pifpaf

Bingo! V lednu to nezabíralo, teď ano. Díky!!

Navazuji na mé příspěvky k nefunkční appce z 22.1. a 1.2.2026: Plně funkční stav vydržel od 1.2. do včerejška, kdy se spojení během cesty (po zastávce na benzín) přerušilo a od té doby se nemůžu přihlásit: Objeví se přihlašovací obrazovka (1), pak připojení na adresu idpcvs.peugeot.com (2) – dost často to zamrzne i zde; někdy se to dostane k pokusu připojení na adresu id-dcr.peugeot.com (3) kde to hodí hlášku, že web není dostupný. Po klepnutí na "Zkontrolovat připojení" se objeví hláška "Zkontrolujte připojení k internetu" (4). A tím to končí. Nechápu, jak to (ne)funguje - znáte někdo řešení? nebo máte podobné zkušenosti? Dodávám, že mobilem to není - ten je trvale připojený na data a bez problémů; obrazovka vozu taky ukazuje, že on-line služby jsou aktivní a dostupné.

To je divné - na flešce vidím tyto soubory (původní soubor *.tar s označením verze ale už nemám). Podle toho soudím, že by mělo jít o verzi 16.0.0. Datum 3.11.25 je doba, kdy jsem to stáhnul přes MyPeugeotUpdate.

Podobně to postihlo i mě. Skončilo to (opakovaně) hláškou, že soubor je poškozený. Bohužel nevím, jak stáhnout soubor s mapovými podklady znovu - na odkazu https://www.peugeot.cz/nabidka/mobilita-a-konektivita/aktualizace-map.html mi to nenajde vůz podle VIN a pokud zadám typ 3008 a r.v. 2022, tak mě to hodí na stránku, kde najdu akorát odkazy k naistalování appky MyPeugeot, kterou samozřejmě mám...

Zdravím, Poslední aktualizaci map z 3.11.25 mám (bohužel jen) na flash disku a při spuštění v autě to hlásilo opakovaně chybu (poškozený soubor). Nevím jak stáhnout soubor znovu, protože když otevřu na PC PeugeotUpdate, tak to hlásí "Není dostupná aktualizace" Prosím nemáte někdo odkaz na soubor s mapovými podklady, který funguje pro 3008 Hybrid4 (12/2022)?

Rovněž díky za aktivaci snímků obrazovky - přehlédl jsem. Dnes jsem byl na ročním servisu a ohledně map mi řekli, že aktualizace mapových podkladů budou chodit dál, i po vypršení předplatného na Pack Plus. Poslední aktualizaci z 3.11.25 mám (bohužel jen) na flash disku a při spuštění v autě to hlásilo opakovaně chybu (poškozený soubor). Chtěl jsem, ať to udělají v servisu, ale varovali, že to může zabrat až několik hodin, protože to musí napřed stáhnout z webu...Mám se objednat někdy později. Prosím nemáte někdo odkaz na soubor s mapovými podklady, který funguje pro 3008 Hybrid4 (12/2022)?

Příští týden mi taky vyprší předplatné na tyto služby, ale tak moc je nemusím...Doufám, že aktualizace map bude probíhat dál i bez těchto extra dat. Tu službu My trip report mi to nenabízí - to bylo u tebe dostupné dostupné v appce myPeugeot? Jinak k mé stížnosti z 22. ledna sděluji, že po asi 30-ti pokusech od 22. do 29.1., kdy appka kolabovala během přihlášení nebo těsně po něm, tak se to jakousi náhodou podařilo 29.1. rozjet a od té doby se zatím chová vzorně - načítá jízdy, hlásí stav nabití a je možno spustit vzdáleně i odložený start nabíjení. Modlím se, aby to vydrželo.

Zkušenosti s H4 300 e-EAT8 jsem popsal zde: https://www.peugeot-club.com/topic/144136-phev-prakticke-zkusenosti-tipy-triky-intriky/?page=3

