vymena motoru...

[David Kacer]

Dobry den...

Moc prosim o radu.

Manzelka ma Peugeota 307 66kw, umrel ji motor.

Tak jsem koupil bouracku se stejnym kodem motoru,s tim ze motor vymenime...

Jenze,az po denontazi a montazi tohoto motoru,a po precteni nekolika prispevku jsme zjistili ze puvodne to je bosch a v te bouracce byl siemens.

Vymenili jsme motor,imo z klice,i krouzek na cteni klice,budiky,pocitac co je v motorovem prostoru... a nejde nastartovat.

Muzete mi prosim poradit...

Mam takove tušení ze bosch ac na pc jsou stejny koncovky,ma jinak zapojeni pinu v t9m stekru co vede z pc do kabiny ke konfortce...

Jsem uz uplne bezradny...

Dekuji

 

[ferinko2]

To nestačilo dať tam pôvodné vstrekovače? Príp. aj snímače?

[David Kacer]

Zase tak hodne se v tom nevyznam,ale co js3m se docetl tak bosch se siemensem nekomunikuje... a natom puvodnim motoru odeslo bid cerpadlo nebo vstriky nebo neco ale nejelo to...

[ferinko2]

Mal by si najprv vymeniť mechanika.....potom meniť motor kvôli nejakej prkotine

[307rg]

Btw, naozaj majú tie dva motory rovnaké kódové označenie? Základ je sice ten istý ale príslušenstvo úplne iné.

[ozzy56]

co vím, tak Bosch má čerpadlo v nádrži, ale Siemens si naftu tahá, takže palivové systémy budou jiné, nafta přes vstřikovače do motoru jde?

[inoxing]

Připojte na diagnostiku a budete vědět, proč nestartuje. Možná crash data uložené v paměti motoru- proto nestartuje. Musíte mít original diagnostiku, jinak to nemá cenu se o tom bavit, důvodů může být xy. Vyměnit kroužek u spínačky je zbytečnost, to je pouze "hloupá" anténa, která převádí signál do BSI. Problém je, že jste nevyměnili i BSI, protože tohle si neuvedl. Jednotka motoru je- musí být spárovaná s BSI, ne s budíkama jak u VW- např. Samozřejmě klíče musíš mít od bouračky. A v BSI pak musíš překódovat- dokódovat příslušenství, které máš v tvým autě, což asi nebude problém, že nestartuje, ale myslet na to, vč. VIN čísla. Hlavně sežeňte někoho, kdo má original diag (Diagbox/PP2000), aby bylo jasné, proč nestartuje.

[David Kacer]

Dekuji moc za takove info...

Jeste se te zeptam,pocitac motoru ma tri stekry. Krajni jsou od motoru a ten prostredni vede do kabiny k BSI. Je mozne ze by ten sbazek byl jiny od BOSCH oproti siemensu?

[inoxing]

Netuším, jestli je to problém, ale v serviceboxu (SB) vidím rozlišení svazku Siemens/Bosch. To samo o sobě nemusí nutně ještě znamenat nepřekonatelný problém ,ale rozdíl nějaký je. Určující je ale to, co říká diagnostika.  Screen ze SB je jen pro ilustraci pro HDI 2.0 66kw/90ps, nespecifického VIN/DAM- nelze se jim řiit, je vice variant. Přehoďte BSI a pak zkoušejte dále, přinejhorším přehodíte ještě svazek od jednotky motoru k BSI, případně ještě jednoku BSM (to je jednotka s pojistkama na řidičové straně nad jednotkou motoru, ta není kódovaná, ale může být starší/novější revize).

Technicky prehled BOSCH, pokud to k něčemu bude, tak zde:

 

[David Kacer]

Muzu Te poprosit o tel kontakt... koukam ze se fakt vyznas....

A jeste se zeptam...

je pocitac motoru. Ten je pod kapotou

Pak to bsi to je v te cerny krabici v pojistkach

Bsi je konfortni jednotka? Nebo kde je...

Ja uz z toho auta zacinam být uplne v pr....

 

[David Kacer]

Ted se tomu panovi co to dela nemuzu dovolat. Protoze jede k nemu kluk s tou lepsi diagnostikou...

Jenze zase nema u sebe ty pojistky z kabiny...

 

[inoxing]

BSI je ta černá kostka s pojistkama, ten celek, umistnena nad pedalama. Stoji to asi na immobilizeru, kdy BSI, ktera zustala puvodni neni sparovana s "novou" jednotkou motoru.

Klic-BSI-ECU motoru => to vse musi byt z jednoho auta. 

ECU motoru je pod kapotou na ridicove strane s napisem Bosch/Siemens (vypada to jak velkej regulator).

BSI- komforni jednotka (přeneseně), černá kostka s pojistkama nad pedalama. 

BSM- pojistkova skrin motoroveho prostoru. Neni potreba kodovat/sparovat.

Klič- starsi typ (immo je černý kvádr, není součást desky).

Klíč- novější typ/vystřelovák (immo součástí desky).

Upraveno 23. leden 2019 uživatelem inoxing

[David Kacer]

Inoxing...kazdopadne dekuji za rady.

Vcera tu byl pan co s tim pc fakt umi...

A proste ty kabely mezi bsi a pc motoru ve stekrech jsou na jinych pozicich. A pc pise ze vse co je naprimo od bsi,je v zelenem. Svetla ventilator atd.

Ale s pc chyba komunikace... proste ty dratky jsou jinak. Tak pry mame vymenit svazek motoru. Vratit puvodni cerpadlo a vstriky a pry si je jisty ze auto pojede.

Tahle sranda stala uz pres 13tis a jestli az se vrati cerpadlo to pojede stejne... tak to byla dobra sranda jak zjistit ze mame spatne cerpadlo...

Je fakt ze manzelka to auto ma vymazleny a ma ho rada,ale kdyz vemu v potaz cca cenu auta...

No co bych pro svou zenu neudelal.

Jen tu mame snad -15'C takze to je takova pohodicka....

 

[P607Olda]

Není jednodušší vrátit zpět ten původní motor a opravit, co je vadné?

[inoxing]

V mrazech je to bída. S tou elektrikou počkej do jara nebo se s nekym domluv na garazi, kde se da zatopit, jinak vsechno z plastu praská. 

[David Kacer]

Manzelka nema cim jezdit do prace...

Uz je ten novy motor holy...

Jen z toho puvodniho nemuzeme vytahnout 2 vstriky... garaz mame vytapenou.

Snad to pojede...

Nemas nejaky trik jak vyndat ty vstriky???

[inoxing]

Nemám trik, wd40, petrolej.

[David Kacer]

Wd 40 prostrikano mockrát a cekame na rano jestli to povoli...

Pak vezmu flexu a vyřezu ho z ze hlavy...

[pesastor]

Zkus Coca Colu -> je to neuveritelne ale na zatuhle veci  perfekt funguje!!!

[inoxing]

Jestli mas hlavu venku, tak to muzes nahrat na elektrickym sporaku. Ze se muze zkroutit hlava je bude asi jedno u K.O. motoru. 

Upraveno 23. leden 2019 uživatelem inoxing