Prohledat stránky

S dovolením založím nové téma, ať víme, na čem jsme a nemusíme to hledat :-)

Ahoj, půl roku jezdím s faceliftovanou 208 v prostřední výbavě Active a strašně mě irituje jedna věc. Displej před řidičem je segmentový nikoliv grafický, což by mi zas tak nevadilo. Problém je, že nezobrazuje hodiny, aktuální spotřebu, dojezd... Přitom i z manuálu i ze samotného displeje při prosvícení (například proti ostrému slunci) je vidět, že tam segmenty na tyto údaje jdou. Bohužel tlačítka na koncích páček pod volantem, která by tyto informace měla vyvolat, nefungují - to na levé páčce nedělá vůbec nic, to na pravé páčce vyvolá sice aktuální spotřebu a dojezd, ale na 7-palcovém dotykovém displeji na centrálním panelu a koukat na něj při jízdě je to hodně nepraktické. Má někdo stejný problém? Řešil to už někdo? Hledal jsem všude možně, ale nenalezl žádný návod či něco podobného. Předpokládám, že to bude nějaký SW nedostatek a že řešení asi neexistuje, ale kdyby o tom někdo věděl víc, budu rád za info. Díky moc!

Zdravím, Vlastním peugeot 306 sedan, 1,6 Benzín 65 Kw 1997, místo boxu sání mám klasicky tunerský "květák". Chtěl bych se zeptat jak se tato úprava projevuje na spotřebě paliva, zdá se mi že auto hodně žere i když jezdím slušně. jde o to jestli s originálním sacím boxem se spotřeba sníží. PS: s touto vychytávkou jsem auto koupil. Předem děkuji za rady.

Dobrý deň prajem, Chcel by som sa opýtať ohľadom spotreby tohto auta Mam peugeot 306 Break 2.0 HDI RHY Ide o to že spotrebu ktorú robím na tomto aute sa mi zdá privysoká Dajme tomu že na dlhšie trate mávam spotrebu okolo 7.5 litra čo by som ako tak prežil ALE aktuálne som na tom tak že za 18L prejdem 180km a už zasvieti rezerva čo je aj CCA 10L/100 Vždy tankujem keď zasvieti rezerva a podla toho si to sledujem Chápem fakt ,že je zima a krátke trate po meste atď. ale 10 Litrov je proste veľa a to usúdi každý Aby som vás ušetril zbytočných otázok ohľadom stavu motora tak čo sa týka chodu motora motor beží krásne plynulo aj celkom ticho , ťah ma dobrý , olej nežerie ani kvapku od výmeny do výmeny , dym tiež skoro žiadny ( teraz v zime pri naštartovaní dymí ale len pokiaľ sa nezohreje výfuk) Filtre boli menené všetky vrátane oleja pred 7000km (spotreba bola vyššia už dávnejšie aj pred poslednou výmenou ale toto obdobie je to rapidne horšie) Jediná chyba ktorú ma auto je , že pri štartovaní v zime keď auto stojí celý deň naštartujem a otáčky dosť kolísajú a trvá to asi 5 sekúnd kým sa ustáli a už ide krásne plynulo .... Bolo mi povedané že by to mohol spôsobovať rekulátor tlaku paliva , ale zatiaľ som to neriešil mohlo by to byt aj vďaka tomu? Ďakujem za vaše odpovede už vopred a prajem pekné sviatky PS - PREZLEL SOM UŽ VEĽA TÉM NA FÓRE ALE NIČ MI NEPOHOMOHLO PRETO ZAKLADÁM TUTO TEMU

Ahoj, již delší čas doma řešíme spotřebu vody. Bydlíme v RD 3 dospělí, malá zahrádka, v létě malý bazén (cca 3 m3). Spotřeba nám vychází na cca 14 m3 vody za měsíc, což se mi zdá docela hodně. Cenově to vychází 72,80/m3, tedy cca 1000,- za vodu měsíčně. Zdá se mi to dost. Jak jste na tom vy ostatní? šetříte nějak výrazně? Jak? Kolik platíte vy a za kolik máte m3 vody?

Zdravím pánové. Mám display řady C a zajímalo by mně některé vysvětlení údajů na něm. Dvě úplně stejné obrazovky které se liší jen pořadovým číslem. Nevěděl by někdo jaký je mezi nimi rozdíl? A údaje které ukazují dle mého: údaj 1: průměrná rychlost ( která se mimochodem nikdy nezměnila od počátku světa) údaj 2: dlouhodobá spotřeba ( rovněž se mění velmi málo) údaj 3: celková ujetá vzdálenost. Divné je, že se udaje mezi obrazovkami nijak neliší. A co se mi stalo včera. Měl jsem dojezd 30km na nádrž a najednou údaj zmizel a objevily se tam jen čárky tak jak to bývá u aktuální spotřeby když stojím. Pravda, můj dojezd k benzínce byl velmi nervozní a s lehkou nohou. Díky.

