Bystričan Ivan

Pružina to nieje a ani čapy na náprave. Všetko je pevné. Aj ramená aj tyčky stabilizatora aj ložiská sú v poriadku. Tak že neviem. Povedali mi že asi tlmič - horné uloženie. Ale pukne to aj keď sú kolesá rovno. Ti som včera zistil.

Pri pohýnaní a pri brzdení a vytočení volantu na jednu alebo druhú stranu sa ozve puknutie. Nič iné. V servise to nevedia identifikovať kde je chyba. Čo to môže byť? Poraďte.

Dík. Pozriem. Skúsim. je tu ešte jeden problém. že jazdím väčšinou na krátke vzdialenosti po meste.

Tá chyba sa vypíše "ABGASSYSTEM DEFEKT" a svieti žltá kontrolka motora

Prosim vás, aké aditivum sa používa a kde sa dopĺňa. A ako. Lebo som tankovával tak po 10 maximálne30 litrov a vždy dosť nepravidelne mi hlásilo ABGAS defekt. V poslednom čase cca polroka tankujem vždy do plna - to znamená cca 50 až 70 litrov a hlásenie som nemal. dnes mi znova hlásenie o závade vyskočilo. Pritom mám som pred cca 12 dňami natankoval do plna teraz mám asi 1/3 nádrže minutú. Nemôže to byť nedostatkom toho aditiva? Poslednom čase som mal pocit , že pri naštartovaní a pohýnaní cítim močovinu. Tak že neviem. poraďte mi. Ďakujem.

Presne to mám v pláne. jazdiť na ňom kým mi nezoberú vodičák pre starobu

presne. neťahá od nízkych otáčok. Turbo nabehne až okolo 2000 otáčok, niekedy ešte neskoršie. To nepadanie do núdzáku vydržalo cca 3 mesiace a už sa s tým skoro dva mesiace znova potýkam. Padne. ide v núdzovom. Zastanem. naštartuje kontrolka motora stále svieti turbo zaberá tak ako som napísal, od 2000 otáčok. kontrolka zhasne cca po treťom naštartovaní. Ešte ma trápi ABS. pri pribrzďovaní trebárs pred križovatkou a keď má mierne natočené kolesa asi do prava mi zapípa, ukáže ABS defekt a svieti kontrolka. po zastavení a novom naštartovaní zhasne a je všetko OK pokiaľ neprídem na dáku križovatku. a znova sa to opakuje. keď mám kolesá rovno tak sa to nestane. A vždy po naštartovaní mi zasvieti EPS, vypíše na displej defekt a svieti stále. poraďte mi.

ešte k tomu - bola deravá membrána. dierka ako po vpichu špendlíka.

No a k téme spadnutia do núdzového režimu asi toľko: robilo mi to pravidelno nepravidelne cca každých 20 až 70 km. Raz tak, raz tak. Ale..... na pravej strane víka vačiek je konzola a na nej je uchytený podtlakový regulátor myslím že má vplyva na turbo. ten treba skontrolovať. My sme to spravili jednoducho. dali sme dole hadičku. navliekli sme inú a ústami sme vytvorili podtlak. regulátor by mal držať. ale on nie. Pustil. Tak že sme ho vymenili. a už je všetko v poriadku. Cca som spravil 600 km a všetko v poriadku. Absolvoval som s rodinou cestu do Krakowa a späť a ešte po okolí Bystrice a motor do núdzáku nespadol. Tak to by bolo asi na dnes všetko. A na fotke to je ten neprispôsobivý beťár. Prajem všetkým veľa úspechov a šťastných kilometrov. Ak sa mi podarí jedna vec tak budem informovať a možno sa aj osobne s niekým z vás stretnem na zrazoch. Čauko.

prakticky áno

Ale úsmev som netratil

Tak už sme múdrejší. Praskol rozvodový remeň cca po 40.000 km. V hlavičke sa všetko pomiešalo a bola z toho veľká sranda. Predná náprava von, motor von lebo sa nedali vybrať vstreky, potom to už išlo. Celý mozoček hlavy nový, nové vačky, lebo nebola istota či sa nepootočili ozubenie na vačkách-to sa potom už nedá dať do poriadku, hlavička prebrúsená, eger skontrolovaný, turbo skontrolované, a už keď je motor von tak aj spojku pozrieť - výmena dvojhmotového zotrvačníka, spojkovej lamely a prítlačného kotúča s ložiskom. A keď je dole náprava tak výmená spodných ramien, guľových čapov tyčiek riadenia, výmena tyčiek stabilizátora a následná geometria. Ešte výmena čidla spiatočky a ložísk s nábojmi na zadnej náprave. Hurá. všetko cca 3,000 €. Dúfam že to vydrží. Tak asi toľko. Chlapci to bolo na nervy.

Dík chalani. Pôjdem na to. Bude to len blbosť. asi naozaj nejaký kontakt. Povedal mi to aj brat. Ten mal podobné problémy s TOYOTA RAV. Bolo zlé len uzemnenie motora.

Chyba P0340

Asi pred týždňom som písal jeden príspevok s názvom "Vypol sa". Mám peugeot 807 2,2 Hdi rok 2005. do 20.9.2019 skoro všetko v poriadku. 20.9. poobede cestou z BB na víkend sa motor zničoho nič, bez predošlého varovania vypol a od vtedy sa nedá naštartovať. batéria s motorom točí, ale nenaskočí. Po diagnostike bolo vymenené čidlo otáčok klukového hriadeľa a aj čidlo otáčok vačkového hriadeľa. Nič nepomohlo. Štarter točí. Motor nenaskočí. Vypisuje stále chybu čidlo kľukového a vačkového hriadeľa. na čidle vačkového hriadeľa je stále 0,0 V a nedáva ani tlak nafty maximálne vypíše 8 bar. neviem čo stým. Poraďte. nutne ho potrebujem sprevádzkovať spojazdniť. Dík.