez termostat cirkuluje voda az po ohriati na 95°C do chladica, aby sa chladila, cize nie aby slo kurenie... .. ja mam za chvilocku po nastartovani v aute saunu a to je rucicka iba na zaciatku stupnice ... paaani, aj ja som mal, a este aj mam vecne problemy s vodou, holt vek je vek a hadice odchadzaju jedna za druhou, ale da sa... .. v prvom rade skuste odvzdusnit system cez najvyssie miesto, co je na tychto vozoch vo vacsine pripadov na vrchu termostatu, kde je bud odvzdusnovaci srob na imbus, alebo je tam hadicka, ktoru staci na chvilku povolit, kym nezacne vytekat voda... alebo citaj tu : http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=64274&page=1#pid815087

ziadne ine cerpadlo, ten valcek pod nadrzou je uz filter. Co sa tyka chcipania, tak to vidim skor na lambda sondu, dava pak aj moc bohatu zmes, cize spotreba rapidne stupne a u vyfuku to dost stipe do nosu, cize na emisiach by to nepreslo, teda aspon legalne nie . Cerpadlom to vobec nebude, to bud funguje, alebo nie, keby nefungovalo, nedodavalo by benz. Inak ak je to obcasne chcipanie motora hlavne pri brzdeni, cize zataz motora vplivom posilnovaca brzd, tak lambda, kamos mal podobny problem, a aj na volnobeznych otackach to robilo dost divy. ale skus popozerat kable, ci sa cosi neuvolnilo, ak to bolo striekane wapkou, je teda mozne, ze su pohnute kable od skrtiacej klapky,,,

je mozne, ze lamdasonda, znamy mal na inej znacke v haji sondu, zvysovalo mu to samozrejme spotrebu, na volnobeznych otackach to takmer zdochynalo. ked som raz nan cakal a mal som jeho auto nastartovane, slo ma porazit, ako ma z tych vyparov z vyfuku stipe v nose,,, takze mam tiez za to, ze sondicka povedala ahojcek po vymene ls kamos tvrdil, ze sa divi, kolko malo tankuje

tak moznosti su tri -bud si mal na houby bud zalozene kable, alebo prerusene a si si len myslel, ze cez ne ide prud -alebo mas v haji starter, cize zrepasovat. nie je to az taka draha zalezitost - este skus riadne popozerat kontakty, co ti vedu na altik, starter a kostru

noooo,, ja mam s rucnou brzdou napodobny problem,, a ten som uz mal aj na predoslej 405-ke .. a jedna sa len o to, ze mas uz holt proste velku volu medzi paknami a bubnom, nakolko pocitam s tym, ze tie si samozrejme nove nedaval, vsak ? ja sa chystam na nakup komplet bubnov, pakni a lanovodov,,, aspon budem mat stopercentnu istotu takze prajem vela zdaru...

tak tak, robi to len budik... diesel ma prevadzkovu teplotu 90°C , pri 95°C zacina spinat saharu na chladici........ ... a ak ta teplota predtym na konkretnom voze ukazovala predtym viac, nie je sa co divit, ze ti teraz ukazuje menej, pri mensich otackach a napore ladoveho vzduchu teraz v zime, na masku z vnutornej strany by mali ist v zimnom obdoby take plastove ucpavky

fuha, tak najprv mi to podla popisu pripadalo, ze mas opacne zapojene kable na termostate,,, ale ked pises, ze sa ti kontrolky rozsvietia aj hned po starte ,, nooo,, a intenzita svetla tu nehra ziadnu rolu, to skor znamena, ze mas kdesi bud zlu kostru, alebo ti cosi kdesi prebija... pretoze na tychto vozoch nie je na ziadne kontrolky a ani len na svetla ziaden potenciometer,, cize hladaj zavadu v elektrike aaalebo : ... co sa tyka zapojenia toho termostatu, tak blizsie k hlave ma byt cerveny a blizsie k tebe zeleny kabel...... takze ked vravis, ze sa pomaly kontrolka rozsvecuje, mas to asi opacne zapojene, takze ta intenzita svietivosti kontrolky moze byt sposobena tymto... a potom ti teplota ukazuje to, co ti ukazuje.. na termostate su dve cidla, jedno je na teplomer a druhe prave na kontrolku STOP , ked sa motor prehreje. Cidla na sahary by mali byt na chladici,,, ale nie som si isty, ci saharu nespusta aj prave cidlo z termostatu ,,, no ma sa zopnut pri 95°C, takze ktutit sa vetraky len tak lahko neuvidis,, mozno tak v lete ... s tym, ze je chladic za jazdy napoly studeny a napoly teply, to je ok, ved predsa ochladzuje vodu

