Vysoký volnoběh 1.4 55kw

[inoxing]

Ale vraťme se o pár kroků zpět. Chybu máš trvalou na snímači vačkového hřídele. Jestli si vyměnil snímač klikového hřídele, tak to problém neřeší. Snímač vačkového hřídele je zhruba v místech škrtící klapky na ventil deklu vačky. To na fotce od tebe viz výše je solenoid VANOSu (to je pouze vykonavatel příkazu řídící jednotky). Snímač je snímací prvek a posílá data do řídící jednotky- v tomto případě snímač otáček vačkového hřídele resp. snímač polohy vačkového hřídele.

Rozvody můžou být nové a blbě nastaveny. jde o časování klikovka vůči vačkám ve správné poloze. Záleží kdo to dělal.

Upraveno 2. červen 2019 uživatelem inoxing

[Brumlinc]

Snímač polohy je nový takže myslíš vyměnit ten snímač otáček? 

Špatně nastavené rozvody diagnostika neukáže? Nějaké zpoždění atp?

Upraveno 2. červen 2019 uživatelem Brumlinc

[inoxing]

Ty jsi měnil oba dva snímače polohy/otáček?

Jsou na motoru dva- klikovka a vačka.

Špatně nastavené rozvody nebo ucpaný solenoid VANOSu ukáže diag jako chybu časování "koherence".

Upraveno 2. červen 2019 uživatelem inoxing

[Brumlinc]

Měnil jsem čidlo na klice. Myslíš tedy že výměna čidla vačky by mohla problém odstranit? 

[Brumlinc]

Právě jsem si nechal přeposlat celý záznam diagnostiky 

Snímač tlaku sběrného sacího potrubí

čidlo teploty vstupního vzduchu

Proměnné časování ventilů 

Referenční senzor prvního válce 

Jinak za poslední 2 dny se zhoršilo o dost startování. Točí to dejme tomu 10 sekund než se chytne. Otáčky většinou okolo 900 a stoupají na 1500 zhruba 10 sekund kde pak zůstanou 

 

 

Upraveno 2. červen 2019 uživatelem Brumlinc

[inoxing]

Tak ten výpis zde postni, protože ten tvůj výčet mě neřekne nic konkrétního. Komplet záznam v PDF z PP2000/Diagbox.

[Brumlinc]

 

Upraveno 2. červen 2019 uživatelem Radek Hurvajz
Necituj těsně předchazející příspěvek!!!

[inoxing]

Jediná trvalá závada je snímač vačkového hřídele, ten vyměnit nebo se podívat po jeho kabeláži- hlásí se jako odpojený. Ostatní závady jsou nahodilé.

[Brumlinc]

A myslíš že by to mělo vliv na ten volnoběh a občas cukání při akceleraci v nižších otáčkách + ty horší starty? 

[Radek Hurvajz]

@Brumlinc Už ti kolega moderator psal že nemaš citovat těsně předchazející odpovědi (citaci použivej jen pro citování staršího již přímo nenavazujícího přispěvku), použivej okno pro odpověď uplně dole pod topicem. Pokud něčemu nerozumiš napiš mi SZ vysvětlím ti to. Díky za pochopení

[inoxing]

No určitě, když čidlo na vačce není funkční, jede to na náhradní režim a časování je pak rozhozený- jednotka neví, kam natočit sací vačku (protože té se to týká). Na výfukové vačce VANOS není.

[Brumlinc]

Dobře to ani není nijak drahé. Mohl bys mi ještě poradit kde by mělo být umístěno? 

[inoxing]

U škrtící klapky na deklu vačky.

obj.č. 1920GQ

Upraveno 2. červen 2019 uživatelem inoxing

[Brumlinc]

Je možné že je to šedivé čidlo vačky co hledám? Hned za termostatem 

[inoxing]

Jo, to je ono.

[Brumlinc]

Super díky za potvrzení a za rady. Zítra ráno si ho vyzvednu v autodílech a vyměním. Pak dám vědět co a jak. Případně mám možnosti zajet na diagnostiku poté. Myslíte že bych měl zkontrolovat diagnostiku po výměně kdyby bylo vše ok? 

[inoxing]

Minimálně by to chtělo chyby po výměně smazat a pokud bude auto jezdit normálně, tak si třeba po měsíci nechat udělat znovu diagnostiku, aby se zjistilo, jestli se ty ostatní chyby (nahodilé) už neobjevují.

[Brumlinc]

Díky chlapi funguje to

[Brumlinc]

Bohužel teď začal na volnoběh hlásit tlak oleje.

Diagnostika bez chyb. Nějaká rada co s tím? Začalo to hned jak se vyřešil volnoběh jakmile se to ohřeje a stojím někde na volnoběh to stále pípá dokola. Jakmile se rozjedu tak nic. Táhne to super žádné výkyvy výkonu. 

Upraveno 3. červen 2019 uživatelem Brumlinc

[inoxing]

Vyměň olejový filtr, bude asi KO. Zároveň s tím už i nový olej.