Přidám nějaké zkušenosti s hybridem P3008 H4 300 e-EAT8: Pořídil jsem jej, protože jsem chtěl živé, tiché, ne moc velké auto pro převážně krátké vzdálenosti a město. Volba vyšla - je to tiché (záleží na gumách); bezpečně se s tím předjíždí, lepší jízdní vlastnosti a ergonomie posezu než předchozí Tiguan II. Nádrž je menší (43 L), kufr taky, ale stačí; sedadla výborné, vyhovuje mi pažoutí pozice s přístroji nad volantem, audio vcelku OK. Líbí se mi řízení rekuperace: nemusím nic přepínat, stačí lehká noha a intenzita rekuperace se řídí od maximální (noha z pedálu) po 0 plynule (pěkně je to vidět i na ukazateli el. spotřeby / rekuperace). LED světla svítí velmi pěkně a dobře funguje automatické přepínání dálková / potkávací. Využívám baterku co to jde - dobíjím doma (teď na noční proud), takže dlouhodobá spotřeba za posledních 10 tis km je 18,8 kWh/100 km + 1,51 L/100 km, takže při současných cenách benzínu a el. to dělá cca 1,53 Kč/km. Za tu dobu byla průměrná vzdálenost na 1 jízdu jen ca 7,4 km (převážně město + okresky), výjimečně Praha a zpět ca 620 km za 7,0 L/100 km. e-save používám a) jen když dojíždím s vybitou baterkou a nechci smrdět výfukem v garáži - takže zapnu ca 3 km před dojezdem e-save a před domem zase přepnu na el. pohon; b) když bych měl někde parkovat několik dnů s vybitou baterkou - raději zapnu e-save na 10 km a takto nabité odstavím (snažím se baterku držet mezi 20 a 80%, krátce před delší jízdou nabiju na 100%). Reálný dojezd čistě na el.: v létě ca 45 km; v zimě ca 30 km. Líbí se mi vcelku šetrné nastavení managementu spalovacího motoru: V hybridním režimu, pokud není baterka vybitá, jede na el. motory do rychlosti cca 75-80 km/h a pak zapne benzín. Pokud se moc nezrychluje, motor se urč. dobu jen zahřívá (bez připojení pohonu). Pokud jedu na baterku třeba 40-50 a prudčeji sešlápnu pedál plynu, benzín naskočí do zahřívacího módu; pokud ale sešlápnu ještě víc nebo prudčeji (ne nutně kickdown), tak spalovák jde do tahu okamžitě - bez předehřevu; pokud ale takto jedu jen kratší dobu a plyn povolím (stačila by elektrika), benzín se nevypne hned, ale až po nějaké době (zahřátí a vypnutí až z plné provoní teploty). Management hlídá i počet studených startů do plného výkonu a pokud auto dlouho nejede na pořádný výkon s benzínem (delší dobu), jednou za čas spustí spalovák i v v době, kdy by stačila elektrika - takto se "vypaluje" benzín s z oleje a možná částečně i karbon po dobu cca 10 minut. Auto je velmi slušně odhlučněné, zapnutý spalovák skoro není slyšet - vím o něm jen např. při jízdě do kopce na 2-3. stupeň Garance 8 let; roční náklady na servisní prohlídky 8 - 10 tis Kč. Co vadí: Poněkud tupé reakce posilovače řízení, appka v mobilu (otřesná, hlásí často nesmysly nebo nic...), drobná prodleva akcelerace např. při rychlém vyklízení křižovatky (než se k zadnímu el. motoru připne i přední - toto nenastává v režimu Sport - s tím je to raketa). Dost nešikovně se nasazuje demontovatelné tažné zařízení (u Tiguanu paráda - el. pohon) a chybí mi vyhřívaný volant. Uvítal bych i přepínání D a B režimu (rekuperační brzdění) na volantu - ne jen na páce. Taky neumí vyrobit determální přední sklo se solidním rozmrazováním, jako mají u VW. Přes to všechno ale celkově proti Tiguanu velké + ... až na bezpečnostní funkce - VW auta měla výrazně důvěryhodnější chování při kolizních situacích a při nouzovém brzdění, a to i při couvání v malých rychlostech. P3008 reaguje podstatně později (a někdy vůbec?), takže se jeví, že to v krizi nemůže ubrzdit. Couvání do překážky (kromě pípání senzorů) řešit neumí. Myslím, že pro takový režim (možnost dobíjení, krátké jízdy + občas delší) je hybrid i s takto malou baterkou (užit. 10 kWh) OK. Dnes bych preferoval něco s alespoň 2x větší baterkou, ale nic ve čtyřkolce a s takovým výkonem asi není k dostání...

Přidávám se ke stížnostem s jiným problémem a prosím o pomoc, pokud to někdo pořešil: Appka registruje jízdy bez problémů, stejně tak aktuální polohu parkování, mobil přes BT připojen, on-line přístup aktivován. Nehlásí ale stav nabití a dojezd na benzín, takže od 8. ledna mám pořád nabito na 58% a 300 km v nádrži, i když realita je dávno jiná... Opakovaně jsem zkoušel reaktivovat spojení s mobilem a nakonec i odinstalování a novou instalaci appky - bez výsledku, stále mám uvedené dva údaje z 8. ledna. Nevíte někdo, co s tím?