Co po osumsetšestce?

[Che]

Původně zaslal: oddie

Ten dvoulitrový šesnáctiventil je dobrý. Ale jen kvůli němu bych auto neměnil - pokud za dalších 5 let najedeš jen 50tis km, nechal bych si tohle. Vezmi to tak - za kolik prodáš tohle, a za kolik koupíš novější? Tam budeš mít rozdíl 100tis + servis cca nastejno (u koupené ojetiny jej budeš dělat taky, jako u toho starého). No a o kolik klesne za 5 let hodnota tohoto co máš, a o kolik klesně hodnota toho novějšího? Přepočítej to na ujetý kilometr - podle mě se to vzhledem k tomu, že to je pořád stejné auto, nevyplatí.

Na tom co píšeš, je hodně pravdy. Ber to ale taky tak, že na autě odchází hodně věcí, hlavně gumovejch a plastovejch prostě stářím. Mě už táhne na padesát, měl sem řadu aut a dobře vím že u auta nad deset let prostě stoupá pravděpodobnost průšvihu. Samo můžeš mít smůlu a může se Ti vysypat zánovní kára. Přesto budu mít mnohem lepší pocit, když pojedu Chorvatsko v sedmiletým autě, než v patnáctiletým. Mohl bych vyprávět o tom, jaký to je, když se člověku v Maďarsku rozsype převodovka, a nebylo by to nic pěknýho. Tvůj odhad, že do tý výměny budu muset dát stovku, docela sedí. Ale budu mít auto, do kterýho budu investovat jen do spotřebáku a jestli je pravda, že to bere o litr míň, tak se něco vrátí i na benzínu. Když si nechám to starý, budu muset dělat př. nápravu, spojku a bůhvíco dalšího. Navíc mám ten problém s topením, a když si představím prokopávání se k tomu radiátoru,tak mám husí kůži. Já sem prostě ochoten do toho ty prachy dát a kdyby ten 16V měl dobrou pověst, tak neváhám.

[oddie]

Tak jestli jsi to za to ochoten dát, vezmi ho. Jeden z posledních ročníků, a jinak nejvíc je Fiatů Ulysse, je mezi nimi největší výběr a jsou zpravidla za nejnižší cenu... ale vybíral bych samozřejmě ze všech těch modelů, jak Ulysse, tak 806 a Evasion.

[Che]

Já bych nejradši to Ulysséčko, páč se mi docela líbí ta nová přední maska ale to zase není až tak důležitý. Spíš jsem zvědav, co napíšou 406kai o těch motorech.

[oddie]

To zrovna mám nechceš si to rozmyslet a vzít 1,9TD?

Mně se nejvíc líbí asi citroení, taky ta novější samozřejmě.

[Che]

Ani Lancia není škaredá, ale ta snad v osmimístu vůbec neexistuje.

[upravil dne 8.3.2008 Che]

[oddie]

Lancie byly většinou 6-místné. Jako 8 je otypovaná málokterá verze.

[Che]

Já nevím, jak je to teď, ale když mi to v prosinci 2003 otypovávali, tak se dalo si zvolit, na kolik míst to nový majitel chce. Ono totiž v Německu osmimísta nejsou, protože německý

řidičák na osobák umožňuje jen sedm míst včetně řidiče.

[Medvěd]

Tak teda nevím - podle mě není problém otypovat auto na shodný (event. nižší) počet míst, než je uveden v originálním TP, více míst k sezení bude podle mě podléhat schválení oficiálního importéra, tzn. minimálně nějaký poplatek a doufat, že se človíček v kanclu dobře vyspí

[Che]

Já sem to tehdy bral od firmy, co vozila auta a fakt se mě tehdy zeptali, na kolik míst to chci a nebyl problém. Oni tihle šedí dovozci asi mají svoje kanály. Sedadel tam osm nebylo, ale to nikoho nezajímalo.

[raa]

jenom doplnim, ze pokud budete chtit havarijne pojisit vsechna sedadla, tak moje pojistovna (Generali) vychazi z cisla zapsaneho v technicaku... pojiska je tedy na 8 mist, prestoze ma auto treba fyzicky jen 5 sedadel. Ostatni pojistovny to budou delat nejspis obdobne.

[Che]

Původně zaslal: adraj

to jsou úplně poslední benzínáky než začli vyrábět 807. Vyráběli se od roku 2000 do ukončení.

Před tím se vlastně vyráběli 1.8i 8V,2.0i 8V a 2.0i 8V turbo. Takže je klidně možné,že to může dělat jen

tenhle motor co jsi napsal,protože o těchto motorech nikde nebyla zmínka o tomto problému. Nejsem mechanik,takže je to pouze domněnka.