Skupina PSA Peugeot Citroën potvrzuje, že její vozy splňují emisní normy, a oznamuje, že bude ve spolupráci s nezávislým orgánem zveřejňovat údaje o reálné spotřebě paliva Řada nedávno zveřejněných zpráv o měření emisí zdůraznila důležitost dodržování a správného uplatňování postupů. V této souvislosti předseda představenstva PSA Peugeot Citroën požádal inženýrské týmy skupiny, aby v této oblasti provedly kontrolu a předložily doporučení ke zlepšení. Skupina důsledně přezkoumala svou situaci týkající se emisí a spotřeby paliva. Co se týče emisí, skupina PSA potvrzuje, že její vozy nebyly nikdy vybaveny žádným softwarem nebo zařízením umožňujícím odhalit test shody a aktivovat zařízení pro likvidaci škodlivin včetně NOx (oxidy dusíku), které by bylo při řízení v reálném provozu nečinné. Skupina připomíná, že její vozy splňují normy a že v roce 2014 bylo náhodně vybráno z výrobních linek 4300 vozů za účelem ověření dodržování podmínek homologace při výrobě. Skupina PSA Peugeot Citroën je prvním výrobcem automobilů, který začal do všech svých vozidel s dieselovým motorem Euro 6 používat technologii selektivní katalytické redukce (SCR) „BlueHDi“. Tento systém likvidace škodlivin, pro který skupina podala přibližně 100 patentů, je uznáván v mnoha publikacích jako nejúčinnější technologie zpracování NOx[1] Díky zkušenostem získaným v této oblasti a již uskutečněným investicím do této technologie se skupina posunula blízko ke splnění požadavků budoucí normy WLTP, které má být zavedena v roce 2017. Skupina PSA Peugeot Citroën ve stejném duchu začala používat filtr pevných částic o 11 let dříve, než se stal po zavedení normy Euro 5 v lednu 2011 povinným pro všechny výrobce automobilů. Připomeňme, že prodeje dieselových vozidel představovaly v první polovině roku 2015 celkem 60,3 % tržeb PSA v Evropě a 41,9 % ve světě. Pokud jde o spotřebu paliva, PSA zdůrazňuje, že v této oblasti drží vedoucí postavení opírající se o nové technologické novinky, jako je benzínový motor EB PureTech (zvolen motorem roku v roce 2015 ve své kategorii), dieselová technologie BlueHDi, vysoce výkonné automatické převodovky a odlehčené platformy. Stávající evropská norma NEDC[2]se používá od roku 1992 a je považována za nedostatečně reprezentativní z hlediska reálného provozu. Jako všechny laboratorní zkoušky, je i toto testování předmětem optimalizací, a to i ve skupině PSA. Regulační orgány jsou si těchto optimalizací vědomy, ale nezávislé orgány a pozorovatelé je kritizují. Tyto optimalizace, včetně nenulové elektrické bilance (úroveň nabití baterie, využití alternátoru atd.), již nebudou při novém testování (WLTP[3]), které je v současné době projednáváno na evropské úrovni, možné. Skupina PSA zdůrazňuje, že plně podporuje myšlenku, aby byla od roku 2017 zavedena nová norma (WLTP a RDE[4]), která bude lépe odrážet reálné podmínky. Skupina PSA Peugeot Citroën, pro kterou je důvěra zákazníků prvořadá, se rozhodla: · Co nejdříve začít zveřejňovat u svých hlavních modelů reálnou spotřebu, kterou bude kontrolovat nezávislý orgán; · Přijmout technická opatření umožňující již předem splňovat budoucí postup WLTP, počínaje nulovou elektrickou bilancí u homologace všech nových vozů/motorů. [1]Zdroj: The International Council on Clean Transport – zpráva – září 2015. [2]New European Driving Cycle [3]Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure [4]Real Driving Emission – Emise v reálných podmínkách provozu

Ahoj ahoj Koupil jsem si před nedávnem P106 1,1 XR, při prodeji mi mjtel říkal že mu to žere 4,5 litrů, to jsem mu samozřejmě nevěřil a počítal jsem s potřebou kolem 6ti litrů, ale po pár tankováních jsem zjistil že jezdím za 9 litrů což mi příjde opravdu moc na takovej motor. Zkontroloval jsem tedy čidla, dal novou lambdasondu a zavařil výfuk ale spotřeba se vůbec nezměnila, už jsem bezradný a netuším co by to mohlo být, nenapadá vás ještě něco? už nevím kde se optat Moc předem díky