Přechodná chyba P2291

[hakavcak]

Zdravím pokud auto stojí delší dobu jako by mu déle trval start a já koupil kvuli tomu novou baterii. A dnes po práci opět pak po nákupech už hned start na první. Tak jsem to napojil a měl jsem tam tuhle chybu tu jsem vymazal a už se neobjevuje, ale počítám že po delším stání opět bude start děle točit. Po čem se podívat? Děkuji pěkně 

[Mirekdoda]

hakavcak:

budu předpokládat, že se jedná o naftový motor a že v palivové soustavě je elektrické dopravní čerpadlo, které tlačí naftu z nádrže do vysokotlakého čerpadla na motoru.

1/ Možná ti takzvaně padá nafta a palivové potrubí se tím pádem částečně zavzdušňuje. Zkus tomu elektrickému čerpadlu dát více času, než vytlačí vzduch z palivového potrubí a natlačí do vysokotlakého čerpadla naftu. Pak zapni startér.

2/ Možná jsou nízké startovací otáčky se studeným motorem vlivem úbytku napětí mezi akumulátorem a startérem. Přechodový odpor na kontaktech startéru.

3/ Možná už je "unavený" startér a se studeným motorem má problém.

Upraveno 3. listopad 2023 uživatelem Mirekdoda

[hakavcak]

Děkuji za odpověď. Ano diesel 120kw. Dnes než pojedu do práce zkusím před startem napumpovat tím balónkem. A zkontrolovat motorový olej jsem po výměně a na fóru Citroën jsem se dočetl o závadě P2291 že to může dělat málo oleje. 

[hakavcak]

Ráno jsem několikrát zapumpoval balánkem a start na první.

 

Upraveno 9. listopad 2023 uživatelem hakavcak

[ozzy56]

kde nafta teče nevím, ale nech to opravit co nejdříve, protože při tom prvním startu dostává na prd*el starter i baterka, navíc se blíží zima, takže pak třeba nenastartuješ, osobně bych do odstranění závady ráno pumpoval balonkem, jinak si pamatuj , že nemáš el. čerpadlo v nádrži (pro další komunikaci zde na klubu)

[hakavcak]

UUvidím ráno pokud to půjde bez balónku a chyba se už neukáže budu rád, že to tak je a vyměním akorát to těsnění. A děkuji s tím čerpadlem. 

Upraveno 9. listopad 2023 uživatelem hakavcak

[hakavcak]

Tak opět s prodlevou bez natlakování balónkem. To je v háji. Kouknu jestli je někde nějaký schéma kudy nafta vede a kde může utíkat. Za jízdy nejde poznat nic. A když to nenajdu tak se můžu rovnou v pondělí objednat do servisu.

[hakavcak]

Zdravím, tak jsem se objednal do servisu. Hned mi bylo sděleno, že tahle Závada padající nafty se špatně hledá tak, že ani nějakou představu o ceně nemají a až za tři týdny. Jinak jsem to ještě řešil na fb peugeot 508 tam mi poradili odvzdušnit a to pomohlo na cca den bez problémů start na první i po vice jak 12 hodinovém stání. Dnes už opět s prodlevou. Zkusím ještě vyměnit palivový filtr. Nemá někdo něco co by pomohlo kam se podívat co ještě zkusit? Děkuji 

[ozzy56]

ahoj,  je to tak, špatně se to místo kde to bere vzduch hledá, autorizák většinou dává nové potrubí od nádrže k motoru, což není za hubičku , já to vždycky řešil natažením nové gumové (nebo silonové) palivové hadice od nádrže k balonku, pak je jistota, že v tom úseku ta netěsnost není..., může to být i v samotném balonku, těžko říct, u tebe je ta netěsnost velmi malá, když to ještě chytne, aniž bys musel pumpovat..., vyměnit palivový filtr nepomůže , ale ani neuškodí

[hakavcak]

Ano chytne to pokaždé jen po delší době 8 a více hodin to není na první, ale nějakou vteřinu to trvá a v Diagboxu se pak objeví chyba nikde jinde nic žádná zavada kontrolka. Zkoušel jsem odvzdušnit filtr a víc jak po 12 hodinách to ráno chytlo hned tak jsem myslel, že se to vyřešilo a druhé ráno opět chvíli muselo točit než naskočil motor. Bylo mi doporučeno stát z kopce a tím poznám jestli je to opravdu naftou a ne snímačem tlaku. No nevím možná to i zkusím u práce je mírný kopec. 