[upravil dne 5/3/08 adraj]

[upravil dne 5/3/08 adraj]

kompletní přehled je tady

1.8 (220.BB5) 05/97 - 08/02 73/99 1761 LFW

2.0 (220.AC5) 06/94 - 08/02 89/121 1998 RFU (XU10J2C)

2.0 16V 05/98 - 09/00 97/132 1998 RFV

2.0 16V 09/00 - 08/02 100/136 1997 RFN

2.0 Turbo (220.AD5) 06/94 - 08/02 108/147 1998 RGX

1.9 TD (220AH5) 02/95 - 08/02 66/90 1905 DHX

2.0 JTD 10/99 - 08/02 80/109 1997 RHZ

2.1 TD 03/96 - 10/99 80/109 2088 P8C

z čehož plyne, že ten starší 16V se vyskytoval od 98 do 00, což je asi pravda, páč sem ho v bazaru viděl - ale je fakt, že se většinou neuvádí

[oddie]

V tom přehledu mi nesedí ten 1,9TD DHX - nevěřím, že se osazoval až do 2002. Podle mě skončil v 99 a od té doby už je jen HDI (JTD v těhle autech vůbec nebylo, ten motor je HDI a jen nápis na něm je JTD - bohužel).

[Che]

Já ty nafťáky zase až tak neznám, ale ověřil sem, že ten starší 16Vbenzin tam určitě existuje, ačkoli se to v ofiko datech neuvádí. Možná někerý motory dělali jen pro určitý trhy.

[Che]

Hele tohle je totéž stažené pro 806 ( předtím to bylo Ulysséčko)

1.8 07/95 - 08/02 73/99 1761 LFW (XU7JP)

2.0 06/94 - 08/02 89/121 1998 RFU (XU10J2)

2.0 16V 05/98 - 09/00 97/132 1998 RFV (XU10J4R)

2.0 16V 09/00 - 08/02 100/136 1997 RFN (EW10J4)

2.0 Turbo 06/94 - 08/02 108/147 1998 RGX (XU10J2TE)

1.9 TD 07/95 - 08/02 66/90 1905 DHX (XUD9TE)

1.9 TD 05/97 - 08/02 68/92 1905 DHY (XUD9TE)

2.0 HDI 08/99 - 08/02 80/109 1997 RHZ (DW10ATED)

2.0 HDI 16V 08/99 - 08/02 80/109 1997 RHW (DW10ATED4)

2.1 td 12V 06/96 - 08/99 80/109 2088 P8C (XUD11BTE)

jinak to sosám z ofiko stránek fy ELIT, tak tam na to zkušeným okem jukni. Jakej je rozdíl mezi DHX a DHY fakt netušim

[upravil dne 10.3.2008 Che]

[upravil dne 10.3.2008 Che]

[lubor]

Koukal jsem dneska rano na novinky - Caddy Maxi nevypada spatne a cena na nemecky auto celkem prizniva. Docela bych to chtel videt v realite.

[Martinsk]

Původně zaslal: lubor

A co po 806 v nafte?

Docela se mi zamlouva novy expert - osobni prodlouzena verze. Nejel jste s tim uz nekdo?

Ja som s Expertom jazdil. Bol to 2,0 HDi 88 kW. Mne sa to auto páčilo. Tiež uvažujem o niečom väčšom. Zatiaľ to vyhráva C8.

[Che]

Mi se 807ka líbí zvenku, ale ta přístrojovka je značně vzdálena od mé představy, jak to má vypadat v autě.

[upravil dne 24.3.2008 Che]

[P607Olda]

Já zůstanu u Peugeota. Když přišla po 406 po elegantní 405-ce, tak jsem myslel, že si na ten vzhled nikdy nezvyknu. Roky uběhly a 406 je klasikou, na 407 si ovšem nemůžu zvyknout. Za pár let se to zřejmě bude opakovat.

Takže myslím, že 807 je dobrý nástupce 806-ky.

[Che]

Vzhled je jedna věc, ale to, co se děje s kvalitou, poruchovostí a životností u novejch modelů, mě moc netěší.

[oddie]

Původně zaslal: Che

Vzhled je jedna věc, ale to, co se děje s kvalitou, poruchovostí a životností u novejch modelů, mě moc netěší.

Asi tak nějak. Já si tedy 807 nepořídím, spíš to vidím na jeden z posledních modelů nynějšího Sharana (ano, toho faceliftovaného modelu z r.95, který se stále ještě dělá), pokud takové auto bude pro mě v budoucnu aktuální.