ozzy56

tak i na sídlišti to prý jde https://medium.seznam.cz/clanek/pisalek-00-na-sidlisti-s-elektromobilem-ano-jde-to-31555#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

může to být v pohonu vysokotlak. paliv. čerpadla--je poháněné od vačky a je to častý zdroj klepání u tohoto motoru, je tam takový bazmek, který se vymačká a pak to může rachtat, řešil bych to co nejdříve, resp., nechal zjistit, jestli je to ono , to čerpadlo je nad spojem motor--převodovka vpravo u hlavy motoru (když se díváš do motoru a stojíš před autem), je to ta 2 na obr. tak sorry, neumím to sem dát

jojo, já říkám umírat na přechodě pro chodce s vědomím, že jsem měl přednost je hrdinské

ahoj, zkus nějaký KABRIO klub, možná těsnění bude pasovat z jiné značky , nebo modernějšího auta...

já myslím, že to rozhodnou lidi sami, politici výrobce přesvědčili násilím, že mají vyrábět elektroauta, ale ty miliony potencionálních kupců jen tak nedonutí, v poslední době čtu, že ten a ten výrobce zastavil--omezil výrobu eleaut, protože je nekupuje tolik lidí, co by potřebovali, rozdávat je zadarmo asi nebudou, takže nějaká střední cesta musí přijít , podle mě ta auta budoucnost mají, teď jen na krátké trasy a rozvoz po městě, samozřejmě MHD a v budoucnu uvidíme, jak to půjde dál, ale to razantní odmítání je k ničemu, stejně jako fanatismus jejich tlačení přes mrtvoly

dnes mě napadlo spočítat značky aut před domem (penzista nemá co dělat ) a zdá se, že poslední doba naší klubové značce asi moc nepřeje..., takže 23 aut Škoda (nebudu rozepisovat modely, bylo by to celkově dlouhé), 19 Korejci (KIA+Hjundai), 3 Fordy, 4 VW, 2 Audi, 3 MB, 1 BMW, 1 Seat, Citroen a Číňan ani jeden , jen 2 kusy Peugeot..., přitom většina aut je nových nebo zánovních, zaparkovat večer je problém, takže se špatně asi nemáme jen mi nejde do kebule proč je tu tak málo aut od PSA, když ještě cca 10 let zpátky tu bylo pežotů a citroenů jak naseto, a nebyly to staré šunky , pozorujete ve vašem okolí něco podobného ? ještě mě napadlo, že tu není jediný Fiat ani Opel (z tradičních značek)

ten motor má termostat na vývodu z vodní pumpy, pokud si pamatuju

papíry jsem dělal za generála Svobody (cosi už pamatuju) a vlek měl jen ten, co si ho sám vyrobil, na předvojenském jsme couvali s Vejdou na škvárovém hřišti--hrůza, bo jsme neměli sílu zatočit volantem (V3S samo bez serva) , na vojně to bylo super, bo ruský vlek co sem tahal, měl možnost začepovat přední nápravu, takže se dalo bezva zacouvat všude , no a v práci jsme jezdili sami, bez závozníka, takže se každý radši naučil couvat, než by tu ludru za sebou furt odpojoval a připojoval sám

mno, chlapyy, měli jsme to el. topení ve 406HDi v rodině, tři auta, pak v Berlingu HDi, ale že by to bylo bohviečo nemůžu říct--spíš takové placebo...

pneu z osobního auta není takový problém, zvedákem srazíš z patky a zbytek je už cvik, pak trochu mazlavého mýdla a je zpátky na disku co by dup , dělávali jsme i defekty (nebo otočení pneu na disku) při poruše stahováku na T 148 a to si prdneš i do trenek..., 10 kol ve dvou lidech za šichtu, dneska se mi nechce tomu věřit

sem čet', že v roce 26 má být v evropě ke koupi asi 10 značek eleaut velikosti fabie s dojezdem 400 a cenou kolem 500, jestli se to uskuteční, tak do toho půjdu , jezdím už kratší trasy

Chorvatsko už není co bylo, resp. co já zažil, myslím finančně , Egypt se dá ve 4 lidech udělat za 40 tisíc+- v hotelu 4*, ALL INCL. v dubnu, květnu, za tu cenu HR autem, APP, stravování svoje, pivo svoje, ani ne proto, že by člověk na to neměl, ale 100 za plechovku se čechovi dát nechce (nedivím se), jinak žralok tě může sežrat tam i tam

dnes kontrola na chatě, všechno OK, je tam cca 5 čísel sněhu, soused co tam přebývá celou zimu byl ve střehu , na zpáteční cestě oběd v Globusu, fčil kafe a zákusek

co si pamatuju, tak CP 13x59 by měl být stálý převod v diferáku (takže 13 zubů hruška, 59 talíř) , protože převodové poměry v převodovce by měly být pro určitý motor (třeba 1.6 benz.) STEJNE rozdílné jsou jen převodové poměry v diferáku, tím je pak převodovka krátká nebo dlouhá..., ovšem párkrát jsme měnili jen samotný diferák (převodovka nemusí většinou ven u PSA) a pak to nebylo ono --dost to hučelo, protože šly do sebe nezajeté zuby..., diferák byl jetý z jiného auta, nikdy nebyl fungl nový, protože nový přes finance nemá smysl

myslím, že tu byla nedávno tabulka, které kody převodovek pasují na určité typy Peugeotů , asi je to taky v Serboxu , na kod převodovky dej VIN a dotaz, snad někdo odpoví

taky jsme vozík v autoškole neměli, dnes je jízda s vozíkem myslím zvlášť, jako že je třeba si ji dokoupit

ano, podle VIN v Servisboxu

taky si myslím, že origo převodovka je nejlépe spočítaná co do průběhu točivého momentu motoru atd., jinak kratší převodovka má smysl jen když taháš furt vlek