Schreek

Od výměny čerpadla kvůli jeho vydrene podávací části jakmile rozehne hladové oko zamirim ke stojanu Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Skupina PSA Peugeot Citroën potvrzuje, že její vozy splňují emisní normy, a oznamuje, že bude ve spolupráci s nezávislým orgánem zveřejňovat údaje o reálné spotřebě paliva Řada nedávno zveřejněných zpráv o měření emisí zdůraznila důležitost dodržování a správného uplatňování postupů. V této souvislosti předseda představenstva PSA Peugeot Citroën požádal inženýrské týmy skupiny, aby v této oblasti provedly kontrolu a předložily doporučení ke zlepšení. Skupina důsledně přezkoumala svou situaci týkající se emisí a spotřeby paliva. Co se týče emisí, skupina PSA potvrzuje, že její vozy nebyly nikdy vybaveny žádným softwarem nebo zařízením umožňujícím odhalit test shody a aktivovat zařízení pro likvidaci škodlivin včetně NOx (oxidy dusíku), které by bylo při řízení v reálném provozu nečinné. Skupina připomíná, že její vozy splňují normy a že v roce 2014 bylo náhodně vybráno z výrobních linek 4300 vozů za účelem ověření dodržování podmínek homologace při výrobě. Skupina PSA Peugeot Citroën je prvním výrobcem automobilů, který začal do všech svých vozidel s dieselovým motorem Euro 6 používat technologii selektivní katalytické redukce (SCR) „BlueHDi“. Tento systém likvidace škodlivin, pro který skupina podala přibližně 100 patentů, je uznáván v mnoha publikacích jako nejúčinnější technologie zpracování NOx[1] Díky zkušenostem získaným v této oblasti a již uskutečněným investicím do této technologie se skupina posunula blízko ke splnění požadavků budoucí normy WLTP, které má být zavedena v roce 2017. Skupina PSA Peugeot Citroën ve stejném duchu začala používat filtr pevných částic o 11 let dříve, než se stal po zavedení normy Euro 5 v lednu 2011 povinným pro všechny výrobce automobilů. Připomeňme, že prodeje dieselových vozidel představovaly v první polovině roku 2015 celkem 60,3 % tržeb PSA v Evropě a 41,9 % ve světě. Pokud jde o spotřebu paliva, PSA zdůrazňuje, že v této oblasti drží vedoucí postavení opírající se o nové technologické novinky, jako je benzínový motor EB PureTech (zvolen motorem roku v roce 2015 ve své kategorii), dieselová technologie BlueHDi, vysoce výkonné automatické převodovky a odlehčené platformy. Stávající evropská norma NEDC[2]se používá od roku 1992 a je považována za nedostatečně reprezentativní z hlediska reálného provozu. Jako všechny laboratorní zkoušky, je i toto testování předmětem optimalizací, a to i ve skupině PSA. Regulační orgány jsou si těchto optimalizací vědomy, ale nezávislé orgány a pozorovatelé je kritizují. Tyto optimalizace, včetně nenulové elektrické bilance (úroveň nabití baterie, využití alternátoru atd.), již nebudou při novém testování (WLTP[3]), které je v současné době projednáváno na evropské úrovni, možné. Skupina PSA zdůrazňuje, že plně podporuje myšlenku, aby byla od roku 2017 zavedena nová norma (WLTP a RDE[4]), která bude lépe odrážet reálné podmínky. Skupina PSA Peugeot Citroën, pro kterou je důvěra zákazníků prvořadá, se rozhodla: · Co nejdříve začít zveřejňovat u svých hlavních modelů reálnou spotřebu, kterou bude kontrolovat nezávislý orgán; · Přijmout technická opatření umožňující již předem splňovat budoucí postup WLTP, počínaje nulovou elektrickou bilancí u homologace všech nových vozů/motorů. [1]Zdroj: The International Council on Clean Transport – zpráva – září 2015. [2]New European Driving Cycle [3]Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure [4]Real Driving Emission – Emise v reálných podmínkách provozu

Mě se loni odporoucela 6tileta starline, tak ji tam mám zas a spokojen... Po zkušenosti s různými značkami už spíš koukam jen na zaruku která je u starline 3leta. Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Jestli to dělá i na volnoběh může to mít souvislost s EGRem

