Brumlinc Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 Zdravím nevíte co by mohlo způsobovat volnoběh 1500 ot? Svíčky i zapalovací rampa vyměněny za nové. Nový termostat a stále to samé. Zkoušel jsem i reset řídící jednotky podle návodu a taky se nic nezměnilo. Spotřeba je také celkem vysoko 8,7 litru. Díky za rady Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 Teplotu ukazuje v pořádku a drží dobře. Někdy trochu déle točí než chytne. Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 Po nastartování mám klasicky cca kolem 900 ot. Pomalu se zvyšují až na 1500 kde zůstane stát a někdy trochu kolísá mezi 1400 a 1500 ot. Quote
Radek Hurvajz Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 Nejde o to kolik ukazuje budík, to je jiný čidlo. Na diagnostice by mělo být vidět kolik je teplota motoru podle čidla, nejspiš bude vadný, i podle toho jak se postupně zahřívá motor a otačky jdou nahoru. Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 (edited) Ahoj, snímač polohy škrtící klapky bych si tipnul, pokud se jedná o tu3jp , osobně jsem před nedávnem řešil náhlé chcípnutí motoru , po dojetí ke garáži zase fungoval, tak jsem odpojoval všechno možný a při odpojení snímače polohy se dost zvedly otáčky. Ale pokud se jedná o jiný motor což je dost možný když je to 307mička tak to muže být něco jiného Tak podle gůglu by to měl být stejný motor (tu3jp) jako mám já, zkus zkontrolovat kabely, na horní části motoru v zádu pod čelním sklem je škrtící klapka , bohužel ze zadu na nejhuř přistupnym místě je snímač polohy, a ventil volnoběhu, ten by taky mohl být špatný, je možný že je ve volnoběžnym kanálu nějakej čurbes co nedovolí dovřít ventil volnoběhu, vyndal bych ven klapku, z ní ventil volnoběhu (na dva šroubky torx myslím t20) a kouknul dovnitř jestli to tam neni zahnojený Edited May 31, 2019 by Háček Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 (edited) Teď jsem dostal výpis z jednotky. Mám tam chyby p0341 a p0113. Nějaká rada? Chyby byly před výměnou svíček a zapalovací rampy teď nevím. Údajně to mohlo být tím tak jsem vyměnil oboje Edited May 31, 2019 by Brumlinc Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 (edited) p0341 - snímač vačky (spatný kontakt, kabely nebo špatný snímač) - projít kabely , zkusit odpojit zapojit případně vyčistit kontakty p0113 - Váha vzduchu ( spatné hodnoty teploty nasávaného vzduchu,) - pokud v autě je , což asi bude když háže chybu tak vyndat vyčistit jestli je zanešená prachem atd . případně koupit novou. Ale podle mě to nebude mít moc společnýho s tim volnoběhem Edited May 31, 2019 by Péťa Necituj předchozí příspěvek Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 (edited) Bohužel nemám ponětí kde to najdu abych to mohl vyčistit. Dá se někde najít uspořádání komponentů pod kapotou? Edited May 31, 2019 by Péťa Necituj předchozí příspěvek Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 (edited) klapka je na 3 ěroubech a musí se vatahnouti ta plastová trubka sání od filtrboxu aby jsi se na ně dostal A ještě mně tak napadlo že bych to asi radši hodil někomu kdo dělá s autama a bude vědět co a jak Edited May 31, 2019 by Péťa Necituj předchozí příspěvek Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 Škrtící klapku jsem vyčistil čističem na karbon je zcela čistá Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 (edited) no a ten volnoběžný ventil ? , kabely jsi zkontroloval ? projdi všechny kabely co zapojuješ ke škrtící klapce (podle mně dva (volnoběžný ventil a snimač polohy )) , pokud ani to nepomuže tak potom váhu vzduchu (pokud to tedy u tohohle motoru je váha vzduchu) Edited May 31, 2019 by Háček Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 Dál už nevím, musel bych to vidět a asi už jen zkoušet pokus omyl Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 Volnoběžný ventil taky vyčištěn zkusím mrknout na ty kabely. Váha vzduchu tam tuším nebude. Klapka je čistá ale mírně pootevřená. Zkoušel se reset přes diag. ale nějak se tomu nechtělo. Jen po nastartování je to normální než to během 30 sec. Vyleze na 1500 Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 A dela to jenom studeny? Nebo i teply. Pokud jen studeny tak je to normalni po zahrati by mnely otacky volne klesat, a spotreba se ti zda vysoka ? Ja s lehkou 106kou jezdim taky od 8 litru minimalne, kdyz mam zavodni naladu tak to papne i 10 -11 litru Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 (edited) Právě že i teplý což je zvláštní. Když se ohřeje tak klesne na 1400 ale to je prostě moc. Nevím jestli to řešit nebo to nechat být nerad bych aby to způsobilo něco dalšího vážnějšího. A bylo by super se na to kouknout ale mám to jaksi daleko jelikož žiji v Británii Edited May 31, 2019 by Brumlinc Quote
Háček Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 Jeste mne napadlo, nemas nejakym.nedopatrenim ppsunutej bovden lanka od plynovyho pedalu? Je to na ty skrtici klapce, mnelo by tam bejt takovy perko (pruznej dratek(pojistka))co to drzi v naky polozetak bych to zkusil presadit jestli to nepomuze, ja to mnel na 405ce jednpu nasazeny blbe a taky sem pul dne laboroval co mam spatne nastavenyho Quote
Brumlinc Posted May 31, 2019 Author Posted May 31, 2019 To bych udělal jako první bohužel plyn je elektronický. Quote
pesastor Posted May 31, 2019 Posted May 31, 2019 @Háček to myslis vazne s tou spotrebou? Kdyz mas zavodni naladu tak toho chudaka 106 honis na zpatecku na plnej knedlik kolem hospody? to by odpovidalo tem 11 litrum! Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.