Fusion

Mám taky prahy v poho, je potlučený. To nemá šanci reznout. Jedinej případ je jak bylo řečeno bouračka, ten plech musí být nějak poškozenej aby slezl pozink nebo to někdo svařoval. Hnít to ale nemůže.

Nemůže, má stočený kotouče

Je na to někdo (nebo nějaká firma) vyhlášenej. Podle poškození to ale může stát skoro tolik co nová. Btw: na jaký auto a kterou poloosu potřebuješ? [upravil dne 7/11/2006 Fusion]

Zkus pohýbat kontakt dole na větráku. Je tam konektor, do kterýho vedou 3 nebo 4 dráty, jeden z nich je tlustej jak prase a konektor na něho jaksi není stavěnej.

Pak bude zajímavý třeba to, jak budou před pneuservisama fronty, protože 90% lidí to nechá na poslední den. Takže se změnou na zimní čas (např.) bude nezvladatelná situace u pneuservisů. Navíc ti budou muset dělat rychleji, budou to flákat atd. atd. S tím nemůžu souhlasit. Jak sem někde už psal, odjel sem celej rok na zimních Michelinech a divil sem se co to vydrží. To je taky blbost protože sníh má takovou zajímavou vlastnost že se ujezdí a pak je z něho krásná bílá ledovka. Tam je úplně jedno jestli to budu mít na autě letní nebo zimní gumy. Navíc všechen sníh se nikdy shrnout nedá kvůli nerovnostem na silnici, špeciálně ty krásný vyjetý koleje.

Klikni pod mým autem na U2U v v v

Stejnak si myslím že pokud mezi zimníma a letníma gumama je tak velkej rozdíl tak je to kvůli dvoum faktorům: 1) většinou se kupuje užší guma než na léto (jezdí srandovní golfy s vytaženýma lemama) 2) velký mezery mezi vzorkem kvůli \"vyhazování\" sněhu Četl sem že \"závodní\" gumy (Pirelli PZero Nero apod.) ztrácí 35% přilnavosti na sněhu. Naopak zímní guma potřebuje vrstvu sněhu aby se zvýšila přilnavost o 25% oproti normální letní gumě. Tvrzení o tuhnutí letní gumy pod 7° sem nikde nenašel podložený. Ty zimní gumy nejsou zas o tolik měkčí než letní ve stejným rychlostním indexu. Samozřejmě když si v Tescu šáhnete na Protektory, skoro se ten vzorek dá odloupnout jak je měkkej, ale taky bych s tím nejel rychleji než 50km/h. Navíc ta letní guma se třením stejnak ohřeje. Každopádně nejsilnější tvrzení podle mě je (jak bylo řečeno), že pokud by pojišťovny kvůli řidičům s letníma pneu prodělávaly, dávali by za to nějaký třestný malusy nebo bonus za zimní (což by se blbě hlídalo) nebo by už ten zákon dávno protlačily. Oni ví, že to vyjde nastejno tak i tak protože ti na letních co zimou probruslí v pohodě se v počtu vyrovnají těm co bourají se zimníma. A nakonec je potřeba taky říct že se tu řeší relativní blbost, protože jezdí lidi se špatnýma brzdama, hnijící konstrukcí, vylágrovanýma tlumičama apod. 99% staré generace škodovek nemá na silnici co dělat. Jediný štěstí je, že to auto je tak měkký, že když do mě vrazí, já se opráším a zavolám policajty.

Si myslím že kdyby pojišťovnám na tom tak záleželo tak by to lobbovaly ve vládě už dávno ne?

Viděl sem to na Dodge Magnum, původní lak černej a poplep černej s nějakým červeným nápisem Maxi cosi. Vypadalo to dobře. Ale vůbec od věci nejsou ty průhledný na předek. Bratr to má na Merglu a není tam jedinej ťukanec. Já mám na autě dírek jak po válce. Nejedná se o obyčejnou průhl. folii ale o nějakou měkkou která odráží kamínky. Stojí to sice víc ale kámoš nedávno dal 10tis za opravu ťukanců na Audině kvůli prodeji.

Ale taky pozor na to, že u baterií neplatí \"čím víc Ah tím líp\". Pokud je moc Ah, alternátor baterii (akumulátor) nikdy pořádně nedobije a tím odejde dřív než ta \"slabší\". Na 306 je ideální od 44 kolem 50, podle spotřebičů a dieslu pak víc (+ kilma, + mlhovky, +audio...). Já mám teď v 306 Vartu která je menší než kastlík, taky myslím 36ka a blbě to startuje. V 605 mám z 306 půjčenou 44 (správně má být tusím 76) a auto startuje v pohodě akorát pohasínají světla atp.

Taky musím souhlasit s názorem \"radši rozum+letní než debil+zimní\". Jednu zimu sem jezdil jen letní, další jen přední zimní, další všechny zimní. Vždycky sem při prvním sněhu to jel prozkoušet na parkál a nikdy sem neboural. Za to znám několik lidí, kteří na zimních bourali 2 zimy za sebou protože si myslí že ty zimní sou o tolik lepší. Možná to vědomí, že sem měl letní mě hodně krotilo, proto sem jezdil opatrně. Zimní gumy dávají Oktávkářům ftédéí neuvěřitelný sebevědomí, vidím to každou zimu na dálnici když skoro každej jede 60-80, jen oktávář má jediný auto na světě který zvládne 130. Mmch. pochybuju že když to bude uzákoněný tak se snízí počet havárek nebo smrťáků přes zimu. Je to jak s boďákem.

