Těsnění pod hlavou

[dýzl]

Pár dotazů, jde olej do vody. skoro jistě těsnění pod palicí. ale můj dotaz. je nutné po sundání hlavy dát tuto na orovnání i když opticky bude OK? jeden mechanik mi tvrdil že ano,že se musí všechny hlavy z hliníku ať jde o naftu nebo benzín, že se nemusí jen litinové když jsou opticky OK. Další -dle čeho se určuje tl těsnění? dle starého po sundání nebo  (jak jsem na eschopech vyčetl) stačí základní těsnění tl 1,3mm?Nebo jako u nafty (XUD,resp. D9B, jak jsem kdysi zjištoval) dle starého + orovnání hlavy.Poslední dotaz  piškotík má (snad,dle tacho) nejeto necelých 120 000km ,čemuž moc nevěřím tím spíš dle RV 96,je nutné měnit i gufírka ventilů?Toto mi opět doporučil jeden mechoš .Pežot olej nebral až do havárie,teda najeto od výměny oleje 5000km a nedolíval se,pak nehoda a prasklý chladič,při pokusu vyprostit pomáhal motorem a byl se trochu ,byť ne drasticky přehřál ,ale stačilo to.pak na asi 4000km litr oleje ale v chladiči je již hejno humusíku a taky teče trochu po bloku,u rozvodů kde byl suchý a čistý.

[Hafity]

Co přesně myslíš tím "opticky bude OK" ? Měla by se změřit rovinnost dosedací plochy podél a úhlopříčně.... Guferka určitě vyměnit!

[dýzl]

Když mi fouklo těsnění na 405 v ropě ,tak při sundání hlavy bylo  zřetelně vidět ,že těsnění je KO ale na hlavě nic vidět nebylo.opticky=na pohled .

[Stosun]

Rovinnost na pohled nepoznas musis prejet hodinkama pak uvidis.

Upraveno 22. duben 2017 uživatelem Stosun

[MJSytic]

Dělal jsem těsnění na dvou 106 a nikdy jsem hlavu nikam nedával. Po sundání se dosedací plochy řádně očistily, dalo se nové těsnění (stejná tloušťka), nové šrouby a nazdar. Vypláchnul se 3x chladící okruh a jezdilo se dál.

To ale neznamená, že to je správný postup, že jo. Takže jde spíš o to, co by se mělo a co se musí

[ozzy56]

ono hlavně záleží, co to dělalo předtím , dnes se hodně propaguje srovnání, tlakování atd., podle technolog. předpisu, aby se to nemuselo dělat dvakrát...,ale když je hlava OPTICKY, tzn., od oka v cajku--nemá vyžraná místa korozí atd., většinou je okem vidět, kudy to propouštělo, tak stačí nové těsnění jaké bylo předtím a je to

na druhé straně se musí počítat s tím, že nakonec bude nutné jak srovnání, tak natlakování hlavy...

[dýzl]

Předtím bylo vše OK,teda do nehody-netlakovalo a netlakuje,olej neubýval, byť šlo o ujetých +-5000km (ale ubývání by bylo vidět-na LFY v xantii bych za  ten čas a km dolil +-litr oleje  a tady ani kapku), až do nehody kdy se již musel dolít a dělá se humusík v chladiči a přibývá tam .

[Hafity]

Na kontrolu rovinnosti jsem používal broušený příložník a obyčejné spárové měrky. Spáru 0,1 nové těsnění pobere, 0,2 už ne. Pokud je nové těsnění celokov, tak hlavu orovnat vždy (což nebude tento případ). Mám dojem, že tyhle hlavy se moc nedeformují. Na "převařeném" 1,0 v AX (poskakování z Teplic do Chomutova od louže k louži) stačilo očistit hlavu s blokem, vyměnit guferka a těsnění pod hlavu....

[PSA]

Podle toho co jsi napsal tak došlo  k přehřátí motoru  poté tedy k  přehřátí a zkroucení hlavy a následnému prasknutí těsnění, těsnění  prasklo jako důsledek  . tedy v každém případě přebrousit  hlavu,těsnost radší taky může být i prasklá

[Zonata19]

chlapi..co stoji vzmena tesneni pod hlavou v servisu?..pokud je to jen tesneni?

[Hafity]

Jak v kterém servisu a jak na kterém autě.... netuším, co máš za auto....

[Zonata19]

mam peugeot 406 2.2 hdi...muze mi to udelat i kamos....

 

[ozzy56]

tak ať ti to udělá kámoš

[dýzl]

Tak k opravě nahoře uvedeného dotazu.

Autínko je opraveno.Hlavu jsem dal do servisu na orovnání ,otlakování ,zabroušení ventilů a výměně gufírek (tato jsem dodal) cena za vše 2301kč (autoservis Kolář,Kamenice n/L)ostatek ,demontáž výměna těsnění pod hlavou (stejná tl jako původní na dp automechanika),dále všechna nová těsněn (pod sání,výf svody a pod víko),vše Victor Reinz s výj těsnění pod výf.svody-Corteco,nové šrouby hlavy, dále nová rozvodová sada INA (kladka,VP + řemen)vše za 2483kč včetně poštovného (www.autodilyhulin.cz nebo www.autozet.cz-jeden prodejce dvě adresy).Práci a ostatní materiál (BČ,odmaštovač brzd,barvy maziva..) a práci nepočítám.První větší problém nastal při seřizování ventilů v prvním manuálu (nwn odkud na Saxo) špatně psaný postup -seřizovyný sací 4 a výf.2 přičemž plně otevřený má být výf.2 -nesmysl reps. překlep. Správné pořadí jsem ověřil z originálu  Haynes.Na prvních dvou je vidět elý blok potečený a připeklý olej a špína jak tekl olej nejen do spalováku ale asi podstatně dříve i ven,žel foto 3 je jen po očistě aby byl vidět rozdíl.ale i tak jsme očistu bloku neprovedli až tak důkladně

[Zonata19]

Cau chlapi..co stojí výměna těsnění pod hlavou v běžném servisu?..plus eventuálně rozvody.

 

Na 406 2.2 HDI

 

Používej EDIT

[Hafity]

Co je to "běžný servis"

[dýzl]

Např v servisu Poseidon ve Stráži nad Nežárkou si účtují-účtovali 350kč ,pokud jsem donesl svůj ND pak si účtovali 450kč za hodinu práce.Je to normální servis ne autorizovaný,který začal nejprve jako tzv garážový,tuším otec se synem a jedna garáž.Dělali PSA dnes již opravují vše.