Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'alternator'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
    • Nový design fóra 2021
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 205
  • Peugeot 206
  • Peugeot 207
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 9 výsledků

  1. Zdravím, mám problém se zapojením nového alternátru valeo na mojí 206ku 2.0 Hdi. Altík jsem kupoval přes internet a ti vocasové mně poslali jiný a to se ještě ptali na VIN ... Nový altík už mám v autě a po nabuzení (přidání plynu) dobíjí, ale stále mně slabě svítí kontrolka baterie jak v 1. poloze klíčku, tak i po nastartování (takže nevím, jak moc spolehlivě dobíjí). Ke starýmu alternátoru (taky valeo) vedly 3 dráty, kde 2 šly na velké očko a jeden na malé a na novém alternátoru mám místo malého očka konektor s dvěma piny. Prosím o radu, jak tyto dva piny zapojit. Jde mně hlavně o to, jestli zapojení toho konektoru je životně důležité a nebo se obejdu i bez toho. Díky za rady.
  2. Ahoj, už si nevím rady, třeba někoho něco napadne... Mám ještě C4GP s motorem 1.6hdi (čert aby ho vzal...). Loni se měnil alternátor, protože by rozsypaný a nedobíjel. Dal se fungl nový kompletní altík od Valea. A byl klid. V srpnu cca se prý občas rozsvítila za jízdy baterka, mě se to však nestalo (jezdí s tím manželka). Avšak jak přišlo chladno, tak je to katastrofa. Koupil jsem si pro info voltmetr do zapalovače. Studene auto, otočím klíčkem (baterie svítí), nastartuji (baterie zhasne). Voltmetr ukazuje mezi 11.6-11.9V Po ujetí cca 8km. Zastavím, vypnu motor a znovu nastartuji a voltmetr naběhne na 14,1-14,4V a normálně dobíjí. (Vše měřeno i klasickým multimetrem a hodnoty +- 0,1-0,2V odpovídají ). Čím větší zima, tím dál je nutno dojet. Pokud pojedu až do mrtě, tak klasika. Vypne servo, rádio, nouzák a pak nenastartuju a baterie vyždímaná. Garážník nemá šajn, a citroen si řekne za diagnostiku poruchy randál... navíc bez auta na týden. A já už nevím kde co hledat. Vypadá to jak kdyby byl někde velký odpor a teplem se odboural, ale to je blbost... a nebo mě napadnul ještě regulátor, ale ten je součást altíku takže nový (altík odjel cca 3000km takže prd). Nevíte někdo, co by to mohlo dělat? Kam kouknout? Prosim prosim prosim...mě už z toho bolí hlava...zlatej Peugeot...
  3. Hoj všem. Řeším teď takovou zapeklitou hádanku. Hodně jsem googlil a názory včetně uváděných hodnot se hodně liší, proto se zeptám zde a společnými silami snad pomůžeme i dalším. Loni před zimou přesně 30.10.2015 jsem řešil problém s problikávajícími světly, alternátor se dával na diagnostiku, dobíjel a byl údajně v pořádku, tak jsem zkusil změřit napětí na baterce jak v zátěži tak v klidu(bez nastartovaného motoru) a baterie mi nedržela napětí, padalo hodně pod 10V, baterii jsem si ponechal do náhody, co kdyby. Tak jsem ji vyměnil za novou, kde mi prodejce tvrdil, že ji není potřeba nabíjet, že je baterie připravená k použití a není potřeba ji dobít do maxima. Podotýkám, že loňskou zimu baterie přežila bez jediného zaváhání. V létě 2016 mi odešel alternátor s tím, že v něm bylo špatné relé (co má za úkol, už nevím co přesně) a byly vypálené uhlíky a za jízdy se mi rozsvěcovala kontrolka dobíjení /autobaterie. Cca 2-3 měsíce zpět jsem dal alternátor na repas ale minulý víkend přišly mrazy (v noci) a ráno jsem sednul, otočil, počkal až natáhne čerpadlo a zkusil nastartovat, tún tún, konec. Baterie byla kompletně na nule. Podařilo se mi až přes kabely auto nahodit. Obě baterie jak starou(minulá) tak novou(aktuální) jsem nabíjel. Baterie jsem nabíjel nabíječkou Car Battery Charger ULG 3.8 B1. Jedná se v obou případech o autobaterii Varta Silver Dynamic 12V 61Ah 600A Obě baterie jsem nabíjel a pro jistotu nechal zapojené na nabíječce i přes noc, přičmež nabíječka je-li baterie dobita do plné kapacity, přepne do řežimu udržovacího nabíjení. Takže hodnoty jenž jsem naměřil po dobíti obou baterií s tím, že obě jsou doma v bytě, v teple, a jsou každá 2 dny odstáty od nabití. Stará autobaterie - drží stále napětí 12,7V Nová autobaterie - drží stále napětí 13,2V Teď mě tedy zajímá, jaká hodnota je optimální ? Chápu, že chlad, mráz ovlivňují napětí baterie ale nikde jsem se nedočetl, kolik by měla mít nová/funkční baterie. Až bude venku trochu lépe, zapojím obě baterie a sepíšu naměřené hodnoty při maximmální zátěži, při startování, na volnoběh a dle toho vyberu buď tu či onu baterii. Ale zaráží mě, že ani ne rok stará baterie šla do kytek s prvním lehčím mrazíkem -3°C přes noc, s tím, že během nefunkčního alternátoru jsem na ní najel cca 30km cestou z chalupy domů, takže nevím zda ji to až tolik ublížilo a zda ji můžu dát na reklamaci?