Tak sou to zimní Michelin XM+S 330.

Já to tak měl když sem byl v procesu výměny radiátoru ale bylo to přes léto takže bylo nádherný v autě mít nejstudenější vzduch. Zřejmě by to mohl někdo udělat kvůli prodeji bez investice do radiátoru a tak aby netekla dovnitř voda. Ace: v tom vyhledávání zkus najít něco s klapkama nebo jak se to menuje. Starší auta to mají ovládaný lankem tak je to cítit ale u novější je to elektricky a ta klapka za radiátorem se vlastně neotvírá do polohy topení a tudíž netopí.

Já nevím co bylo s tím mým původním protože to dělali v servise. Byl únor nebo březen tak se mě to nechtělo dělat v kose. Bohužel půl roku na to to začlo týct zas tak sem si to radši udělal sám no a na tom půl roku starým radiátoru z Autokelly (1700kč) byly jakoby vypálený miniuturní dírky. Kolem nich byl hliník trochu černej tak to přisuzuju levné chladící kapalině a nekvalitnímu výrobku. Bohužel sem nenašel doklad ale asi i tak by se blbě obhajovala reklamace. Dírky byly pouze v záhybech na boku, tam kde je trubka nejslabší kvůli natažení a ohnutí. Schválně pak dej vědět cos tam měl ty.

Mám tu 2 ks zimáků Stunner 185/60/14, prakticky plný vzorek. Za kolik bys je střelil?

Je to určený především pro výrobce brzd/podvozků na aurosalony.

Už mám konečně klid po výměně termostatu ale nedávno sem jenom projistitu to chtěl změřit tak sem vzal hliníkovou čepičku z kola, udělal do ní dírku, prostrčil čidlo teploty od multimetru, zapaplal stalinovým lejnem a našrouboval za hlavou na ventil. Výsledek? Teplotní čidlo je sice na hlavě, já měřil těsně za ní ale rozdíl je kolem 4°, o tolik ukazuje palubka víc. Venkovní teplota byla asi 10°, trochu sem topil, auto se zahřívalo rychleji než sem čekal ale 20km sem se nedostal nad 88° (pohybovalo se to mezi 83 a 88) až pak ve městě se to dostalo na nejvyšších 92°.

Tmavě šedá. Taky sem přemýšlel o přestříkání na černou

Hroná práce to je každopádně. Pro zjednodušení je dobrý před vyndáním radiátoru odpojit do něj vedoucí hadice v motorovým prostoru a radiátory vyfouknout. Pak uvnitř skoro nic nevyteče. Hliníkovej držák trubek není potřeba povolovat, s alu trubkama se dá trochu pohnout jak říká rimmer. Největší problém je fakt tak palubka, já radši řezal. Každopádně ani v jednom případě není potřeba oddělávat motor větráku, radiátor kolem něho na milimetr proleze. Je dobrý mít připravený nářadí na ten jeden šroub mezi trubkama. Já na to vzal malou ráčnu + redukci na bity + bit a šlo to v pohodě. Přeju hodně štěstí

Sou ale sou hrozně měkký a k ničemu na zdejších silnicích. Používají se ve skandinávii kde je pořád sníh. Nechápu proč se Cínovec na české straně neupravuje a na německé straně je silnice nádherně shrnutá a posypaná.

A ze zajímavosti využití v praxi?

Jako neznalec nafťáků - 1. čerpadlo, 2. vstřiky, 3. padání nafty Ale to je vyloženě odhad benzínovýho blázna

Jezdím od minulýho podzimu na zimních Michelinech (225*60R16) i přes léto a gumy jsou naprosto nejlepší co sem měl. Rychlostní index si nepmamatuju ale je blbost s něma jezdit 210, já jel v klídčku 170. Pokud seženu stejný tak budu na nich jezdit celoročně - výborná přilnavost v dešti - jaro - léto - podzim - zima, léto vyzkoušeno 170km/h a 120 ostrá. Navíc tyto gumy sem měl \"na dojetí\" od listopadu 05, přitom se sjely maximálnš jako letní. Jinými slovy, jestli seženi zimní Michelin typp XXX (zjistím) tak budu jezdit celoročně a prdím na všechno.

Též souhlas. Navič froancouzi nám dopřáli pozink tak podle mě je naopak škoda schovávat auto v zimě. 605 je ranař, to musí jezdit pořád, ale 306 - ta tudle zimu pozná záhul pod mýma rukama. Sem zvědavej co přežijou části karoserie který sem opravoval a navíc s automatem 1.8i je ve sněhu prdel jak sviňa... Uź se chystá Rallye ve Slatině až napadne nějakej ten \"polyš\". Jídza dopředu ranec a pak ručka, zbytek \"dveřma\". Chystám fotodokumentaci... Mmch. stálě sháním zimáky na 306, R14, běžnej rozměř, stačí klidně 50% na tuto zimu.

Je ten startér opravitelnej? 306 mě to taky dělá, někdy nastartuje někdy ne. Poklepání na startér pomáhá. Když chytne tak místo pěknýho tytytydym to teď dělá chrrrchrrchrr. Huhlanek: startér hledej ve středu motoru zepředu na bloku takovej velkej válec do kterýho jdou tlustší dráty.