PSA
-
Počet příspěvků
177 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele PSA
-
Já jsem předělal peugeot 205 1,9 D na 1,8. TD a jezdila s tím moje žena denně 80 km do práce po dobu min 5 let, bez problémů poslední 2 roky i s VTG turbem, s možností přepínat tlaky turba . Dále pueugeot 806 td na 2.0 hdi/8 ventil / . ježděno 16 let od r2000 do r 2016 kdy .Takže to jde kdež se chce.
- 24
-
- 4
-
-
RHK 88 Kw má dvouhmotu ,jde koupit kit jako jednohmota.
-
Pokud jsou snímače v pořádku vačky taky tak bych se věnoval podávacímu čerpadlu a regulátoru tlaku nafty, unašeči na výfukové vačce je tady toho na foru o tom popsáno dost.
-
Kontrola rozvodů je to přeskočené asi o 6 nebo 8 zubů, práce jako na kostele hlava dolů atd . akorát to mám trochu z ruky asi 170 km budu to muset nějak přivézt blíž, Pravděpodobně natekla voda do rozvodu pak zmrzla a při stratu to takto brutálně přeskočilo.
-
Zavolal jsem člověku co dělá náhradní díly na francouze .ten měl fotky čidel na jeho stránkách na já jsem si ho tam podle mého poznal. Ten člověk hned věděl jaký je problém.Když přišlo tak bylo přesněn stejný jako to moje. 2.0HDI RHK
-
Mám stejný problem diagnostika píše absence signálu snímače vačky , problém nastal přes noc a stopy kuny byly vidět i na motoru. Výměna snímače nepomohla . Přeskočení řemenu je dost nepravděpodobné. Dcera byla nakoupit přijela a druhý dne už tato závada. Pojistky zkontrolovány dráty k snímači co jsou vidět taky .Zatím nevyřešeno. Až přestane mrznout půjdem na ty rozvody.
-
Mně spíš přijde , že schválně není uvedené číslo snímače aby jsi musel koupit celou lišta se snímačem za hezkých asi 6 tisíc když číslo samotné je za 1500.
-
To Cholu jen pozor, na RHR se nesmí měnit samotné čidlo, ale musí se měnit celá lišta s čidlem A to jako proč, jen proto že v SB je to dohromady , mám vyměněno jen čidlo a bez potíží .
-
A po výměně snímače to ukazuje jakou chybu , jestli stejnou tak je to v drátech snímače a může za to třeba kuna .
-
Nesvítí kontrolka žhavení - špatně startuji
PSA odpověděl/a v tématu od von_georg v sekci Peugeot 807
Pojistka žhavení skutečně existuje , měnil jsem jí, je součástí ceLého boxu -plochá krabička v pojistkové skříni nad předním pr kolem-. Nedá se vyměnit samostatně ale pouze celý blok asi 5 pojistek. Je tam taky napč pojistka na el. servo. V tvém případě bych hledal chybu v žhavicím relé či žhavičkách. -
Problém vyřešen Bylo to startérem a mojí blbostí, když jsem si nezkontroloval ,že pod jedním OE čislem je několik starterů od 1,4 kw až po 2.5 kw a taktéž se liší počtem zubů. Samozřejmě jsem měl starter 1,4 kw s 10 zuby , a správná je 1,9 kw s 11 zuby , po namontování správného strateru je start na drc.
- 33
-
- 2
-
-
Ty tví mechanici dobrej oddíl -slyším prvně sundávat starter abych zaaretoval setrvačník,dále když dělal rozvody tak musel snad ten humus co popisuješ na čidle vačky vidět, Jsou ty rozvody doopravdy vyměněný?
-
Balonek vyměněn-nový ventil ,nafta nepadá ,palivový filtr nový těsnění nový, problém je jen když je kolem nuly a méně po prvním startu to již startuje na drc, a nad 5 st. starty na na drc
- 33
-
- 1
-
-
Při druhém točení startérem při raním startu přidám plyn a nastartuju zcela lehce,je to další vozidlo R.v je 2007 tedy RHK.
-
Mám stejný problém, se startováním jak je výše popsané, co funguje - je při druhém startu přidat plyn pak to chytne, jde o motor 2.0hdi RHK Starter nový, baterka nová , žhaviče nové + relé,motor po go, čerpadlo vysokotlaké nové včetně regulátoru, čidla všechna nová včetně váhy vzduchu.Diagnostika -žádné chyby,po nastartování splynem chod zcela pravidelný , jezdí to skvěle. spotřeba 6.6,Tankuji plně aditivovanou naftu. Další starty již v poho. ale další den opět stejný problém,Nevím co dalšího zkusit či opravit.Problém se t.,č jeví jako neřešitelný.
-
Zdravím pro uplnost tvoje auto pokud to je skutečně 88KW nemá fap z výroby
-
Nejsem specialista na vstřiky ale dle hodnot jsou zanešené trysky vstřiků. Může pomoci je vyčistit-ulztrazvukem Nebo dát nové trysky .
-
Přesně jak píše nade mnou větráky se točí oba najednou a regulace 3 x relé .
-
Oprava při nefunkčním ovladači swirl zůatávají klapky otevřené takže je to pořád 16 ventil a míň to táhne v nízkých otáčkách.
-
Tak nejde o rozvody ale o výměnu řetězu na vačkách.
-
Ano druhotně ano ale prvně zůstanou zavřená klapky sání a je to jen osmiventil.pochopitelní když je díra velká tak toko nefuguje truchu víc.
-
Podívej se na moje foto prasklá výfuková vačka a pochopíš, vačka se zastaví protočí se kolo rozvodu vačky a potká se to . Nic nevymyslíš. Protože nerupne mezikus ale na základě vyběhaného mezikusu rupne vačka a při tom jak rupne tak se na chvíli zastaví a výsledek jsem popsal a nafotil.
-
Je to ovládání swirlu tedy klapek v sání.S turbem to nesouvisí
-
Hlavně si kupte mezikus mezi výfukovou vačku a čerpadlo, když už to bude rozebraný, jinak hrozí že se to potká.