SYTIC je holt bud uvolneny, alebo nefunkcny.........

prevadzkova teplota na diesel je 90°C, prvy vetrak by mal spustat pri 95°C . Na 405-kach je obvykle, ze pristroje neukazuju presne. Pri kritickej teplote zvykne zasvietit uz aj STOPka . Je uplne normalne, ze pri zatazi sa teplota trosku zdvyhne...

jj zo Ziliny,,, mmmm ale odporucat servis je pre mna tazke, kedze do servisu nechodim , to mas tak, nemam auto \"presrane\" elektronikou,, takze ziadna diagnostika ... inak viem o jednom, co je v Rosine na druzstve,, tam robia citroeny, v takej plechovej hale, za vratnicou doprava a po lavej strane... trebalo by sa tam ist spytat osobne a tam majitel povie, kolko za co,,, teda priblizne... Pred asi pol rokom som zhanal vacku na hladky diesel,, no samotnu nik nechcel predat, tak tam mi nukali kompletnu zrepasovanu hlavu za 200€ , no casom som si zohnal gratis,, sice som siel po nu do prahy, (mal som nedaleko cestu) , no za tu vacku mi 100 km naviac stalo, aby som si mohol zkompletovat druhy motor... (za co vdacim ODDIE-mu) [upravil dne 11/11/09 xmichaelox]

ano, ale zalezi na skle, ci je uz menene,,, na origo sklach by malo byt na potlaci TINDED, alebo TEMPERATED, no ak su uz nahrady, tak sa to zas da rozoznat podla cisla na potlaci, to uz sice policajti poznat nemusia, no ak mas na predku folie, tak to sakra poznat je ,, uz len z toho dovodu, ze okolo potlace zostava trosku vzduchu, co je viditelne a v druhom rade, ked mas akekolvek folie, je uplne iny odraz od skla, co dost poznat.... ... u nas ked si policajt nie je isty, tak ti da sklo stiahnut do polky a skusa prstom .. ale je to zavada odstranitelna na mieste, takze ked si folie pred nim strhnes, nemal by si pokutu platit........ [upravil dne 10/11/09 xmichaelox]

tak to tiahlo vypada sice, ze sa nehybe, ale ono sa hybe,,, skusis to tak, ze ked mas to lanko zhodene, tak pri beziacom motore potlacis to tiahlo do pravej strany,, v smere, ako by ho to lanko tahalo... a vtedy budes pocut trosku zmenu otacok,,, nie je to moc,, takze neocakavaj nejake vysoke otacky,,, len trosicku ,,, cize ked bude co i len malinka zmena vo zvuku motora, tak to funkcne je !!! A inak, s nastavovanim cerpadla by som nezacinal, pokial si s tym v zivote nerobil , do toho je lepsie nevrtat

tak ja sa tiez pridaaavam 405 break 1.9D , sice olejnicka, jak sa patri, ale uz sa pracuje na druhom motore

origo tonovane skla by mali mat priepustnost 70 percent , malo by to byt aj na potlaci skla..... inak tazko povedat, kolko maju prave tie tvoje,, ci 70, alebo 80 ,, ci viac,,,, ... ak chces davat folie, tak je jedno, ake das na zadne sklo a zadne dvere,, no na predne nemozes davat, pretoze by si tu priepustnost nedodrzal...... na SK mame v zakone, ze ak su uz predne skla od vyroby tonovane, tak sa uz nesmie davat folia vobec dodatocne... moze sa dat len v pripade, ze skla su od vyroby cire a musi sa dodrzat predpisana priepustnost, co je 70 percent.... takisto to plati aj u vas, ibaze u vas sa este mozu davat aj dodatocne na ten predok,,, no musi sa dodrzat takisto priepustnost 70 percent na zadne sa na toto nevztahuje, takze pokial je certifikat od folii, je jedno ake idu na zadne.......... ... inak solidne firmy, ktore ponukaju folie, by mali mat aj pristroj na premeravanie priepustnosti a aj na odrazanie UV atd. atd. ......