[martinecondrej]

tohle jsem začal řešit a skončilo to čerpadlem, vstřiky, vedení a nakonec se přidal ko FAP. Taky to bylo jen občas, často, jak kdy, delší start. Po této zkušenosti už nikdy!!! nebudu nic řešit dokud auto bude startovat a jezdit, samozřejmě bez trvale svítících poruch 

[hakavcak]

to je tedy něco  startuje to pokaždé žádná porucha nesvítí. Nemít Diagnostiku tak o chybě, která se zobrazí pokud je startování řekl bych dělší 5 vteřin ani nevím. A za jízdy vůbec nic to jsem ji valil do německa lehce přes 200. Ale myslím na to baterku to ničí mě to štve. Zkusím vyměnit filtr fakt nevím co 

[martinecondrej]

baterka stojí nic v porovnání s tím co může stát hledání startovacího ducha. Za mě kašlat na to, občas dobít baterku (to je stejně potřeba), koupit naftu a jezdit. 

Až to bude na opravu, tak to poznáš

Jo a hodně osvobozující pro mě je asistence s přistavením náhradního vozidla. Mám ho na 10 dní a odvoz auta odkudkoliv, kamkoliv za cca 1600,- za rok. Již jsem využil na různých autech asi 6x 

Upraveno 7. listopad 2023 uživatelem martinecondrej

[hakavcak]

Našel jsem tohle co na to řákáte? 

Před měsícem jsem narazil na stejný problém na stejném stroji. Zkontroloval jsem těsnost veškerého paliva a četl jsem spoustu podobných problémů. Všechny mají jeden výstup, zpětný ventil.
Sám jsem se rozhodl, že je to kolektivní farma a nestojí za to to dělat, a začal jsem hledat řešení.
A ejhle, na internetu jsem našel řešení tohoto problému v palivových delphi.
Základem je, že při výměně filtru a jakékoliv manipulaci s palivem dochází k odvětrání paliva. A díky konstrukčním prvkům není vzduch z rampy protlačován tryskami a sedí v určitém množství v rampě. A celý problém je kvůli němu.
Řešení je jednoduché. Nastartujeme auto, nastavíme na 2000 ot./min a pomalu odšroubujeme matici palivového potrubí na 2. vstřikovači. Uvidíte bubliny, pak motorová nafta poběží normálně. Otočíme a potřetí také odšroubujeme. Je lepší dát pod něj hadr, abyste snížili množství utírání solária.
Nyní po těchto manipulacích se odezva na sešlápnutí plynu zostřila a startuje i po 3 dnech parkování (na více se ještě nezastavilo) s polovičním kopnutím.

Pár lidí s 508 za to děkuje že jim to vyřešilo problém. 

[ozzy56]

no zkus to a pak napiš, ale v rampě je nafta pod tlakem a to nee malým (asi 1300 Atm), takže vzduch tam nebude , padání nafty souvisí skoro vždy jen s nízkotlakým okruhem, prostě mezi nádrží a motorem

[hakavcak]

tak že to raději zkoušet nemám a nebudu koukám. Ještě toto https://www.drive2.ru/l/553430657699676626/ jako je toho o chybě s tlakem nafty P2291 dost, ale nenašel jsem nic co bych řekl to může být ono už to nikdo nevyřešil. 

[hakavcak]

Ahoj, tak překvapení pokud auto stojí z mírného kopce tak i po 24 hodinách chytlo na první při teplotě-1C. Chtěl bych vyměnit tady to přepadové potrubí 1574 AJ mám podezření, že by to mohlo být ono ten problém. Jen nevím jestli to zvládnu, abych to nezavzdušnil úplně. A servis má plno. Děkuji za nějaký když tak návod postup na výměnu. Ještě pro jistotu napíšu do vyhledání dílů jestli jsem potrubí našel správné.

[hakavcak]

Opraveno dělalo to přepadové potrubí výměna za nové. Výměna nebyla nijak složitá. Odcvakat potrubí od vstřiků a čerpadla vytáhnout nacvakat nové a balonkem napumpovat. Pak to projet a nechat auto aspoň 24 hodin stát a pak vyzkoušet. Okamžitý start