Obrat se ve 3. čtvrtletí zvýšil o 3,2 % Skupina věří ve splnění plánu „Back in the Race“ · Obrat skupiny činí 12,4 mld. €, což představuje nárůst o 3,2 %, obrat automobilové divize se zvýšil o 1,0 % · Objem prodejů nových automobilů v Evropě se zvýšil o 6,1 %. · Skupina je v předstihu v plánu na rekonstrukci svých ekonomických základů Ve třetím čtvrtletí roku 2015 dosáhl obrat skupiny PSA Peugeot Citroën 12 390 milionů eur, což představuje nárůst o 3,2 % oproti stejnému období předchozího roku. Příjmy automobilové divize bez příspěvku společných čínských podniků dosáhly 8 052 milionů €, což znamená oproti třetímu čtvrtletí roku 2014 nárůst o 1,0 %. Příjmy z prodeje nových vozů se zvýšily o 2,6 %, zejména díky pozitivnímu dopadu cenové politiky (+1,2 %), objemů (+0,8 %) a sortimentního složení (0,8 %). Obrat pro forma[1] automobilové divize zahrnující podíl čínských společných podniků činí 9 134 milionů €, což znamená oproti roku 2014 mírný nárůst. Celosvětové objemy prodejů se ve 3. čtvrtletí 2015 snížily o 4,3 % a mimo Čínu stouply o 0,8 %. V Evropě došlo ke zrychlení nárůstu prodejů (+6,1 % ve 3. čtvrtletí oproti +2,9 % v prvním pololetí), zejména díky nárůstu trhů a úspěchu modelových řad slupiny. PSA pokračuje v politice zlepšování cenových pozic u všech svých tří značek Peugeot, Citroën a DS a pracuje na zlepšení produktivity. V Asii skupina po zpomalení růstu čínského trhu upravila ve 3. čtvrtletí své skladové zásoby; fakturace poklesly o -17 %, dodávky konečnému zákazníkovi se lehce zvýšily o +3 %. V Latinské Americe a Eurasii skupina pokračuje v úsilí na dosažení racionalizace fixních nákladů, jejímž cílem je návrat k rovnováze do roku 2017[2]. Prodeje skupiny poklesly o -23 % (Latinská Amerika) a o -45 % (Eurasie). Trhy v obou těchto oblastech zaznamenaly výrazný pokles (-13 % v Latinské Americe a -27 % v Eurasii). V regionech Střední východ - Afrika a Indie -Tichomoří skupina rovněž zaznamenala pokles prodejů o -7 % (Střední východ a Afrika) a o -24 % (Indie a Tichomoří), ale od počátku roku celkově stouply o +14 % (Střední východ a Afrika) a o +15 % (Indie a Tichomoří). Na konci září 2015 činí skladové zásoby (mimo Čínu) 382 000 vozů (včetně nezávislé sítě), tedy o 11 000 vozů méně než na konci září 2014. Společnost Faurecia dosáhla ve třetím čtvrtletí obratu 4 749 milionů €, což představuje nárůst o +8,3 %. Obrat banky Banque PSA Finance počítaný na 100 % činí za stejné období 394 milionů €[3] což představuje pokles o 44 milionů eur. Finanční ředitel skupiny PSA Peugeot Citroën Jean Baptiste de Chatillon při zveřejnění výsledků za třetí čtvrtletí prohlásil: „Celá skupina je zaangažovaná v provádění plánu Back In the Race: v obtížnějším kontextu 3. čtvrtletí představují výsledky tohoto úsilí skutečný úspěch, který nám dává důvěru v dosažení našich cílů.“ Vyhlídky Skupina očekává, že na evropském automobilovém trhu dojde v roce 2015 k růstu o 8 %. V Číně by mělo dojít k růstu o přibližně 3 %, trhy Latinské Ameriky by měly zaznamenat pokles o přibližně 15 % a ruský trh asi o 35 %. Skupina nemění v průběhu roku střednědobý operativní výhled Cílem skupiny je získat v období 2005–2017 volné provozní hotovostní prostředky ve výši 2 miliard eur. Dalším cílem je dosáhnout v roce 2018 u automobilové divize provozní marže[4] 2 %, s cílem 5 % v příštím střednědobém plánu 2019–2023. [1] Obrat pro forma včetně 50% příspěvku čínských společných podniků [2] Běžný provozní zisk z obratu [3] Obrat BPF podle IFRS činí ve 3. čvrtletí 2015 celkem 64 milionů € (podle normy IFRS 5 a bez společných podniků UK a Francie) [4] Běžný provozní zisk z obratu automobilové divize Skupina PSA Peugeot Citroën Skupina PSA Peugeot Citroën, za kterou stojí tři světově proslulé značky Peugeot, Citroën a DS, prodala po celém světě v roce 2014 celkem 3 miliony vozů. Jako druhý největší výrobce automobilů v Evropě dosáhla skupina v roce 2014 obratu 54 miliardy eur. Skupina PSA Peugeot Citroën je evropským lídrem z hlediska emisí CO2, průměrné emise CO2 v roce 2014 činily 110,3 g/km. Skupina PSA Peugeot Citroën je obchodně přítomna ve 160 zemích. Její aktivity zahrnují i financování (Banque PSA Peugeot Citroën Finance) a výrobu automobilového příslušenství (Faurecia).Více informací naleznete na www.psa-peugeot-citroen.com VÝZNAMNÉ UDÁLOSTI SKUPINY OD ZVEŘEJNĚNÍ VÝSLEDKŮ ZA 1. POLOLETÍ 2015 - 24. července 2015 - Banque PSA Finance a Santander Group rozšířily svou spolupráci z Evropy do Brazílie - 1. září 2015 – PSA Peugeot Citroën – továrna v Mulhouse: vytvoření víkendové směny a přijetí 750 agenturních zaměstnanců - 9. září 2015 – PSA Peugeot Citroën se svou politikou zaměřenou na mladé lidi připravuje na budoucnost - 14. září 2015 – Přijetí 300 agenturních zaměstnanců na domu neurčitou - 2. října 2015 – Prototyp PSA ujel sám bez řidiče 580 km - 5. října 2015 – Zahájení činnosti 2 společných podniků ve Španělsku a Švýcarsku

