Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'hodnoty'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
    • Nový design fóra 2021
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 205
  • Peugeot 206
  • Peugeot 207
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 1 výsledek

  1. Hoj všem. Řeším teď takovou zapeklitou hádanku. Hodně jsem googlil a názory včetně uváděných hodnot se hodně liší, proto se zeptám zde a společnými silami snad pomůžeme i dalším. Loni před zimou přesně 30.10.2015 jsem řešil problém s problikávajícími světly, alternátor se dával na diagnostiku, dobíjel a byl údajně v pořádku, tak jsem zkusil změřit napětí na baterce jak v zátěži tak v klidu(bez nastartovaného motoru) a baterie mi nedržela napětí, padalo hodně pod 10V, baterii jsem si ponechal do náhody, co kdyby. Tak jsem ji vyměnil za novou, kde mi prodejce tvrdil, že ji není potřeba nabíjet, že je baterie připravená k použití a není potřeba ji dobít do maxima. Podotýkám, že loňskou zimu baterie přežila bez jediného zaváhání. V létě 2016 mi odešel alternátor s tím, že v něm bylo špatné relé (co má za úkol, už nevím co přesně) a byly vypálené uhlíky a za jízdy se mi rozsvěcovala kontrolka dobíjení /autobaterie. Cca 2-3 měsíce zpět jsem dal alternátor na repas ale minulý víkend přišly mrazy (v noci) a ráno jsem sednul, otočil, počkal až natáhne čerpadlo a zkusil nastartovat, tún tún, konec. Baterie byla kompletně na nule. Podařilo se mi až přes kabely auto nahodit. Obě baterie jak starou(minulá) tak novou(aktuální) jsem nabíjel. Baterie jsem nabíjel nabíječkou Car Battery Charger ULG 3.8 B1. Jedná se v obou případech o autobaterii Varta Silver Dynamic 12V 61Ah 600A Obě baterie jsem nabíjel a pro jistotu nechal zapojené na nabíječce i přes noc, přičmež nabíječka je-li baterie dobita do plné kapacity, přepne do řežimu udržovacího nabíjení. Takže hodnoty jenž jsem naměřil po dobíti obou baterií s tím, že obě jsou doma v bytě, v teple, a jsou každá 2 dny odstáty od nabití. Stará autobaterie - drží stále napětí 12,7V Nová autobaterie - drží stále napětí 13,2V Teď mě tedy zajímá, jaká hodnota je optimální ? Chápu, že chlad, mráz ovlivňují napětí baterie ale nikde jsem se nedočetl, kolik by měla mít nová/funkční baterie. Až bude venku trochu lépe, zapojím obě baterie a sepíšu naměřené hodnoty při maximmální zátěži, při startování, na volnoběh a dle toho vyberu buď tu či onu baterii. Ale zaráží mě, že ani ne rok stará baterie šla do kytek s prvním lehčím mrazíkem -3°C přes noc, s tím, že během nefunkčního alternátoru jsem na ní najel cca 30km cestou z chalupy domů, takže nevím zda ji to až tolik ublížilo a zda ji můžu dát na reklamaci?
×
×
  • Vytvořit...