Jízda z kopce neutrál/rychlost

[Sagic]

Čau lidi,

v práci jsme dnes řešili spotřebu a dostali se k jízdě z kopce. Vím, že moderní motory při zařazeným rychlostním stupni odpojí nad určitým pásmem otáček přívod paliva a tudíž je spotřeba nulová,ale jak poznám,který motor to umí a který ne,když nemám palubní PC, který mi zobrazuje aktuální spotřebu?

Dnes jsme řešili HDI a TD, myslím,že HDI je jasný,ten to umí,ale co TD? Je to půl na půl,tak prosím o rozseknutí

(Samozřejmě motory od Peugeotu, r.v. od 97 )

[vix]

TD je mechanické ... žere

Více v sekci Hledání

[bagr]

Hezká otázka,taky by mě to zajímalo. Tak co? .Kterej z 2.1TD - máte funkční palubní počítač?

[upravil dne 28/9/06 bagr]

[Sagic]

Takže u TD je z hlediska spotřeby lepší vyhodit z kopce rychlost. Samozřejmě že z hlediska bezpečnosti ne

[bagr]

Řekl bych, že ani z hlediska spotřeby. Mechanické čerpadlo dávkuje určité množství paliva

při volnoběhu /vyhozená rychlost/, a to samé množství paliva i když jedeš z kopce se

zařazenou rychlostí- poněvadž nešlapeš na plyn. Takže na spotřebu je to prašť jak uhoď.

Jenže 2.1td má čerpadlo elektronicky řízený, a to by možná mohlo přívod paliva zavřít

úplně.

[Crack]

A jak je to pak u stříkačky benzínu:myslim

[upravil dne 28/9/06 Crack]

[vix]

řekl bych, že stejně jako u HDIčka .. prostě existuje soustava hnaná a hnací ...

[Fusion]

Z článku o 605 z roku 90:

\"...Obě verze se liší palivou soustavou - SL má karburátorový motor, kdežto SRi vstřikový vybavený katalizátorem. Vstřikovací soustava přerušuje dodávku paliva při brždění motorem a poklesu otáček na 1400/min, jakož i při dosažení největších otáček 6500/min.\"

Takže přepokládám že každej novější benzínovej vstřik to bude mít taky tak.

[BobyD]

pokud vyradis z kopce neni to nebezpecne protoze posilovace jsou konstruovany na to aby fungovali i pri volnobehu a muj nazor je ze i setris protoze vetsinou pokud maz zarazeno s kopce tak mas podrazeno tudiz vyssi otacky nez volnobeh

[Fusion]

Původně zaslal: BobyD

pokud vyradis z kopce neni to nebezpecne protoze posilovace jsou konstruovany na to aby fungovali i pri volnobehu

Není to nebezpečný do chvíle než začně blbnout poteciomter jakože u 90% benz. Peugeotů k tomu dřiv nebo později dojde, nebo nedobije altík, otáčky zahaprujou, auto zdechne a pak ovládej to auto v 90 na točité okresce z kopce. Přeju hodně štěstí.

Původně zaslal: BobyD

a muj nazor je ze i setris protoze vetsinou pokud maz zarazeno s kopce tak mas podrazeno tudiz vyssi otacky nez volnobeh

Vyšší otáčky neznamenají že tam de benzín (viz co sem psal o příspěvek výš).

Oprava: Nevím jestli jsi mluvil o benzínu nebo dieselu, ale diesel v klidu zdechne taky...

Spíš by mě zajímalo jak je to u PD dieselů kde je čerpadlo ovládaný vačkou...

[upravil dne 28/9/2006 Fusion]

[Guest MilaS]

Mno, já mám 406 2,0i r.v. 96 a z kopce nevyřazuju - jednak je to těžká kráva, takže může nastat situace viz. Fusion, a druhak na počítači vidím 0,0 spotřebu, takže brzdím motorem a šetřím benzín

[Xonik]

Já mám 2,1 TD a mám tam palubní PC. Když z kopce vyřadím tak mám spotřebu podle aktuální rychlosti +- 1,2 l/100 km a když tam nechám rychlost, tak mi to úkáže 0,3 - 0,6 l/100 km. Takže pokud jedu z kopce, tak nechávám rychlost. A pokud jedu třeba po delší rovince, kde vím že po 700 m bude zatáčka, tak vyřazuji.