Fusion

+++ kus argentinské svíčkové, připraveno zprudka na rozžhaveným grilu, mezi medium a done... pečivo *slint* --- zabíjačkový záležitosti

Bóóže zas? http://www.peugeot-club.com/forum/misc.php?action=search

Nikdo nás neslyší, musíme psát větším písmem

pokud se budeme bavit o výkonové křivce alternátoru, největší proud alternátor dodává asi od přibližně 3000 ot/min, myslím tím otáčky motoru. Samozřejmě že bude nabíjet i ve volnoběhu, ale skoro všechen výkon sežerou světla a pomocné příslušenství, . Takže podle tvé teorie, když nastartuju, zapnu různý spotřebiče a necham to dlouho na volnoběh tak se vybije baterie a auto zdechne? To nene

Klidně oba oddělat, nechat motor zahřát a mít čepičky nachystaný až to začne týct proudem. Ještě by měl být odvzd. na termostatu. Pak až to vychladně (přes noc) tak bude trocha vody asi chybět tak to dolij.

Uznávám že sou ostřejší ty ledkový ale zase když svítí správně slunko na ty starý tak občas fakt není poznat co tam je.

Mrkni na hadičku, která vede z poza motoru, nad hlavou do takovýho bazmeku a pak do rampy. Je tam jenom nasunutá a jak už je stará tak trochu teče, stačí to tam něčím utáhnout. Tam to bývá, aspoň 306 1,8, plno 406 a aji 605.

Bukowski, Puzzo a mám nachystaný Intrikány ale nějak na to nemám čas.

Čidlo pro automatickej sytič by mělo být vlastně teplotní čidlo. Kde je ti ale neřeknu...

"Motor by mohl mít víc ale výkon je falešně sníženej kvůli emisím" - typická lehkomyslná a technicky ani jinak nepodložená fráze, kterou se už naučil kdejakej "tuner". Uvědomte si, že pokud je to pravda, že zvednou výkon o 20kW (osobně tomu nevěřím, pořád nejsou lejstra z brzdy) tak zvedáte výkon o 20% původního a na to ten motor není stavěnej, nevěřím tomu. Vůbec jste odvážlivci ti co máte chip na motoru s dvouhmotnostním setrvákem. Takže jsou 2 možnosti: a) těch údajných 20kW je jenom trik b) si motor pomaličku ale jistě kope hrob (což bez rozebrání do šroubku stejnak nezjistíme)

Design fancouzských aut podle mě jde do kytek. Čas zpojit "pana Pininfarinu".

Tuning ----> http://uk.youtube.com/watch?v=38Vn451feyI

Nevím kolik vám ty HDička berou ale 1.9 PD v A4 si vezme skoro stejně jako BMW 530D, což je zajímavá záležitost.

Mám být sprostej?

A proto si myslím, že není nejlepší z takovýchto článků vyvozovat závěry, zkusit si to na vlastní kůži a pak mít nějaký tvrzení. To co píšou podle mě platí na ty protektory z Tesca (Debica). Já když sem se tam na ně nedávno díval tak se divím, že na nich někdo jezdí v zimě (natož teď v současným počasí), když sem sahal na vzorek tak sem skoro byl schopnej ty kusy dezénu ulomit. Kámoš si ale takový pneumatiky vychvaluje v na Transportéru, jezdí do terénu, tam se dobře drapou ale taky měl nedávno kus pneumatiky urvanou o šutry.

Není potřeba měnit ty díly co sem uvedl, ale pak je potřeba počítat se životností v ha*zlu. Nevěřím ani tomu, že orig. sestava je připravená na chip, natož aby se tam dávalo turbo.

MrVain: pěkná propaganda. Ale ono není čemu se divit když v přezouvání sou takový prachy.

Je potřeba mít nadhled, srát na dementy. Nejvíc je na*ereš když se jenom pousměješ jejich poznámkám a jdeš svou cestou. Jinak co mám s Prahou zkušenosti tak je to strašně pracovně uhnaný město. Kámoš co tam dělal pingla říkal, že když chodily páry jako na romantickou večeři tak vždycky v průběhu posezení několikrát brali telefon a řešili práci (i v pátek, víkend). To byl jenom takovej postřeh Brňáka ve velkoměstě. Teď tam bydlí, občas se vrátí do Brna na víkend, celej víkend paříme a pořád mluví o tom, že by se vrátil

Já bych to dal jedině někomu kdo už něco takovýho dělal, svést se v tom udělaným autě a teprv se rozhodnout. Ono totíž to dáš nějakýmu Pepkovi, koupís mu díly, on to možná za nějakou dobu dá do kupy a pak nebude schopnej doladit věci okolo. Nakonec budeš půl roku bez auta a jenom nadávat. Navíc, píšu to pořád - větší výkon = lepší vačka, nejlíp lepší klika, kroužky, vstřiky, brzdy, měnit častěji olej atd. atd. (jestli se takový sportovní díly pro HDi vůbec dělají, nevím, ale budou stát ranec) To není tak, že tam prdneš druhý turbo a jedeš.

Bylo by určitě vhodný k tomu přivést vzduch od másky nebo nárazníku. Umístění bych asi volil místo starýho airboxu. Nevím teda co to je za matroš ten chromovej kryt...

On se při určitých kilometrech tento přechod i doporučuje ale pokud by to bylo těma guferama tak bych to stejnak radši řešil. Tento motor by měl být v řadě XU10 ne?

Já sem to měl v plánu takto udělat. Pokud chceš totíž náporový sání, nebo otevřený vůbec tak u normálního filtru ti de ten přivedenej vzduch všude a málo přímo do filtru. S timto bazmekem jde všechno přes filtr a dál bez ztrát (tak jak je to vlastně v klasickým airboxu).

Určitě je někde u pojistek uvolněný relátko protože mě to dělalo taky a pomohlo lehce kopnout k pojistkám a zas to jelo dobře.

Díky, ale to auto není černý. (viz. můj profil v podpisu) No fakt Tak velice zajímavej odstín zelené, musím uznat.