  4. Ma nekdo zmaklej postup jak sundat altik ve 406tce nejde mi vysunout sroub narazi do plechu u podbehu
  5. Nemáte někdo návod jak dostat alternátor z auta? Je uchycený na 4 šroubech, ale k 2 šroubům na pravé straně se nedá dostat (vadí šasi kolem výfuku a ze spodu zase kompresor).
  6. Zdravím vespolek, chtěl bych poprosit zkušenější o radu. Náhodou jsem o víkendu změřil baterku - v té době byla po cca šesti studených startech, bez jízdy, jen popojíždění z garáže a zpět. Baterka měla 12,15 V. Při nastartovaném motoru bylo pak napětí cca 12,6V. Když jsem dnes přijel z cesty 2x40 km, baterka při vypnutém motoru měla 12,5 V, po nastartování opět 12,6 V a hodnota se už nezvýší. Jsem si celkem jistý, že před cca rokem dobíjení při nastartovaném motoru dávalo cca 14 V. Nepozoruji ale žádný problém, starty naprosto v pohodě, všechna elektronika bez problémů funguje. Chtěl bych se poradit, co by mohlo být špatně ... alternátor evidentně dobíjí, ale je mi záhadou, že najednou místo 14 V dává jen těch 12,6V. Netušíte někdo, co by mohlo být špatně, kam koukat, kde hledat problém? Díky za tipy. Jirka
  7. Zdravím všechny, zajímalo by mě, jestli se dá např. podle VIN zjistit jaká jsou ložiska v alternátoru a v horním uložení předních pružin. V alternátoru ložisko značně píská, tak bych ho rád nejdřív sehnal a pak rozdělal a hned vyměnil. Ložisko na uložení pružin se mi také zadírá a přeskakuje tak pružina v uložení při zatáčení. Stačí koupit ložisko, nebo je ložisko součástí té misky a je potřeba to vyměnit jako celek...opět mě zajímá typ ložiska. Nechtěl bych kupovat originál podle obj.č., ale někde třeba SKF v obchodě s ložiskama. Mnohokrát děkuji.
  8. Ahoj, jakym zpusobem se vynda lanko rucni brzdy ze zadnich kol u 406? Mam na zadku kotoucove brzdy, na rucku je buben. Sundal jsem kotouc, povolil ty dva "srouby" co drzi pakny, ale proste netusim, jak vyvleknout lanko z toho mechanismu? Musi se nejdriv vyhaknout pruziny mezi paknama? Konec lanka je pod nejakym (asi medenym) pliskem, ale co s nim? Musi se vystrcit na nejakou stranu, nebo jak se to uvolni? A jeste, co vse se musi rozdelat, abych mohl na predku nasadit na poloosu novy ABS krouzek? Je nutne nejak rozdelavat tlumic nebo vytahovat poloosu? Dalsi vec, kdyz bych se pustil i do predniho horniho ulozeni tlumicu, co vse je zase treba rozdelat? Jde to bez vytahovani poloos? Pripadne co vse se zase musi rozdelavat? A snad posledni, netusite, jaka loziska jsou v alternatoru Valeo, 150A? Chci si je doma vymenit, tak ze bych si je objednal predem... Diky moc za rady
  9. Zdravím, mám takový problém. Začne to při nízkých otáčkách. Cvaká rélé Bitron 232303 a v tom rytmu bliká kontrolka dobíjení. Celé se to stupňuje až svítí úplně a baterie je za chvilku vyšťavená. Alternátor s regulátorem jsou vyměněný. Možná se mi zdá, že to dělá hlavně za mokra, ale může to být náhoda. Nemáte s tím někdo zkušenost? Nebo nevíte někdo čím to může být? Mám Peugeot 406 2.0 HDi 80kw rok 99. Díky
×
×
  • Vytvořit...