tak ten bazmek na sytic stoji cosi vyse 40 € , pred necelym rokom som kupoval, bez papiera ,,, a pekne to potom fungovalo ,, inak aky to ma rozsah ? ,, nie moc velky,, ide akurat o to, ze cez zimu to trosicku prida na bohatosti zmesy, aby to nechcipalo,, teda aby mal motor stale otacky,,, ked sa vsak motor zohreje, tak ho vypne,,, takze sa to lanko na to tiahlo nastavuje za studena,,, najlepsie cez zimu pri ladovom motore, vtedy je aspon istota, ze sa to nastavi, pretoze ten pohyb nie je moc velky a ked je to zohriate, tak to to lanko len trosicku uvolni,,, funguje to v podstate na baze termostatu......... [upravil dne 8/11/09 xmichaelox]

vsak pisal, ze ramcek uz dal,,, len mu radio dost nezalezie dnu,,, ... inak ja by som hladal zradu v kabloch, mozu ta odtlacat,, mne to robilo na 405-ke,, a pritom by clovek povedal, ze je tam miesta a miesta,,, no ty za to radio nevidis, ked ho tam zasuvas,,, ja som sahal rukou odspodu, potiahol kable a hned bolo po probleme......

no tri krat si sem ten prispevok teda davat nemusel

nooooo,, tak asi budes mat v tom pripade kdesi cosi ucpane a v chladici nie je prietok, proste akymsi sposobom ti necirkuluje voda ,, zeby bola v haji vodna pumpa ? ,, alebo upchany nejaky vyvod z chladica ? , alebo mozno ten termostat, neskusal si po nom pobuchat, ked to bolo zohriate ? ,, skus este ten vymenit,,,, sice je nad nim malinky prietok, no ten na cirkulaciu isto nestaci... ... a tych 80 stupnov, co vravis, nebude 80... len ti zle ukazuje rucicka, to je normalne, mne na predoslom peugeote ukazovalo 50 ako prevadzkovu.....,,, ked ti zasvieti stopka, to znamena, ze motor je uz prehriaty nad 100 stupnov, neviem, ci sa stopka nerozsviecuje pri 110 ... ....termostat by sa mal otvarat pri 90-95 .... ... holt treba prist teraz na to, preco ti ta voda necirkuluje cez chladic

no, pokial sa ti hadica pri chladici neohriala, tak tam mas vzduchovu bublinu v bloku motora, mas to zle odvzdusnene,,, cize sa vytvori z tej trosky, co je v bloku para a ta ti to natlakuje, takze ti z chladica slaha vodu von,,,, isto ti to ani nekuri v tom pripade,,, takze je jasne, ze nemas vodu ani v kureni, cize ani v hlave......... .....bacha na to,,,, tu hadicu na termostate, v najvissom bode ,, povol a vytiahni,,, uvidis, ze ti voda v chladici klesne,,, pak treba dolievat pri tej zhodenej hadici na tom termostate,, aby utekal vzduch prec a aby tam precerpalo vodu,,, mas tam proste iba kopu vzduchu.... ... som uz kdesi pisal, ze som mal rovnaky problem,,, zdanlivo som mal chladic plny, tak som to nakopol a siel,,, ani nie pet minut a hupslo to na stovku.... ,,, , tiez mi vyhadzovalo vodu von,,,, no ked som zhodil tu hadicku na tom termostate a odvzdusnoval,,, tak som dolial este takych 4 litre vody,,, bacha az tam do zohriateho nevlejes ladovu vodu, bo to bude v haji...... takze len pekne mat zhodenu hadicku, otvorenu expanzku, zapnut motor a pekne dolievat, az kym nezacne riadne z vrchu termostatu vytekat,,, potom pri tom beziacom motore tu hadicku na termostate dotiahnut a este doliat chladic, zavriet expanzku a je svaty pokoj,,, teda ak to nebude este akasi hadica prepustat .... tot vsio

ne ne, odvzdusnuje sa v najvissiom bode, co je u tychto motorov na vrchu termostatu,,, nikde inde

vraj je to lankom k spojke,,, viaceri ludia to tvrdia,,, vraj ked je lanko dlhsie, cize ide popod prevodovku a toci sa dohora, (teda ide zpredu) , tak vtedy vraj ide tazsie,,, no ked sa pouzije kratke lanko a nedava sa popod prevodovku, ale ide priamo od pedala vrchom prevodovky, tak ide (zevraj) lahsie,,, ma proste kradsi chod,, menej odporu,,,, osobne som to este neskusal menit.....