Záleží jak moc svítíte, pokud používáte xenony jako denní svícení, což osobně považuju za volovinu, tak je jasné, že dlouho nevydrží. Mám už skoro 2 roky CB intense a svítí jako nové, ale přes den jedu na ledkové denní svícení...

První prodejce vozů Peugeot v České republice - FEDERAL CARS spol. s r.o. – oslavil své první čtvrtstoletí. Firmu FEDERAL CARS založil v říjnu roku 1990 bývalý automobilový závodní jezdec Zdeněk Vojtěch. Zpočátku se společnost zabývala prodejem ojetých automobilů, později přibrala import vozů značky Peugeot. V roce 1992 se veškeré aktivity firmy přesunuly do nově zbudovaného sídla v Liberci, kde byl také otevřen moderní autosalon se servisním zázemím. Ve stejném roce získala společnost statut výhradního importéra vozů Peugeot do České republiky. V roce 1994 se firma rozrostla o pobočku FEDERAL CARS v Praze 4. Jako výhradní dovozce působila společnost FEDERAL CARS do října roku 1996, kdy bylo založeno oficiální zastoupení značky Peugeot v ČR – společnost PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA. Ta zastřešila FEDERAL CARS jakožto jednoho ze svých koncesionářů. Prostory pobočky FEDERAL CARS v Praze 4 se pak na několik let staly sídlem zastoupení PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. Dnes je FEDERAL CARS jedním z nevýznamnějších koncesionářů značky. Jeho roční prodej dosahuje téměř 700 nových vozů Peugeot. Obě moderní provozovny – pražská i liberecká - zajišťují kompletní portfolio služeb: prodej nových vozů Peugeot, náhradních dílů a příslušenství, komplexní servis včetně vlastní lakovny a klempírny, i nabídku služeb firemním zákazníkům (Peugeot Professional).

Do takhle těžkého auta dát 1,6 ? Pokud to chceš mít 3 roky a pryč tak asi jo, jinak mi to přijde jako šílenství...

S 205/55 r16 by ses už přiblížil k silnici tak, až bys to proklínal V 16kách tam patří 205/60, ale přiznám se, že já bych na tom jezdit nechtěl, na 16kách 407ma škrtá všude možně... Ač by to tak nemělo být, je níž....

Chat na hlavní straně už byl, ale byla proti tomu velká nevole lídí

Bejby_Veverka samozřejmě grátis chlape

Veverko ty sou jenom do 190, to Tobě nemůže stačit

Xenarc CB intense svítí naprosto luxusně, měnil jsem je za skoro nové originály a rozdíl rozhodne stal za to. Takže za mě určite doporučuji... Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Kdo se toho ujme? Já jsem teď časově kvůli stavbě úplně mimo

Letos bychom to mohli dát... Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Stačí napsat mě, někde to mam doma v PC Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Používám výbojky osram CB intense a oproti origo Philips je to obrovský rozdíl... Ty ledky už podle směřování těch ledek podle mě nemůžou svítit nějak extra. Zatím jsem neviděl nic lepšího než kvalitní žárovky... Jo vlastně jo xenony, ale v dalkovejch je to nesmysl... Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Když to nejde kontrolku to nerozsviti , bude to vidět jen jako chyba na diagnostice... Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Světla se normálně štelují je tam na to kolečko, je docela možné, že Ti to na STK rozhodili... Jinak pokud by Ti nešlo čidlo na nápravě, tak xenony budou taky svítit hodně dolů, je to bezpečnostní funkce...

Čidla jsou vepředu a vzadu... Když nejdou poznas to pouze přes diagnostiku. Po nastartování se xenony musí samy nastavit, tj sjedou dolů a pak nahoru, pokud Ti to nedělají někde je chyba... Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Teda čekal sem hodně, ale tohle je i na mě moc...

Nic drahého... Tyhle snížené jsou za litr.... https://www.nakupka.cz/vyrobek/snehove-retezy-pewag-brenta9-xmb-76/?utm_source=Heureka&utm_medium=produktyPPC&utm_campaign=AU-27259

Kdepak, já jsem přesně

Tohle bude za tři bludišťáky Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

Večer jsem ještě koukal a oni jsou nějaký nižší, právě pro auta který mají málo místa v podbehu a ty právě mám Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk