Ekologickej Prius, že prej...

[Fusion]

a) Nikl do baterií Priusu pochází z dolů v Kanadě, rafinuje se v Evropě, pak dál jde do Činy pro další zpracování a konečně do Japonska kde se do auta montuje. Z tohoto hlediska je ekologičtější Landrover Discovery.

b) při testu na trati měl Prius spotřebu 13.3l/100, BMW M3 12.3l/100

Jo mimochodem začala 11. série TopGearu

http://www.youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY

[upravil dne 23/6/2008 Fusion]

[AnotherOne]

Ja som v tom šote počul niečo iné. Prius 17,2 M/G čo je 16,4l/100km a M3 19,4 M/G čo je 14,6l/100km

[Fusion]

Jojo, máš pravdu. Tím líp

[pastorek]

Hovorí sa o ekologickej prevádzke, nie o výrobe a nikel z akumulátorov je recyklovateľný.

Údaje výrobcov:

BMW M3 - Priemerná spotreba: 12,4l/100km, emisie CO2: 295 g/km

Toyoty Prius - priemerná spotreba 4,3l/100km, emisie CO2: 104 g/km

Nezdá sa vám divné aby sériový motor 1500 cm3 mal spotrebu 16,4l/100km? Pritom 4 liter 14,6 l/100km na tej istej dráhe?

[AnotherOne]

Je to nefér voči Priusu, keď osm dobre rozumel, Prius tlačili do maxima čo to motor dal a M3 ho iba následoval. Jasne, že to potom tak vyšlo.

[Fx]

Však tenhle pořad je dělanej pro show, ne jako seriózní vědecký magazín. BTW - nová M3 už moc ekonomická není, ale E36 a E46 mají spotřebu celkem rozumnou a pro mě osobně na ten výkon dost v normě...

[Fusion]

Původně zaslal: pastorek

Nezdá sa vám divné aby sériový motor 1500 cm3 mal spotrebu 16,4l/100km? Pritom 4 liter 14,6 l/100km na tej istej dráhe?

1) Ne, je to logický.

2) S fábkou sem taky jezdil kolem 10l

3) viz fx

[Guest DD]

Původně zaslal: Fx

Však tenhle pořad je dělanej pro show, ne jako seriózní vědecký magazín.

Kecy, Top Gear je naprosto nejserioznejsi a nejkorektnejsi automagazin! :D :D

[pastorek]

Původně zaslal: Fusion

Původně zaslal: pastorek

Nezdá sa vám divné aby sériový motor 1500 cm3 mal spotrebu 16,4l/100km? Pritom 4 liter 14,6 l/100km na tej istej dráhe?

1) Ne, je to logický.

2) S fábkou sem taky jezdil kolem 10l

3) viz fx

Súhlasil by som s tebou, keby sa jednalo o bežné auto. Tu je reč o Toyote Prius ktorá má hybrydný pohon. Nedá sa na nej dupať na plyn ako na Fábii. Tam sa apaľovací motor naštartuje a má stále rovnaké otáčky. Motor tu iba poháňa generátor. V meste mu stúpne spotreba o cca 25%. Neverím tomu že športovou jazdou môže stúpnuť o cca 300 %. To je ako keby tá Fábia brala cez 20l. Jednoznačne sú v tom šote značne premrštené hodnoty.

Takže to vyzerá že najbližšie pravde bude asi Fx.

[vix]

Pokud jedeš plnej knedlík, tak ty auta budou žrát zhruba stejně.

Prostě, účinost benzínových motorů je +/- stejná (konstrukčně motory jsou stejné) a někde ten výkon na překonání odporů (valivého, tření, vzduchu) brát musíš.

A elektromotor v tom Priusu nějak extra výkonnej nebude. Navíc v tomhle režimu se nestačí \"dobíjet\"

Prius má výhodu ve městě, kde tu energii může rekuperovat.

Mmch, stará dobrá 1.8D má spotřebu 4,5 lt/100 a s emisema CO2 je dost pod 120 g/km.

Jo, k té spotřebe ve městě ještě připočtěte hmotnost vozu - přece jenom, spousta energie se spotřebuje v brzdách.

P.S.: Do města je lepší než těžkej a složitej wergl typu Prius, mrštný a lehký Smart

Ale ať žijí hybridní pohony.

[Fusion]

Udělat trojnásobek papírové spotřeby není problém.

[vix]

Původně zaslal: pastorek

Súhlasil by som s tebou, keby sa jednalo o bežné auto. Tu je reč o Toyote Prius ktorá má hybrydný pohon. Nedá sa na nej dupať na plyn ako na Fábii. Tam sa apaľovací motor naštartuje a má stále rovnaké otáčky. Motor tu iba poháňa generátor.

To, co jsi napsal o Priusu je totální p*čovina. ZZE funguje vždy. Fyzika páté třídy...

Hele, pastrorku, nechceš dělat poradce našemu ministrovi průmyslu a obchodu Římanovi ?

Ten vymyslel stroj, \"Římanův stroj\" , ono je to spíše soustrojí, které se pozestává ze dvou větrných elektráren postavených proti sobě. Jedna je připojená do sítě ČEZ a funguje jako ventilátor, druhá jako větrná elektrárna a elektřinu do sítě dodává. Jedná se vlastně o zařízení, které dělá ze špinavé atomové fuj-energie čistou elektřinu z obnovitelných zdrojů, byť s určitou ztrátou pohybující se v řádu pouze desítek procent. Přesto je to ekonomicky výhodné. Je totiž spočítáno, že díky rozdílu ve výši výkupních cen se zařízení zaplatí asi za deset let.

Sice na našeho ministra nemáš, ale máš velkou šanci stát se jeho poradcem. Fakt, člověk tvých kvalit se na danou pozici zcela hodí...

[vix]

Původně zaslal: Fusion

Udělat trojnásobek papírové spotřeby není problém.

U mého dieselu docela jo (mě to snad za dvojnásobek nikdy nejelo)

[pastorek]

Původně zaslal: vix

Původně zaslal: pastorek

Súhlasil by som s tebou, keby sa jednalo o bežné auto. Tu je reč o Toyote Prius ktorá má hybrydný pohon. Nedá sa na nej dupať na plyn ako na Fábii. Tam sa apaľovací motor naštartuje a má stále rovnaké otáčky. Motor tu iba poháňa generátor.

To, co jsi napsal o Priusu je totální p*čovina. ZZE funguje vždy. Fyzika páté třídy...

Nemienim sa hádať ani nikoho presviedčať. To čo som napísal je oficiálne uvedené v popise činnosti hybridného pohonu Priusu. Vôbec to neodporuje zákonu zachovania energie. Naštuduj si to a potom sa vyjadruj.

[vix]

Pastorku, ukaž, kde jsi to četl.

Dle Wiki:

Technologie Toyoty Prius. Fajn, chytni se hned první řádky - Combined hybrid

(to je něco jiného, než o čem ty píšeš !)

A prezentace přímo z českého zastoupení Toyoty (oficiální zdro)

fakt tam nic, o čem píšeš, nevidím - máme asi jiné oficiální zdroje

Já se hádat taky nechci, jen mi pouze DOKAŽ dle \"tvých oficiálních materiálů\", že NEKECÁŠ !

A pokud něco nevíš, raději nic nepiš! Máš velkou chybovost - pro osvěžení paměti (není to zase tak dávno)

Mmch, malá douška (ale třeba pochopíš).

1) Spalovací motor - převodovka - kola

2) Spalovací motor - generátor - (baterie) - elektromotor - kola.

Co myslíš, že bude pracovat s větší účinností?

Nechť ztráty v převodovce jsou 5%, V generátoru 10%, v elektromotoru 10%, a ztráty vzniklé nabíjením baterií jsou též 10%

[pastorek]

- Napríklad je to i v tej prezentácii od Toyoty. Stačí si ju pozrieť celú.

Je jednoduché o niečom napísať že je to hlúposť. Problém býva vysvetliť prečo. Ale načo vysvetlovať, stačí to podložiť nejakým múdrym výrazom a zhovadiť oponenta. To je spôsob debaty pri pive v štvrtej cenovej skupine. V tom pokračovať nemienim.

[upravil dne 24/6/08 pastorek]

[vix]

Původně zaslal: pastorek

Súhlasil by som s tebou, keby sa jednalo o bežné auto. Tu je reč o Toyote Prius ktorá má hybrydný pohon. Nedá sa na nej dupať na plyn ako na Fábii. Tam sa apaľovací motor naštartuje a má stále rovnaké otáčky. Motor tu iba poháňa generátor.

OK, pastorku, rozeberu to postupně. Odkaz na tvůj oficiální zdroj jsi mi (bohužel a nevím proč) opět nedal, takže:

1)

Tam sa apaľovací motor naštartuje a má STÁLE ROVNAKÉ otáčky.

Já nevím, ale v té prezentaci motor, občas běží, občas neběži a už vůbec nemá stále rovnaké otáčky. Otáčky jsou proměnné, podle toho, jak se šlape na plyn. Rovnaké otáčky má třeba na semaforech, kdy jsou nulové...

2)

Motor tu IBA poháňa generátor.

Kromě toho \"iba\" generátoru, taky většinou i rovnou kola.

Fajn, dvě věty, dvě nepřesnosti.

Hrubé nepřesnosti.

Argumentace jak ve čtvrté cenové? Jestli jsi na ni zvyklý, tak ti nic nebrání, abys v ní diskutoval. V ní možná tvé \"nepodložené rady\" ocení. Tady se podobných móresů pro příště prosím zdrž, už proto, že mohou napáchat více škody než užitku.

[AnotherOne]

Charakteristiky pohonu v Priuse:

- benzínový motor sa vypína pri státi na križovatkách

- benz. motor sa používa jak na pohon, tak na dobíjanie batérií

- pri akcelerácii môžu bežať oba motory súčasne

- špeciálna prevodovka s plynule meniteľným pomerom výkonu odoberaného z el. a benz. motoru podľa potreby dobíjania a jazdných podmienok.

- benzínový motor beží čo najviac v oblasti vysokého krútiaceho momentu s plne otvoreným plynom

- plus ďalšie vychytávky

Úspornosť Priusu je hlavne v mestských podmienkach, častý štart-stop, rekuperácia kinetickej energie do batérií pri zastavovaní, akcelerácia s využitím oboch motorov.

Ak v tom teste mal vyflákané batérie, chudák motor mal čo robiť aby dobíjal a ťahal auto v maximálke. Výsledok by bol totálne odlišný v podmienkach mestskej premávky a Prius by vyhral s väčším prehľadom ako M3 v tomto teste.

[barenst]

Dejte pokoj s Priusem , on nikdy nemuze byt ekologicky ani ekonomicky je to jen hra na ekologii , pokud baterie nepujdou dobijet i jinym spusobem nez provozem .

V tomto poradu jsou proti priusu zamereni od jeho uvedeni tak se neni cemu divit .

[AnotherOne]

Ale veď všetko čo sa robí je len hra na ekológiu. To by sa museli zastaviť všetky továrne, autá, ťažba atď atď a vrátiť sa do doby kamennej.